Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Anonyme
24659
Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...
et je commence pour ce très bel engin
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg
rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
et je commence pour ce très bel engin
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg
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Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
1731 Posté le 17/06/2011 à 14:12:30
Un avion de chasse avec deux aillerons a l'arrière et le bout des ailes carrées ca vous parle?
Y'en a un qui est en pleine séance de maboulerie au dessus de moi. C'est violent u niveau sonore et assez impressionnant.
Javier Guante Hermoso
47326
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Membre depuis 19 ans
1732 Posté le 17/06/2011 à 14:14:06
http://www.papermust.com/galleries/avions/f15_eagle_01_1024x768.jpg
F15? Un des jets les plus ahurissants à voir voler!
F15? Un des jets les plus ahurissants à voir voler!
Javier Guante Hermoso
47326
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1733 Posté le 17/06/2011 à 14:15:06
Ou un F18, aux lignes plus élégantes?
-Liam-
4817
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 15 ans
1734 Posté le 17/06/2011 à 14:19:03
Tiens au fait les gars: on se posait hier la question avec un collègue pendant qu'un chasseur faisait mumuse au dessus du Bourget et -pareil que toi Traumax- nous assourdissait pas mal:
Combien ça coûte ces joujous???
Un avion de ligne ça va déjà chercher dans les quelques millions d'euros non? Alors un avion de chasse...
Combien ça coûte ces joujous???
Un avion de ligne ça va déjà chercher dans les quelques millions d'euros non? Alors un avion de chasse...
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio
Javier Guante Hermoso
47326
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Membre depuis 19 ans
1735 Posté le 17/06/2011 à 14:21:48
Un Rafale c'est dans les 100 à 150 millions d'euros, c'est un avion très cher. Un F18, c'est variable en fonction des versions, mais c'est à peu près la moitié (S'pour ça qu'on vend pas de Rafale )
[ Dernière édition du message le 17/06/2011 à 14:23:05 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
1736 Posté le 17/06/2011 à 14:21:55
Citation :
En 11 novembre 1979, l’équipage d’un DC-10 d’Aeromexico a provoqué le decrochage de l’avion. Le mode maintien de vitesse verticale avait été sélectionné au pilote automatique avec une altitude cible de 31000 pieds. Au fur et à mesure que l’appareil gagnait de l’altitude, il avait du mal à maintenir le taux de montée imposé. Vers 30000 pieds, le DC-10 se met à vibrer, le decrochage est tout proche. Le commandant de bord ne se rend pas compte de la situation, mais pense que le réacteur numéro 2 connait un pompage. Il lui réduit les gaz. La vitesse passe immédiatement à 173 nœuds soit 30 nœuds la vitesse locale de decrochage. L’avion tombe comme une pierre. Il est récupéré à 19000 pieds ! L’avion est au-dessus du Luxembourg et il continue son vol jusqu'à Miami pour constater à l’arrivée qu’il manque plusieurs mètres d’ailes.
:pan:
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
150
1737 Posté le 17/06/2011 à 14:22:53
Xavier, le compte rendu sur le crj-200 est soufflant !
Javier Guante Hermoso
47326
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Membre depuis 19 ans
1738 Posté le 17/06/2011 à 14:24:43
need: carrément. Ce site m'en a appris bien plus sur le fonctionnement des systèmes de l'aéronautique que toute autre source
Javier Guante Hermoso
47326
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Membre depuis 19 ans
1739 Posté le 17/06/2011 à 14:27:33
Et Liam: un airliner est beaucoup plus cher qu'un avion de chasse! Un A320 tourne autour de 80 M$, un A330 se négocie aux alentours de 120M$!
Sur un liner, et de manière très abrupte, tu peux diviser le coût en 3:
1/3: Cellule, ailes, empennages, trains d'atterrissage.
1/3: aménagement intérieur, électronique de bord, commandes de vol
1/3: Moteurs et système d'alimentation.
Les tests de train d'atterrissage sur banc sont toujours réalisés avant que les moteurs soient installés!
Sur un liner, et de manière très abrupte, tu peux diviser le coût en 3:
1/3: Cellule, ailes, empennages, trains d'atterrissage.
1/3: aménagement intérieur, électronique de bord, commandes de vol
1/3: Moteurs et système d'alimentation.
Les tests de train d'atterrissage sur banc sont toujours réalisés avant que les moteurs soient installés!
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