Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Dans les années 60 ou dans une période proche, un 747 US se pose à Frankfurt où l’usage veut que les pilotes connaissent leur parking et les taxiways pour s’y rendre sans marquer un arrêt une fois la piste vacante ; ce qui n’est pas le cas de cette équipage qui stoppe leur roulage une fois la piste dégagée. Le contrôleur demande à l’équipage les raisons de cet arrêt :
Contrôleur : « Speedbird, savez-vous où vous allez ? »
Speedbird 206: « Juste un moment, nous vérifions où est notre parking. »
Contrôleur (sur un ton arrogant et impatient): « Speedbird 206, vous n’êtes jamais venu à Frankfurt auparavant ? «
Speedbird 206 (très calmement) : Si, c’était en 1944 avec un autre genre de Boeing, mais on ne s’est pas arrêtés, on n’a juste largué quelques trucs ».

https://blog.mentalpilote.com/2014/12/28/des-communications-radio-hors-de-controle/

Un jeune pilote s’est perdu et il tourne au-dessus d’un aéroport qu’il ne connaît donc pas :
« L’aéroport inconnu qui est sous le Cessna qui tourne en rond au-dessus de vous, pourriez-vous vous identifier ? ».

comme s'il avait ce cas à traiter fréquemment

Ceci dit , il est tout à fait possible de se perdre en l'air , bien plus facile qu'en roulant en bagnole.

Dr Pouet , tu es PPL ?

Bon Dieu , faire le parcourt école AF et ENAC et ne plus pratiquer , ce doit être un crève coeur.

C'est un peu comme si un chauffeur routier avait un camion personnel chez lui pour pouvoir rouler le week-end après sa semaine de boulot !!!!!!

celle du pilote militaire qui, avec son T6, est passé à travers une ligne électrique haute-tension. Il a eu le réflexe de se baisser, et s'est retrouvé aux commandes d'une décapotable. Toute la verrière était partie, la moitié de la dérive, ainsi qu'un petit bout de son casque

, faire le parcourt école AF