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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

  • 6 087 réponses
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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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5901
daily_picdump_3865_640_16.jpeg


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

5902
Que se passe-t-il? Un avion de chasse s'est posé sur la route?

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

5903
Probablement un SR71 en panne d’essence.
:oops2:

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

5904
Pas discret pour un avion-espion de se poser sur une nationale..

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

5905
Citation de Dr :
Probablement un SR71 en panne d’essence.
:oops2:


Probablement un SR71 en panne de fuel JP-7 :oops2:

Tu m'étonnes à mach 3 en post-combustion permanente ça doit filer le carburant, par-contre je penche plus pour la panne moteurs car les Pratt & Whitney J-58 avaient tendance à s'étouffer pour un oui ou pour un non.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5906
Hautement improbable qu'un SR71 arrive à se poser sur une route sur un short pétrole. Sans moteur, il a la finesse et la grâce d'une boule de pétanque.
L'exercice de simulation d'un poser en campagne se pratique pour s'entraîner à la panne sur les avions légers (quand bien même il est interdit d'avoir une panne carburant sous peine de sanctions), sur les liners c'est déjà plus délicat, mais y'a la finesse nécessaire pour se faire une vache sans trop de casse en trouvant une improbable ligne droite d'autoroute bien dégagée devant et autour et sans ouvrage d'art sur le tronçon choisi, mais sur un avion d'arme, la consigne est de s'éjecter illico.
5907
Vidéo assez surréaliste d'un Kingair qui part en vrille suite à un incident de largage parachutiste.
Tout le monde s'est posé sans encombre, pas de victime.



J'ai lu les explications données en diagonale, mais apparemment il semblerait que ce soit du à un largage de trop de pax d'un coup, couplé à une asymétrie au niveau de la puissance des moteurs (moteur côté largage réduit pour permettre un largage safe).

 Un petit sub sympa

Ceux qui déplacent des montagnes... font chier les cartographes.

5908
:8O: mieux qu'un Nolan.

aujourd'hui je reste couché / tout a déja été fait / rien ne disparait / tout s'accumule (dYmanche)

5909
Spectaculaire et quand même bien flippant. Au début de sa chute, l'avion revient sur les parachutistes et aurait pu les percuter. Certains paras semblent être passés assez près de la queue de l'appareil. Enfin chapeau le pilote d'avoir réussi à se tirer de ce mauvais pas. Bon il y a quand même eu une erreur d'appréciation au départ quant à la faisabilité de ce largage.

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

5910
La vidéo est sans doute prise à la gopro donc avec les perspectives, pas sûr qu'ils se soient tant frôlés que ça.

Effectivement, dans les coms il est mentionné que maintenant ils limite les largages à 5 pax max à la porte.

 Un petit sub sympa

Ceux qui déplacent des montagnes... font chier les cartographes.

5911
Citation :
couplé à une asymétrie au niveau de la puissance des moteurs


Oui j'avais remarqué sur la vidéo que l'hélice droite tourne beaucoup moins vite que celle de gauche, j'avais donc pensé à un problème moteur à l'origine de l'incident.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5912
En fait, ce n'est pas un incident, on peut faire dire n'importe quoi au titre d'une vidéo. Le King ne part pas en vrille, c'est la manœuvre habituelle des avions largueurs pour un retour au sol en un minimum de temps, et ainsi raccourcir les temps d'attentes des autres paras. Si le pilote d'un Pilatus Porter PC6 en charge met en moyenne 15 minutes pour arriver à l'altitude de largage de 13000 pieds, il met en gros trois minutes pour retourner au sol. Ce type de descente fait baisser très sensiblement les frais carburant et location machine supportés par les paras, comptés à la minute de vol. Taux de montée plein gaz, environ 800 pieds/min, taux de descente 4000 pieds/min, la re-compression sur ce genre de descente ultra rapide est très inconfortable pour les pilotes aux oreilles sensibles, les appareils n'étant pas pressurisés.
5913
C'est une manœuvre classique donc? J'ai déjà vu des images d'avions larguant des paras, sans qu'ils partent ainsi en vrille.. C'est vraiment spectaculaire en tous cas..

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Et ouais c'est une manoeuvre classique, il suffit de croiser les commandes après avoir largué, donc à assez basse vitesse, et ça déclenche un départ de vrille volontaire. Ce genre de descente ultra rapide sans casse moteur est possible avec des appareils équipés de turbopropulseurs. Sur les appareils à moteurs pistons, les cycles de hautes températures moteurs durant la montée, suivit de refroidissements brutaux des cylindres durant ce type de descente feraient que le moteur réclamerait sa mise à la retraite anticipée rapidement, à moins d'être équipés comme sur certains de systèmes de volets de régulations de température du compartiment moteur, à ouvrir durant la montée et à fermer durant la descente !
5915
Intéressant tout cela, merci :bravo:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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C'est vrai que les paras font leur figure normalement sans avoir l'air de s'inquiéter, ça devrait mettre la puce à l'oreille..

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

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5918
Ouais, superbe. Là, c'est carrément le show privé de présentation à la famille, le petit bonjour aéro précédé d'un coup de fil pour prévenir qu'il faut sortir le caméscope dare dare. Le premier virage de l'arrivée juste avant l'arbre est sous facteur de charge meuh meuh, genre 6/7 ou 8 G en instantané, le genre de truc qui provoque le déclenchement de la combinaison anti-G pour éviter la syncope !
5919
hier à Chalons on a eu droit a un gros boom d'un rafale qui a passé le mur du son. c'est assez désagréable

Non je ne mettrai pas de pull

5920
La BA 113 de St Dizier en goguette ?
5921
à Chalons on est au premières loges entre la base de Saint Dizier et les cibles vers les camps de Mourmelon, on voit les boucles quand il n'y pas la grisaille

Non je ne mettrai pas de pull

5922
Citation :
hier à Chalons on a eu droit a un gros boom d'un rafale qui a passé le mur du son. c'est assez désagréable

Quand j'étais môme et que j'habitais à la campagne, les "bangs!" étaient très fréquents, puis ils se sont quand même raréfié. Je me demande s'il n'y a pas eu des règles établies pour que ça n'arrive plus à tout bout de champs?

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5923
Il y a effectivement des règles "très" strictes qui ne permettent plus le passage du mach au dessus de zones habitées, c'est dire, en clair, au dessus du territoire dans son entier. Il faut savoir que l'ensemble des vols sont enregistrés par les systèmes de bord et évidemment suivit depuis les différents contrôles au sol pour pouvoir débriefer après la mission, puisqu'il s'agit de missions. Je ne vois pas comment il a été possible au pilote de passer mach avec les systèmes électroniques embarqués capables de caler la vitesse au noeud près, et il est probable que le "fautif" se soit ramassé un coup de clairon à son retour après les centaines de coups de téléphones signalant l'incident !
5924
Je dois avouer que perso, j'aimais bien ce son..

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Citation :
Un avion militaire à l’origine de la détonation entendue dans le Châlonnais


https://abonne.lunion.fr/id323542/article/2021-12-15/un-avion-militaire-lorigine-de-la-detonation-entendue-dans-le-chalonnais

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