Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Il a eu chaud,l'autre
Heureusement que la voiture de police l'a stoppé à temps! 
Sont trop forts, ces ricains...
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
En fait ils ont réalisé ce vol juste avant une tempête. Au décollage, le pilote a décidé de ne pas rétracter les roues pour éviter le blocage des trappes à cause du givre. Et à l'atterrissage, fatalement, vieux réflèxe, le pilote actionne le train d'atterrissage (ouvert, je vous le rappelle.)... qui se referme.
Donc là le pilote ne sait même pas quand il se pose qu'il n'a pas de roues...
Donc là le pilote ne sait même pas quand il se pose qu'il n'a pas de roues...
Jofree
10420
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Les boulches !!! 
"To boldly go where no man has gone before."
Gratt'oche
6308
Je poste, donc je suis
Membre depuis 16 ans
Y'a même pas un ptit voyant pour signaler que les roues sont pas dehors? 
Bah alors à quoi sa sert tous ces trucs sur les tableaux de bord d'avions?
Bah alors à quoi sa sert tous ces trucs sur les tableaux de bord d'avions?
-- Bin quoi? Jai encore dit une connerie? --
= Mєѕ Ẳfιєииєѕ ∂є Čσитяιвѕ =
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Y'a des voyants, bien sûr, mais le mec est focalisé sur son approche, et ne visualise pas du tout son tableau de bord. Je retrouverai un rapport d'accident où l'on se rend compte que le pilote a au moins 8 références visuelles et sonores qui lui indiquent qu'il va vers le sol mais n'en tient pas compte.
Il y a 5 ans, un avion de la Southwest arrive dans des conditions difficiles à Chicago, et suite à un guidage bâclé par le contrôle aérien, l'avion arrive avec une hauteur et une vitesse trop importantes pour atterrir. Le pilote malgré tout n'en tient pas compte, et plutôt que de refaire un circle-to-land, insiste, et se pose à tout prix. Les roues touchent beaucoup trop vite et au milieu de la piste. Le résultat:
Il y a 5 ans, un avion de la Southwest arrive dans des conditions difficiles à Chicago, et suite à un guidage bâclé par le contrôle aérien, l'avion arrive avec une hauteur et une vitesse trop importantes pour atterrir. Le pilote malgré tout n'en tient pas compte, et plutôt que de refaire un circle-to-land, insiste, et se pose à tout prix. Les roues touchent beaucoup trop vite et au milieu de la piste. Le résultat:
Gratt'oche
6308
Je poste, donc je suis
Membre depuis 16 ans
A propose du train d'atterrissage :
références visuelles et sonoresEt le bip qui gueule tout le long de la vidéo, c'était pas ça par hasard???
Il a eu chaud,l'autre
Heureusement que la voiture de police l'a stoppé à temps! Sont trop forts, ces ricains...
-- Bin quoi? Jai encore dit une connerie? --
= Mєѕ Ẳfιєииєѕ ∂є Čσитяιвѕ =
Anonyme
17065
Tomber sur çà juste après un virage çà doit faire bizarre
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 19 ans
Non, c'est une autre alarme. Je ne saurais pas l'identifier pour autant. Mais il n'y a pas forcément d'alarmes de configuration sur ces petits coucous.
Pour ce qui est du 737 de southwest, j'ai un peu mélangé deux histoires. La photo qu'on voit date bien de 2005, mais c'est un accident sur lesquels les pilotes ne peuvent rien.
L'histoire de la vitesse trop élevée, de la station service etc... décrite plus haut s'est produite à Burbank (L.A) , et pour info, les pilotes ont été licenciés sur le champ:
Pour ce qui est du 737 de southwest, j'ai un peu mélangé deux histoires. La photo qu'on voit date bien de 2005, mais c'est un accident sur lesquels les pilotes ne peuvent rien.
L'histoire de la vitesse trop élevée, de la station service etc... décrite plus haut s'est produite à Burbank (L.A) , et pour info, les pilotes ont été licenciés sur le champ:
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Javier Guante Hermoso
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