Xavier Belmoufles chouettes coucous land

La bande bleue et jaune, c'est quelle compagnie ?

C'est pas Lufthansa ?

ou alors un machin Ukrainien ou Suedois.

'tain ils sont en train de déposer les restes d' un Nord Atlas en face de chez moi

Citation de Yahoo :

Un avion de ligne reliant Bogota à l'île colombienne de San Andres, dans les Caraïbes, s'est brisé à l'atterrissage. Un accident auquel ses 131 occupants sauf un ont survécu «miraculeusement».

http://fr.news.yahoo.com/76/20100817/twl-un-avion-de-ligne-coup-en-trois-l-at-1a8f422.html

Citation de Raskobear :

les restes d' un Nord Atlas

tu veux dire une vieille carte routière déchirée du Pas-de-Calais ?

:troispetitstoursetpuissenva:

Un des warbirds les plus beaux et les mieux restaurés en Europe:

La classe effectivement

De toute beauté !

ça doit quand même décoiffer sévère d'être juché là haut, le mourre au vent, pile poil dans le flux de l'hélice... :envieux:

Français ?

Et son grand copain de l'époque alors?

Il me semble qu'il est unique en état de vol, depuis le crash-landing du fameux Black 6 en 1997. Voilà Black 6:

Maintenant exposé en static à Hendon.

Et pour comparo, un Cessna 172:

Citation du connaisseur aux jolis gants à un doigt :

English, Soeur daRinze !

Pardonnez-moi d'insister au risque de paraître lourd, Maître, mais la rosace, là, la rotonde, je sais pas comment ça s'appelle, mais l'écusson rond constitué de quatre anneaux concentriques jaune-bleu-blanc-rouge, c'est-y pas l'aviation françoise ?

ça, là :

La croix sur le très beau coucou elle choque un peu, comme même

Huitou: il faut y voir juste l'authenticité historique.

Et daRou, je sais bien que Jofree est aussi con que moi ( ) mais quand même!

Arf! oh pardon mille excuses, Maître Jofree, mes yeux ont malencontreusement glissé sur les avatars...

'fectivement j'ai mélangé cocarde angloise et françoise (cocarde, bon Dieu, le nom me revenait pas).

Tiens, j'ai une question bête, tout à coup: Sur le Fouga Magister, avec ses ailerons en V, elle est où la gouverne de direction?? Et les ailes volantes, comment font-elles pour se diriger?

Les nazis étaient tout de même des infographistes de talent.

Sonic:

Pour les empennages en V, la gouverne de direction consiste en l'action combinée des deux ailerons, qui jouent aussi le rôle de stabilisateur. Un des intérêts principaux est l'allègement de la structure, ainsi que l'amélioration du profil aérodynamique.

Pour le Fouga Magister, ce choix a été retenu entre autres pour éviter que le flux des réacteurs enveloppe les ailerons. Un empennage en V reste cependant rare car beaucoup plus complexe à mettre en oeuvre, et demandant une structure plus résistante.

Pour ce qui est des ailes volantes, comme le B-2, la stabilité est très médiocre, ce qui est malgré tout un avantage pour un avion militaire, et le roulis et le tangage peuvent se montrer très importants. Toutes ces variables sont sur le B-2 maîtrisées par une puissante électronique de bord, qui agit sur les seuls ailerons. Ces ailerons, de chaque côté de l'aile, sont doublés et fonctionnent en opposition:

Pouet: le spit, trafiqué, tu dis?