Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Javier Guante Hermoso

47326

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4276 Posté le 15/05/2018 à 11:05:10

Et sinon:

Ca, c'est un F-86 Sabre.

Et il va bientôt voler en France :bave:

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Chris Kazvon

17165

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4277 Posté le 15/05/2018 à 11:06:55

>>> Buck Danny <<< :bave:

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Chris Kazvon

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oryjen

17492

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4278 Posté le 15/05/2018 à 12:14:43

Un des plus beaux jets qui ait jamais volé pour moi. La grâce de l'hirondelle :bave:

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

Anonyme

65640

4279 Posté le 15/05/2018 à 13:28:33

Question de béotien : y a un truc que j'arrive pas à percuter, c'est qu'en quelques années on soit passé du P47 au F86. Il s'est passé quoi pour un tel bond technologique ? Vol de technologie allemande ? Extra terrestres ? Ou plus basiquement, pendant la guerre les travaux visant les turboréacteurs ont été volontairement mis de côté pour privilégier des avions fiables fabriqués en très grande série (chose qu'a pas vraiment faite l'Allemagne...) ?

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Fanou83

8024

Je poste, donc je suis

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4280 Posté le 15/05/2018 à 13:48:18

Avant la fin de la guerre, les américains et les anglais avaient aussi des avions à réactions. Mais le temps de les construire, et de former les pilotes, ils n'ont pas été utilisé en combat il me semble.
Je me rappelle du "shooting star" américain, ou un truc comme ça, et du "gloster météor" du côté british.
A quelques mois près, on aurait pu voir, pendant la seconde guerre mondial, des combats aériens 100% à réaction.

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Al bundy vs Georges abitbol

[ Dernière édition du message le 15/05/2018 à 13:53:20 ]

oryjen

17492

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4281 Posté le 15/05/2018 à 15:10:40

La propulsion à réaction est une vieille idée, expérimentée pour la première fois par Henri Coanda en 1910 sur un avion entièrement original de sa conception.
Vers 1930, indépendamment (truc fascinant, ça! :8O:

) l'un de l'autre, l'Allemand Von Ohain et l'anglais Whittle commencent à expérimenter des prototypes, qui déboucheront sur des appareils fonctionnels (même si pas très performants) vers 1940.
Von Ohain reçoit le soutien de la Luftwaffe et un contrat du milliardaire Heinkel pour développer son idée.
En Angleterre, malgré le succès de son prototype E28, l'état-major se fout de la gueule de Whittle et l'envoie sur les roses.
Meurtri et vexé, Whittle se rend aux USA avec son invention. Il y est accueilli à bras ouverts, et très rapidement obtient des moyens conséquents pour développer son propulseur jusqu'à en faire un engin bien supérieur aux moteurs à pistons.
La queue basse, dès la fin de la guerre, l'état-major britannique rappelle Whittle et lui propose un pont en or, qu'il refuse.
La Grande-Bretagne sera obligée de développer ses appareils à réaction autour de moteurs brevet Whittle achetés aux USA au prix fort. :langue:

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Javier Guante Hermoso

47326

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4282 Posté le 15/05/2018 à 15:42:20

Le Meteor a volé opérationnellement pendant la seconde guerre, mais est resté basé uniquement sur le territoire britannique, avec interdiction de survol de la zone ennemie. De fait il n'a jamais croisé le Me 262.

Pour le reste, à l'arrivée des chasseurs à réaction allemands, la supériorité aérienne était déjà largement acquise par les alliés.

D'autre part, les temps de développement de nouveaux avions étaient très réduits par rapport à maintenant: le P51 a été conçu en 100 jours à peine, et le F86 Sabre, dérivé d'un projet pour la Navy, a été mis en service 3 ans après la première étude.

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Anonyme

65640

4283 Posté le 15/05/2018 à 16:17:46

Citation :

, les temps de développement de nouveaux avions étaient très réduits par rapport à maintenant: le P51 a été conçu en 100 jours à peine, et le F86 Sabre, dérivé d'un projet pour la Navy, a été mis en service 3 ans après la première étude.

Les pilotes d'essai c'étaient des vrais hommes, pas des chochottes. :oops2:

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Chris Kazvon

17165

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4284 Posté le 15/05/2018 à 17:04:27

C'est pas non plus la même chose d'industrialiser une réacteur dont le concept est nouveau vs un moteur à piston dont la technologie est connue.

Et la cadence du f86 a pas du tout été celle du Mustang, ce qui joue énormément aussi.

Faire 1000 avions à réaction par an sachant que le truc vole à peine, ça aurait été tendax.

Citation :

le P51 a été conçu en 100 jours à peine, et le F86 Sabre, dérivé d'un projet pour la Navy, a été mis en service 3 ans après la première étude.

Oui et le F-35.... euh non rien en fait :-D

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Chris Kazvon

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Javier Guante Hermoso

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4285 Posté le 15/05/2018 à 17:31:02

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Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

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4286 Posté le 15/05/2018 à 17:47:43

Lors de mon voyage à Berlin, j’ai appris l’histoire du pont aérien de 1948. C’est un peu dément cette histoire.

Beaucoup de DC3 et DC4 ont été utilisés pour ça, et d’où la présence d’un DC3 suspendu au dessus du musée des techniques. (Riche en infos aéronautiques).

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Jimbass

11603

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4287 Posté le 15/05/2018 à 20:53:20

J'en ai peut-être déjà parlé ici, mais il y a eu brièvement à la fin de la seconde guerre mondiale des machines intermédiaires entre les moteurs à pistons et les réacteurs. En gros, un turbocompresseur super gros, mais pas encore assez performant donc la chambre de combustion reste un piston (enfin, douze).

(clic pour agrandir)
https://en.wikipedia.org/wiki/Napier_Nomad
https://www.supermotors.net/getfile/1088501/original/napiernomadmkii.jpg (attention grosse image)

Citation de Dr :

Lors de mon voyage à Berlin, j’ai appris l’histoire du pont aérien de 1948. C’est un peu dément cette histoire.

Beaucoup de DC3 et DC4 ont été utilisés pour ça, et d’où la présence d’un DC3 suspendu au dessus du musée des techniques. (Riche en infos aéronautiques).

J'ai un oncle qui y a participé, si j'ai bien compris, en tout cas il a piloté du DC-3 (Douglas C-47 Dakota). Il faut que je le questionne là-dessus.

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Chris Kazvon

17165

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4288 Posté le 15/05/2018 à 21:17:34

rho ce que ça devait consommer !!! :bave:

je suis toujours sur le cul de voir ce qu'on arrivait à faire avec un Rotring et quelques calques, et que tout se montait impec, là où maintenant on est paumés sans CAO pour des systèmes tout bêtes

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Chris Kazvon

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Anonyme

4631

4289 Posté le 15/05/2018 à 21:29:28

“Quelques”. :oops2:

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Jimbass

11603

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4290 Posté le 15/05/2018 à 21:58:44

La conso est indiquée sur l'image : 0.33 livres par heure et par cheval. Et ca fait plus de 3000 chevaux (4000 au décollage). Et c'était la meilleure consommation spécifique à l'époque, un record !
En passant, il s'agit bien d'un moteur 2-temps, diesel.

Et oui, ces dessins techniques sont de toute beauté.

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Chris Kazvon

17165

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4291 Posté le 15/05/2018 à 22:05:08

j'avais pas vu le paragraphe, effectivement 42% de rendement c'est super haut, même maintenant !

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Chris Kazvon

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oryjen

17492

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4292 Posté le 15/05/2018 à 23:05:13

Citation :

Et oui, ces dessins techniques sont de toute beauté.

Regardez la distribution des noirs, qui clarifie tout en permettant une impeccable lecture du volume! :bravo:

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Anonyme

27133

4293 Posté le 16/05/2018 à 11:17:04

Citation :

la distribution des noirs

la distribution des personnes d'origine africaine :oops2:

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Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

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4294 Posté le 19/05/2018 à 20:10:06

Citation de Xavier :

Plateau définitif de la Ferté enfin publié. Habituels Mustang, P40, Spitfire, Ju52, Stampe, T6, vieux entoilés, mais cette année: Curtiss H75, 2 Sea Fury, 1 Buchon, le Corsair retapé, un F18 Hornet, 4 rafale Marine avec le Corsair, et un Dakota.

Pour qui veut: j'ai un billet de rab, et j'y vais le samedi.

Et alors Xavier , ce meeting ?

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Javier Guante Hermoso

47326

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4295 Posté le 19/05/2018 à 20:15:31

Alors. En deux mots.

Ouah putain !

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Rifki

16849

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4296 Posté le 19/05/2018 à 20:21:06

Tu étais tout seul ?

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

Javier Guante Hermoso

47326

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4297 Posté le 19/05/2018 à 20:49:42

J’ai retrouvé Chris Kazvon et sa troupe. On a passé une bonne partie de la journée ensemble.

Grand soleil, pas trop chaud, probablement moins de monde que demain, plateau très complet et varié, avec des tableaux improbables de type Spad XIII en patrouille avec le Rafale Solo, puis Morane 406 avec le F18 Horne Suisse qui a du réveiller une grande partie de l’Essonne, et Corsair en patrouille avec 4 Rafale Marine, 1 Bréguet Atlantic, et 3 Morane dont 1 Paris. Complètement fou.

2 Sea Fury dont un biplace sorti tout juste de restauration, un Spit XIV, des dc3... pfiouu, je sais plus par où commencer

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Javier Guante Hermoso

47326

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4298 Posté le 19/05/2018 à 20:59:23

Ah, et aussi un Transall qui s´est posé, a fait un 180 en drift avant de repartir.

Et 3 splendides Beechcraft 18, identiques. Pour les différencier sur le parking, les empennages étaient de couleurs différentes.

Tiens faudrait que je donne l’idée à quelqu’un...

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Dr Pouet

52038

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4299 Posté le 19/05/2018 à 21:09:11

Truelle ?

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Anonyme

4295

4300 Posté le 19/05/2018 à 21:09:34

Citation :

Beechcraft 18

j'en ai vu un finition inox, une fois: trop-la-classe.

un peu comme celui-là:

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[ Dernière édition du message le 19/05/2018 à 21:10:06 ]