Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Ouais la fameuse brochette des premiers X planes, X1, X3, X4, X5, XF92 et 2 versions du D558.
Actuellement ils ont conçu pas loin de 60 projets/modèles tous aussi barrés les uns que les autres.
Dans un style radicalement différent, un Luscombe P3, genre d'ULM tout vêtu de tôle.
On n'croirait pas hein mais c'est bien un avion militaire.
Jofree
10420
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A plusieurs assurément ! 
En fait des engins comme le M2-F1 & F2 sont non-motorisés.
Par exemple le F1 a fait sont premier vol tiré par...une voiture. Ensuite tiré par un DC-3 militaire (C-47) mais il n'a jamais dépassé les 300 km/h.
La version F2 fut lachée par du B-52 mais n'a pas franchi Mach 1.
Ce n'est que la version F3 (qui fût équipée de mini-réacteurs) qui atteignit Mach 1.6
Le HL-10 a existé en version avec et sans moteur alors que le X-24 était équipé de moteurs roquette.
Il me semble qu'aucun d'eux n'ait atteint Mach 2.
Dans le cadre des avions spatiaux, les russes avaient conçus le MiG-105 (qui ressemble un peu à une basket).
Tous ces projets un peu ouf n'ont finalement servi qu'à travailler sur la conception des navettes spatiales qui sont pourtant affublées d'une aile delta.
L'intérêt étant de garder de la portance mais aussi plus de résistance aérodynamique comparé à une voilure standard.
En fait des engins comme le M2-F1 & F2 sont non-motorisés.
Par exemple le F1 a fait sont premier vol tiré par...une voiture. Ensuite tiré par un DC-3 militaire (C-47) mais il n'a jamais dépassé les 300 km/h.
La version F2 fut lachée par du B-52 mais n'a pas franchi Mach 1.
Ce n'est que la version F3 (qui fût équipée de mini-réacteurs) qui atteignit Mach 1.6
Le HL-10 a existé en version avec et sans moteur alors que le X-24 était équipé de moteurs roquette.
Il me semble qu'aucun d'eux n'ait atteint Mach 2.
Dans le cadre des avions spatiaux, les russes avaient conçus le MiG-105 (qui ressemble un peu à une basket).
Tous ces projets un peu ouf n'ont finalement servi qu'à travailler sur la conception des navettes spatiales qui sont pourtant affublées d'une aile delta.
L'intérêt étant de garder de la portance mais aussi plus de résistance aérodynamique comparé à une voilure standard.
"To boldly go where no man has gone before."
Pere Founasse
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Pere Founasse
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Jofree
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Citation :
Ouais la fameuse brochette des premiers X planes, X1, X3, X4, X5, XF92 et 2 versions du D558.
Actuellement ils ont conçu pas loin de 60 projets/modèles tous aussi barrés les uns que les autres.
Dans un style radicalement différent, un Luscombe P3, genre d'ULM tout vêtu de tôle.
On n'croirait pas hein mais c'est bien un avion militaire.
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Le dernier me rappelle celui-ci:
.. un Mystère IV que j'ai toujours trouvé très joli.
Javier Guante Hermoso
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Ma vie est un thread...
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Djardin
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Javier Guante Hermoso
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Pere Founasse
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Un futur standard ?
Citation :
Le leader mondial des hélicoptères civils a dévoilé son «nouvel oiseau», baptisé X3 qui s'attribue les spécificités d'un avion turbopropulseur, qui permet à l'engin de gagner en vitesse en l'augmentant de 45 à 50% à plus de 400 kilomètres/heure.
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Jofree
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Drogué·e à l’AFéine
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Sur la 1ère tof, c'était un Gossamer Penguin. C'est marqué dessus. 
La vidéo de l'ornithoptère
Un des avions militaires américains le plus produit à l'image des MiG-15 & 17 et possédant la même structure. :koreanwarinside:
Un 15 & un 86
Et les bases du F-86 ont servi à North American pour développer le F-100 qui lui même est à l'origine de l'étrange XF-107 avec son entrée d'air dorsal et non plus dans le nez.
La vidéo de l'ornithoptère
Citation :
Très proche des f86 sabre, magnifiques!
Un des avions militaires américains le plus produit à l'image des MiG-15 & 17 et possédant la même structure. :koreanwarinside:
Un 15 & un 86
Et les bases du F-86 ont servi à North American pour développer le F-100 qui lui même est à l'origine de l'étrange XF-107 avec son entrée d'air dorsal et non plus dans le nez.
"To boldly go where no man has gone before."
sonicsnap
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elephant stone
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