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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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Bon gauche / droite c’est simple. Sur un jouet ça doit faire varier la vitesse du rotor de queue, tandis que sur un vrai c’est l’inclinaison des pales (= le pas) du rotor de queue.

Je pense que sur un jouet les articulations du rotor principal doivent aussi être simplifiées, mais là je ne saurais pas dire toutes les différences.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

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Il est vrai que les commandes des jouets manquent de précision.

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

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Ben là, y'a de la précision aux commandes, et d'ailleurs, il vaut mieux :
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Oui, c'est chouette à voir ça! Se poser dans un mouchoir de poche.. Et ça doit faire quelques g la décélération à l'atterrissage..

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

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On dit des G négatifs je crois.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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Contrairement à des g d'accélération? Bien, mais j'imagine que le résultat est le même..

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

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Oui je crois que c'est ça, enfin les spécialistes nous en diront peut-être plus. Je ne sais pas si les G négatifs ont le même effet sur l'organisme que les G positifs.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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A l'accélération t'as les balloches qui te remontent dans la gorge, au freinage c'est la fuite en avant vers le tableau de bord j'imagine :surpris:

Le topic du rock exotique      

5959
G positifs : notre sang va dans les pieds = voile noir
G négatifs : notre sang va dans la tête = voile rouge

Je crois qu’on supporte moins les G négatifs, mais je peux me tromper.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

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Ah dans ce cas, si on est couché, ou quasiment, un freinage serait plutôt un g positif..

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Merci Dr Pouet :bravo:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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En gros, Dr Pouet a la bonne réponse, car le pire dans les figures de voltiges est bien de supporter les G négatifs, ceux là mêmes qui font que t'as l'impression que ta tête va exploser sous l'effet de la pression sanguine qui s'accumule dans le haut du corps et de préférence dans le crâne. Les G positifs peuvent êtres atténués avec le port d'une combinaison anti-g, accessoire utilisé par les pilotes de chasse qui se tartinent quotidiennement des +10 entretenus , mais quasiment inexistant en aéroclub où on passe plutôt par des G instantanés et non entretenus, ce qui fait qu'au delà des 4 G vaut mieux avoir les abdominaux en état de bon fonctionnement, aptes à bloquer la respiration pour atténuer les effets. La combinaison n'a aucune utilité pour absorber les G négatifs. Lors d'un appontage sur porte-avions, et de l'accrochage du filin, ce sont quelques part des G qui arrivent effectivement, mais plutôt une énorme dissipation d'énergie cinétique absorbée par la ceinture 5 points, et bien sûr par le pilote, qui doit malgré tout rester lucide pour couper les gaz qu'il venait de remettre à fond au moment du toucher des roues, pour pouvoir redécoller au cas où le filin n'aurait pas été accroché. L'aéronavale est un monde à part.
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Je suis vraiment admiratif pour les pilotes de l'aéronavale qui arrivent à décoller et à apponter sur un porte avions. D'autant que pour un nouveau pilote qui effectue ces manœuvres pour la première fois, il n'y a pas de droit à l'erreur, il faut que ce soit nickel du premier coup, vu qu'on ne peut pas se permettre de perdre un avion et encore moins un bonhomme. Franchement, dans cette situation, j'aurais un peu le trac! :volatil:

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Imagine le trac des civils qui attendent leur lot de bombes sur la gueule :(

Le topic du rock exotique      

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Bah si l'appontage foire au retour de la mission c'est pas grave ils ont déjà eu leurs cadeaux, mais bon un avion comme ça ça coûte cher et c'est avec nos impôts alors ils ont intérêt à bien s'entraîner.
Sérieusement les premiers appontages sont rarement réussis du premier coup, déjà il faut bien réussir la phase d'approche et malgré les dispositifs techniques pour l'alignement ça ne doit pas être facile, ensuite les pilotes touchent la piste et redécollent immédiatement plusieurs fois pour repartir si le câble frein n'est pas accroché, bref beaucoup d'entrainement et d'essais avant de se poser réellement.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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L'apprentissage et la pré-qualification à l'appontage pour les pilotes ne se fait pas sur porte-avion même, mais sur quelques bases de l'aéronavale équipées de la représentation d'un porte-avion, avec évidemment les brins d'arrêts, par exemple à Landivisiau, et des stages sur une base dans le Nevada aussi et accessoirement sur la BA 125 Istres. La qualification finale n'intervenant que bien plus tard en conditions réelles avec instructeur à bord. Tout ça coûte déjà une blinde de faire ça à terre, alors on n'imagine même pas ce que ce serait de faire cet apprentissage qui est très long, en conditions réelles, jours et nuits sur porte-avions avec son équipage en entier. Ce n'est pas tant le décollage qui est délicat puisque le pilote met la manette des gaz dans le coin et ne touche plus aux commandes de vol que lorsque l'appareil propulsé par la catapulte a quitté le pont d'envol et a entamé sa montée.
Piste de Landivisiau :
https://www.ouest-france.fr/bretagne/landivisiau-29400/en-images-les-pilotes-tatent-la-piste-avant-d-aller-sur-le-charles-de-gaulle-6973099
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Merci Malac pour ces infos.

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La magie de l'algo YouTube, une petite vidéo d'une panne moteur sur Cessna

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

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Beau sang froid et bel atterrissage. Respect !

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

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Heureusement qu'il y avait un champ adéquat.

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Tout c'est bien passé, pas de taureau belliqueux dans le champ :mrg:

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

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Citation de sonicsnap :
Heureusement qu'il y avait un champ adéquat.

Sans éoliennes :oops2:

Le topic du rock exotique      

5973
Je ne sais pas si ça devient vraiment rare les champs sans éolienne. Peut-être en Allemagne ou aux Pays Bas..

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Le problème des éoliennes c’est que comme les autres végétaux entre la pollinisation par les abeilles et la dispersion des graines par les oiseaux si les agriculteurs ne traitent pas elles poussent partout.

Le plus dur c'est pas la chute... C'est l'impact!!!! 

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Dans la Marne, c'est beaucoup traité, et pourtant elles poussent beaucoup

Non je ne mettrai pas de pull