Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Je ne connais pas bien les statistiques, mais il me semble que les ex MD 80 ont alimentés assez souvent la page catastrophe des journaux !

Je me souviens d'un incident qui s'est terminé par un crash ,au niveau de la commande de profondeur mono-bloc d'un HD80. Sur cet appareil, le trim de profondeur agit sur la profondeur elle-même plutôt que sur une surface qui va appliquer la force nécessaire pour garder le vol horizontal à toutes les vitesses. Là, c'est une vis sans fin qui anime le trim, en doublette avec la commande de profondeur. Dans le cas de cet accident, la vis sans fin est sortie de son logement , entraînant ,par effet induit de poids, le braquage de la commande de profondeur en position descente rapide dés que le pilote réduisait les gaz. L'équipage est battu un sacré moment pour essayer de débrouiller le problème avant d'aller au tapis. Les boites noires ont révélés que l'appareil avait dépassé mach à plusieurs moments, mais que c'est le choc au sol qui l'a détruit.

Citation de : Xavier Belmoufles

Duch:
Ici tu comprendras un peu mieux je pense

Ouais, c'est celui-là. Aucune chance de sortir d'un pétrin pareil. Avec une perte des commandes d'ailerons, on peut tenter l'atterro en utilisant la direction sur un appareil auto-stable évidemment, pour virer tout doucettement par roulis induit, mais en cas de perte de la profondeur, tu peux déclencher le chrono

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'tain mais y'a alerte jargon tous les 2 posts sur ce topic

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Le lapsus des yeux "alerte jagon", à chaque fois  http://img3.harmony-central.com/acapella/ubb/facepalm.gif

Je viens de tomber sur ça:

La légende dit: From right to left: 707, 717, 727, 737, 747, 757, 767, 777, for the first time in the same place. The only one missing - the 787.