Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Tiens, tu fais des tafs en tous genre WildChild?

JxB

ACARS mode: 2  Aircraft reg: EC-HUJ  [Airbus A320-214]
Message label: 10 [User defined messages/No header]  Block id: 8  Msg no: M48A
Flight id: IB32HU  []  [Iberia]
Message content:-
FTX01MADWQIB
DEBIDO AL RETRASO DE LA
LINEA.LLEGADA MAD 2300
POR FAVOR Q EMBARQUEN
CENAS EN IB3205 BRUMAD
30/07
SL2 VIUDES
----------------------------------------------------------[ 30/06/2011 16:32 ]-
1 contacts with this aircraft. First contact: 30/06/2011 18:28 as flight IB32HU

Y'en a qui s'inquiètent pour demain...

Allez, bonne soirée tout le monde.

-------------------------------------

ACARS mode: R  Aircraft reg: F-GHQQ  [Airbus A320-211]
Message label: 80 [AIR FRANCE DEFINED ]  Block id: 8  Msg no: M07A
Flight id: AF139L  [Toulouse / Blagnac, France-Paris-Orly, France]  [Air France]
Message content:-
/CDGOWAF.VER/80/F/A320
SCH/LFBO/LFPO/30JUN/1615
REL/LFBO/LFPO/30JUN/1638
FTX/30JUN/1659
BJR.RQST SUMMARY DE
AF 6101 DE DEMAIN POUR
TRANSPORT CARBU SUR6162.CDLT
Flight Distance: appr. 572 km Flight time: appr. 0.65 h
----------------------------------------------------------[ 30/06/2011 16:59 ]-
1 contacts with this aircraft. First contact: 17/06/2011 18:57 as flight AF488M

J'imagine le coût de la réparation.. Ça doit chiffrer sévère!

Citation :

Je veux pas paraitre méchant

Alors voilà : ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) c'est un système de transmission de données pour les avions en vol. C'est une liaison numérique à 1200 bauds modulant une porteuse AM dans la bande des 137MHz (haut de la bande aviation). Quand on a le bazar radio qui va bien, les logiciels adaptés, on peut décoder les messages ACARS qui portent 90% du temps des infos techniques codées mais parfois des trucs en clair comme les messages ci-dessus. Des fois, c'est un PAX malade, ou un PNC indispo, ou des problèmes de carbu ou de météo.

ACARS mode: R  Aircraft reg: F-GHQQ  [Airbus A320-211]

Avec les sites de spotting on retrouve la photo du navion qui a envoyé la trame.

Message label: 80 [AIR FRANCE DEFINED ]  Block id: 8  Msg no: M07A

Message réservé à la compagnie AF

Flight id: AF139L  [Toulouse / Blagnac, France-Paris-Orly, France]  [Air France]

N° de vol, départ et arrivée.

Message content:-
/CDGOWAF.VER/80/F/A320
SCH/LFBO/LFPO/30JUN/1615
REL/LFBO/LFPO/30JUN/1638
FTX/30JUN/1659
BJR.RQST SUMMARY DE
AF 6101 DE DEMAIN POUR
TRANSPORT CARBU SUR6162.CDLT

 

Le pilote ou le copi a tapé ce message avec ses petites mimines sur l'ordi de bord.

La semaine dernière j'ai reçu ça : un membre d'équipage qui vomit son 4 heures :

ACARS mode: R  Aircraft reg: G-DOCL  [Boeing B737-436]

Message label: 10 [ETA report or FST report]  Block id: 6  Msg no: M57A

Flight id: BA7984  []  [British Airways]

Message content:-

FTX01.LHROLBA.LGWHFBA

WE HAVE 1 CREW MEMBER

OFFLOADING HERSELF. ILL.

REQUIRE NEW CREW FOR

BA2610 LGW-NAP 1110Z.

ILL CC H.DAVIDSON 133093MANY THNX. PLS ACKNOWL.

 

J'ai reçu ce WE un "OXYG LEAK MONI REPORT" (Air China) envoyé automatiquement par les systèmes d'alarme de bord, ainsi qu'un "LOWER EICAS DU INOP" d'un Royal Air Maroc.

Lower : celui du bas
DU : Data Unit module d’aquisition des données et paramètres de vol
EICAS : écran de présentation des donnnées telles que :

-          Pression d’huile
-          Température d’huile
-          Préssion cabine
-          Puissance moteur affichée
-          N1, N2
-          Etc……

Inop : ne fonctionne pas