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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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5201
5202
Je me demande à qui s'adresse ce film.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 05/07/2019 à 02:53:47 ]

5203
C’est pas faux ! :-D

Bon ça présente les différents métiers (en 2 secondes chacun).
5204
Ce film s'adresse aux parlementaires qui votent les enveloppes budgétaires.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

5205
Citation de Javier :
La Ferté:
On s'est vu avec CK, qui a profité que sa famille s'endorme dans des kayaks gonflables :mrg:

Très beau spectacle encore, mais pour cette 4ème édition d'affilée en ce qui me concerne, quelques regrets:
- absence du Mustang, en meeting en Normandie
- absence du Sea Fury, en vente actuellement (un autre Sea Fury a été acheté par un collectionneur de Nice, déjà propriétaire du Hurricane dont je vais parler, donc il y en aura encore un en France)
- Quelques temps morts
- On a raté le passage avec les Skyraider, Trojan et Bronco, qui a eu lieu en décalé par rapport au programme, on est partis avant
- Le temps, pluvieux le matin, qui a provoqué la grosse gadoue.

J'y suis allé avec toute la famille, c'était marrant de voir leur enthousiasme, et le bonze de 4 ans qui commence à différencier efficacement les Spitfire, les T28, le Corsair et le Skardéder, avec l'abeille :bave:

Et donc dans les points positifs:
- Un plateau qui se renouvelle pas mal chaque année, entre les classiques (Combats de la Première Guerre, tableau Tora Tora Tora toujours impressionnant avec sa dizaine de T6 qui bombarde le plateau, interceptés par le P40) et des nouveautés (beaucoup d'inédits et de retours)
- Une organisation toujours millimétrée pour tout, ce meeting est vraiment réglé comme une horloge
- L'ambiance générale très bon enfant, familiale
- Et surtout: le show de certains avions.

Classique parmi les classiques, la patrouille de Yak qui surprend tout le monde juste après le posé des vieux coucous en toile, par un passage rase-motte surprise à 650 à l'heure, ébouriffants, toujours géniaux à voir

Le Corsair, avec son sifflement en piqué et sa curieuse forme qui font toujours très forte impression

Le Bearcat, de retour ici après 5 ou 6 ans d'absence, des piqués et des montées en flèche à couper le souffle

Les Spitfire en patrouille d'abord avec le Hurricane, tous les 3 extrêmement élégants (Un Spitfire biplace et un Spitfire XVI, un des plus beaux), puis en patrouille avec 2 DC3 pour célébrer le débarquement

Le Curtiss H75, unique au monde, une pépite, et le P40N, avion magnifique

Et enfin: la vedette du jour, le F86 Sabre, arrivé au printemps. Très attendu ici, il a assuré le spectacle, avec une présentation très riche, impressionnante.

Photos à suivre.


Et donc, les photos. Pas beaucoup, temps pourrave, mais un échantillon.
5206
:bravo::bravo::bravo:

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

5207
De bien belles photos :bravo:

Edit : euh... sauf la dernière :-D


Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 23/07/2019 à 16:27:03 ]

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A la revue des photos, ce passage en surprise des 2 Yak à toute blinde reste un grand moment. Je le sais et je me fais surprendre à chaque fois
5209
Après recherches je dirais que tu parles de ce type d'appareil : Yakovlev Yak-9 (je suis en train de lire la fiche wiki) c'est ça ?

oEbFmsy4V6MbeDmROih9XOBTt3G_Vk-rA9Tu8-E1r9fqgeQlk9cJDSLoGoT9YDtSvMppYjU5N03J2mymDXvHdr0YUL34FfYagSyFDaBBmkpwXXKx94MIXKtu8Rknk62Y8FigMTnTXw=w1229-h820-no

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5210
Images assez incroyables et rarissimes d'un atterrissage en urgence dans un champ de mais d'un airbus A320 :

Vue-depuis-un-drone-de-l-Airbus-A321-qui-s-est-ecrase-jeudi-en-Russie_original_backup.jpg

Airbus-A321-Crash-Russie_original_backup.jpg

Ca s'est passé en Russie. L'avion, d'un compagnie russe, a heurté des oiseaux, a eu un réacteur en moins, et les pilotes, à l'instar de Sully à NY qui avait amerri dans le fleuve Hudson, ont manifestement suivi toutes les procédures passées, prése,ntes et futures à la lettre, et hop aterrisage tranquillou pour tout le monde, 233 personnes à bord, toutes saines et sauves.

D'après les autorités russes, les 2 pilotes s'appellent Anakin Skywalker et Obi Wan Kenobi, et sont attendus semaine prochaine en Palestine pour sécuriser le proche orient.
5211
J’avais lu que ce sont les deux réacteurs qui ont été niqués par les oiseaux. Ça me semble plus logique, car l’avion vole très bien avec un seul réacteur (c’est le but).
5212
Ben au final c'est un très bel atterro , d'autant que durant le cursus y'a pas d'enseignement à la familiarisation avec le posé train rentré en hors pistes ni aux amerrissages, sinon quelques théories non vérifiées !
5213
Je tombe par hasard sur cet engin, développement tardif du P-51, équipé d'un turbopropulseur Rolls Royce Dart510.
Utilisé comme appui au sol au Viet Nam.
Construit par Piper.
Communément appelé P-48 Enforcer.
1024px-Piper_PA48_Enforcer_USAF.jpg

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

5214
:bave:
5215
Hélicoptère-bus Caen Le Havre :



Très écologique sûrement. :-D
A-t-il survécu jusqu’au premier choc pétrolier ?
5216
Le souci, c'est qu'un hélico c'est 50000 pièces détachées qui volent en formation plus ou moins serrée.

[ Dernière édition du message le 28/08/2019 à 18:31:36 ]

5217
J'ai voyagé dans un Dash 400 sur un vol intérieur de Flybe (Manchester - Edinbourg), le même que celui-là :

newsarticle-244426-scaled-580x0.jpg

La cabine est très étroite (4 fauteuils sur la largeur) et c'est beaucoup plus bruyant qu'un 737 ou qu'un A320. Bizarrement les passagers ont applaudi l'atterrissage (la seule fois sur 4 vols dont les 3 autres étaient sur Boeing et Airbus).

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 29/08/2019 à 02:08:04 ]

5218
Pourtant les turbopropulseurs sont encore plus sûrs que les turboréacteurs ! :bravo:
5219
J'adore ces avions :bave:

Les places sous l'aile sont sympa, y'a plein de choses à regarder
5220
C'est sur le même créneau que les ATR ?

Petit, turbopropulseur, couleurs flashy, un autobus avec une aile posée sur le dessus.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

5221
Oui mais avec plus de style. Les ATR sont un peu patauds avec les roues sous le fuselage
5222
Apparemment leur faiblesse c'est le train d’atterrissage justement (d'après wikipedia il y a eu des incidents et ils ont dû être modifiés) c'est vrai qu'ils sont très hauts et donnent une sensation de fragilité (on était justement placés sous l'aile) en tous cas voler dans cet avion était très sympa.

A noter également mais sans rapport que les A320 d'Easyjet sont bien plus confortables que les 737 de Ryan air. D'ailleurs sur ce dernier on a eu droit à un atterrissage assez violent (ma copine a poussé un petit cri quand on a touché le sol et légèrement rebondit).

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 29/08/2019 à 15:34:17 ]

5223
Tu juges sur combien d'expériences différentes ?

Ça dépend essentiellement des conditions atmosphériques, des pratiques des compagnies, de l'approche de la piste et enfin, peut être, de l'aménagement intérieur.

J'ai eu un atterrissage assez dur à Barcelone sur une compagnie qui s'appelait Clickair il y a quelques années, je me souviens avoir eu mal au dos quelques jours. C'était un A320. Sur un 737 de Transavia au retour c'était beaucoup mieux.

J'ai fait un aller retour en A380 sur Singapore Airlines, le premier atterrissage je l'ai même pas senti, le deuxième sans être brutal était beaucoup plus marqué.

Enfin pour avoir volé de nombreuses fois sur easyJet et Ryanair, je me souviens juste des messages pub incessants sur Ryanair, les atterrissages, vraiment pas particulièrement violents.
5224
Pour l’atterrissage, je pense que ça dépend essentiellement de la météo. Non seulement un vent irrégulier rend la trajectoire moins précise, mais en plus c’est normal que le pilote fasse un atterrissage « un peu dur » pour perdre de l’énergie cinétique, donc de la vitesse, donc de la portance. D’ailleurs en mode automatique c’est pareil.

Ou encore un atterrissage raté, ça peut arriver parfois, à cause de la routine.

Mais un atterrissage très doux, c’est sans vent, ou alors un vent très régulier.
5225
Oui je pense que ça vient effectivement de la météo, le temps était pourri, normal d'ailleurs c'est l’Écosse :-D

Xavier inutile de le prendre de haut comme tu le fais à chaque fois avec moi, mes expériences sur des vols commerciaux "de ligne" se comptent sur les doigts des deux mains (exactement 10 au total je crois). Je ne compte pas mon baptême de l'air, le saut en parachute (bas non du coup pas d'atterrissage en avion :idee2:) et la ballade avec un pote pilote (plus un baptême d'hélico). Bon c'est une maigre expérience j'en conviens mais j'ai le droit d'estimer que l'atterrissage était brutal même si tout s'est très bien passé :oops2:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

[ Dernière édition du message le 29/08/2019 à 20:23:34 ]