Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

samy dread

17443

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

5926 Posté le 16/12/2021 à 19:27:32

je vous ferai un point plus précis et personnel si vous voulez, avec témoignage oculaire, mais pas maintenant

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Non je ne mettrai pas de pull

kosmix

51729

AF, je suis ton père

Membre depuis 20 ans

5927 Posté le 17/12/2021 à 23:08:52

Comme (super)Sonic je me souviens des avions qui franchissaient le mur du son dans mon enfance. On en voyait également très souvent voler à (très) basse altitude. Aaah souvenirs nostalgiques de la guerre froide :mrg:

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5928 Posté le 18/12/2021 à 11:31:37

..Oui, et on était contents de les voir passer! Mais les adultes ne savent pas s'émerveiller comme les gosses.

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Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

purplebash

4361

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 20 ans

5929 Posté le 18/12/2021 à 13:40:43

Tout à fait d'accord ! Nous sommes nostalgiques des Bangs de notre enfance !

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... AF ON, NO Audio out...

Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 8 ans

5930 Posté le 18/12/2021 à 13:52:18

Il existe en France des zones dédiées aux vols tactiques d'entraînements aux très grandes vitesses et très basses altitudes réservées aux appareils militaires, certaines vont même du sol jusqu'à 5 ou 6000 pieds, d'autres de 600 ou 800 pieds jusqu'à 5 ou 6000, où il est notamment spécifié que les pilotes n'assurent pas la prévention des collisions, et où il est impératif de passer en dessous ou au dessus de ces axes, ou même de se dérouter durant l'activation sur simple ordre radio du contrôle. Ces zones sont disséminées dans des départements ayant peu de densité d'habitants, et je ne suis pas trop sûr que les gens qui habitent là s'émerveillent lors des vols rasants en suivi de terrain effectués à 100 pieds et 450 ou 500 noeuds avec la postcombustion engagée !!!!!!
Quand tu croises un axe comme ça avec un appareil et que l'activité est engagée, t'as un peu la paille au cul, même si tu es 1000 pieds au dessus du plafond de la zone.

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samy dread

17443

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

5931 Posté le 18/12/2021 à 14:34:04

comme vous avez été sages, vous avez droit à la petite histoire du bang de la semaine. Typiquement ça arrive quelque fois dans l'année, genre tous les 2 mois.

Pour contextualiser, je suis à Chalons en Champagne, la base des rafales est au sud-est à St Dizier, et les cibles de tir au nord-est entre la Marne et les Ardennes (en gros au nord de Suippes), là où le front était bloqué en 14-18. Du coup lors des entrainements aux tirs, on voit les boucles des Rafales sous forme de trainées de condensation. C'est assez typique, les virages sont assez serrés et comme l'altitude varie, les trainées sont parfois interrompues brusquement. On entend aussi selon les conditions les bruits sourds des réacteurs.

Bref, en ce 15 décembre je suis en train de vendre ma force de travail au Moyen Capital quand tout d'un coup BOUM grrr grrrr. Comme c'est un bâtiment de mauvaise qualité, ça fait tout vibrer, notamment les portes. Je me retourne pour regarder à la fenêtre et je vois que dans le bâtiment d'en face, tout le monde va à la fenêtre. Mais là mon axe n'est pas le bon, donc je vais de l'autre coté de mon bâtiment pour voir coté sud-est.

Depuis la porte, il faut regarder en haut à gauche pour voir les boucles des rafales. Après des jours de grisailles, cet après-midi est dégagée, donc on peut tout voir. Point de boucle à gauche, par contre en face, une trainée avec 2 virages serrés (droite gauche si on admet que ça commence par là) puis une ligne droite qui court sur une partie du ciel, plus longue qu'à l'accoutumée et la trainée qui stoppe en gros à la verticale de Chalons.

Pour moi c'est clair, le pilote a eu envie de faire pipi ou caca et il a décidé de rentrer dare dare :oops2:

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Non je ne mettrai pas de pull

sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

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5932 Posté le 18/12/2021 à 16:19:51

Pris en flagrant délit d'excès de vitesse, donc..

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El Migo

24008

Vie après AF ?

Membre depuis 17 ans

5933 Posté le 25/12/2021 à 23:53:24

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Le topic du rock exotique

sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5934 Posté le 26/12/2021 à 23:39:50

Terrible ce documentaire! Héroïques les débuts de l'hélicoptère!

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Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 8 ans

5935 Posté le 27/12/2021 à 10:43:05

Le truc très déstabilisant dans le pilotage d'un hélico léger genre R22 ou R44, c'est qu'on ne peut jamais être détendu, c'est une constante à prendre en compte en hélico. Il faut être en capacité à n'importe quel moment d'analyser un début de panne moteur pour pouvoir engager la réaction de sortie de crise dans la SECONDE. Une heure d'instruction, c'est environ un kilo de moins pour l'élève tellement la concentration est intense. Les quatre membres et le cerveau sont utilisés à temps plein, impossible de déplier une carte ou utiliser son téléphone, l'erreur ou le manque de réaction instantanée se paie cash. Je suis toujours épaté quand je vois sortir d'un hélico un pilote avec le sourire après une ou deux heures de vol. Mais par curiosité ou peut-être pour satisfaire la part maso qui sommeille en moi, j'ai essayé de m'y mettre, mais quand j'ai constaté qu'à un moment je me mettais des coups de pieds au cul pour y aller, j'ai arrêté les frais,il y a trop de différence d'avec le pilotage avion, sans parler du coût. J'ai perdu des amis dans des crashs bêtes à pleurer sur des machines pistons, et d'autres qui se sont sortis quasi intacts de machines turbines pourtant sophistiquées.
Mais c'est vrai qu'il y a une part de magie que de pouvoir atterrir devant sa maison quand on a une Drop Zone accordée par les autorités, où d'aller se payer un coup de frime max en allant déjeuner d'un coup d'hélico dans certains restaurants disposant d'une DZ !

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sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5936 Posté le 27/12/2021 à 14:56:47

Intéressant. Merci Malac. C'est vrai qu'on a pas tellement parlé d'hélicoptère dans ce topic. J'ignorais que le pilotage de ce genre d'engin nécessitait une concentration de tous les instants. Pas de pilotage automatique dans les hélicos..

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kosmix

51729

AF, je suis ton père

Membre depuis 20 ans

5937 Posté le 27/12/2021 à 15:18:27

Oui l'hélicoptère c'est vraiment un autre monde, ça n'a rien à voir avec l'avion.

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Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5938 Posté le 27/12/2021 à 17:09:05

Oui, ça, je m'en doutais quand même un peu. Mais je ne suis jamais monté dans un hélico. Je n'ai donc jamais vu quelqu'un piloter ce genre de machine. Ça me brancherait bien d'ailleurs de grimper là dedans. Mais manque de chance, je ne me suis jamais ramassé assez sérieusement en ski pour être évacué en hélico..

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Polaroil

13791

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 17 ans

5939 Posté le 27/12/2021 à 17:29:28

x

Hors sujet :

Ceci dit, j'imagine que le pilotage auto doit exister maintenant pour les hélicos ? Quand on voit ce que fait un simple drone, non ?

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"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

Mes annonces de matériel guitare

sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5940 Posté le 27/12/2021 à 17:36:21

C'est vrai qu'en théorie, un hélico ne devrait pas être plus difficile à piloter qu'un drone? Mais bon, la sécurité, entre un hélicoptère et un drone, ce n'est sûrement pas le même niveau..

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El Migo

24008

Vie après AF ?

Membre depuis 17 ans

5941 Posté le 27/12/2021 à 17:47:52

Pour aller plus loin dans la culture hélicoptienne
https://www.thalesgroup.com/fr/global/activities/aerospace/flight-avionics/pilote-automatique-compact-pour-helicoptere

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Le topic du rock exotique

[ Dernière édition du message le 27/12/2021 à 17:48:48 ]

El Migo

24008

Vie après AF ?

Membre depuis 17 ans

5942 Posté le 27/12/2021 à 18:00:42

En fouinant, je savais pas que c'était possible :8O:

Jamais tu me fais monter là-dedans

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Le topic du rock exotique

sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5943 Posté le 27/12/2021 à 18:12:14

Ouh là! La gerbe garantie, là!

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Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 8 ans

5944 Posté le 27/12/2021 à 18:19:31

C'est vrai qu'il existe des appareils ultra-sophistiqués avec auto-pilote, Full authority digital engine contrôle, et un tas d'autres aides au pilotage, mais là, on entre dans une autre dimension financièrement parlant. Déjà que tu déballes plus ou moins 400€/ heure pour un Robinson R22 en école, je n'imagine même pas les tarifs horaires sur des doubles turbines qui doivent accrocher le salaire mensuel d'un cadre supérieur. Sonic, un drone se pilote comme un avion avec un manche et une commande de gaz, un hélico se pilote avec une commande de collectif, placé du côté gauche du pilote qui, à l'inverse de l'avion, pilote en place droite, une poignée de commande de gaz rotative ( comme sur les motos) implantée en bout de collectif, à faire fonctionner avec la main en rotation pour augmenter les tours moteur AVANT d'augmenter le pas du rotor sinon le moteur fait un malaise, (en horaire pour augmenter les gaz et en anti-horaire pour les diminuer) et le bras gauche (à tirer pour augmenter le pas rotor, et à pousser pour le diminuer) , mais pas seulement, y'a aussi le cyclique qui ressemble au manche de contrôle comme sur un avion, à contrôler avec la main et le bras droit et puis les palonniers droit/gauche (qui n'agissent pas sur la dérive de direction comme sur un avion, mais sur le pas d'hélice du rotor de queue. Si tu as le nez qui te gratte en vol, comme tous tes membres sont occupés à jouer leur partition individuelle mais essentielle pour les autres, ben tu essayes de penser à autre chose !

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sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5945 Posté le 27/12/2021 à 18:39:59

Merci encore pour ces explications.
Quelles différences y a-t-il entre un drone qui a la forme exacte d'un hélico, et un vrai hélicoptère, pour que ça se pilote de manières si différentes?

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Projacks

5614

Je poste, donc je suis

Membre depuis 13 ans

5946 Posté le 27/12/2021 à 19:59:13

Citation de El :

En fouinant, je savais pas que c'était possible
Jamais tu me fais monter là-dedans

J'ai l'occasion de voir de la voltige Helico en meeting, c'est effectivement impressionnant, d'ailleurs de ce qu'expliquait le commentateur, c'est d'avantage de la balistique que de la voltige à proprement parlé, le pilote à beaucoup moins le contrôle de son engin lors des manœuvres qu'avec un avion. Assez peu d'helico en son capable car il faut un rotor capable d'encaisser la charge.

Perso ma seule expérience "en" helico, c'est un helitreuillage, très rapide et je suis resté à la porte, même pas mis un pied dedans. :oops2:

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Un petit sub sympa

Ceux qui déplacent des montagnes... font chier les cartographes.

Malac

226

Posteur·euse AFfiné·e

Membre depuis 8 ans

5947 Posté le 27/12/2021 à 20:12:28

Ok sonicsnap, en matière de drone, j'avais en tête un drone genre Prédator Américain, trois axes de 600 ou 800 kg et 180 ou 200 km/h de croisière qui se pilote comme un avion. Les trucs minuscules à 4 ou 6 rotors avec caméra et stabilisateurs intégrés et qui reviennent au pied quand on les rappelles, je ne connais pas. J'ai déjà "piloté" ce genre de truc après une explication de 30 secondes, ce sont des merveilles technologiques mais c'est émotionnellement sans intérêt !

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El Migo

24008

Vie après AF ?

Membre depuis 17 ans

5948 Posté le 27/12/2021 à 20:12:44

Citation :

c'est d'avantage de la balistique que de la voltige à proprement parlé, le pilote à beaucoup moins le contrôle de son engin lors des manœuvres qu'avec un avion. Assez peu d'helico en son capable car il faut un rotor capable d'encaisser la charge.

Ca rend encore plus bluffante la prestation ci-dessous d'un hélico militaire belge.
Et ça paraît assez clair que pendant un 360 t'es au guidon d'un caillou sans aucune portance et que ça doit être bien flippant.

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Le topic du rock exotique

Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

Membre depuis 21 ans

5949 Posté le 27/12/2021 à 20:52:49

Citation :

Quelles différences y a-t-il entre un drone qui a la forme exacte d'un hélico, et un vrai hélicoptère, pour que ça se pilote de manières si différentes?

Il faudrait voir duquel tu parles, mais beaucoup de drones ne sont pas du tout comme des hélicos. L’un des trucs les plus classiques est le drone quadri-rotor, et il y a vraiment beaucoup de différences.

Sur un « vrai » hélico il y a par exemple des pas variables = des pales qui bougent pour « attaquer plus ou moins l’air », ce qui n’est pas le cas sur les petits drones. Sur les petits drones il y a plusieurs rotors principaux, contrarotatifs, ce qui évit le besoin d’un rotor de queue. Etc etc.

Edit : je parle de ce genre de trucs :

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 28/12/2021 à 11:28:45 ]

sonicsnap

89978

Posteur haute vélocité

Membre depuis 19 ans

5950 Posté le 28/12/2021 à 11:20:17

Non, en fait, je vous ai induits en erreur en parlant de "drone". Je pensais à un hélico radiocommandé, comme celui-ci:

Mais pour ma part, je n'ai jamais touché que des hélicos-jouets, qui ont tout de même la grande hélice et l'hélice en bout de queue, et pour lesquels on a une manette pour aller à gauche et à droite et une autre pour monter et descendre..

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