Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Immatriculé N, c'est pas d'chez nous !

Moi je vois qu'une clé de fa.

T'as pas l'impression que les ailettes ont morflée un peu comme même ?

Quand je pense que je suis monté dans un de ces machins volants, et qu'un malheureux pigeon aurait très bien pu niquer un moteur comme ça, et que j'aurais pu creuver comme une merde alors qu'on m'avait promis que c'était vachement sûr comme moyen de transport!

PLUS JAMAIS !

Citation de need :

 

C'est franchement à la porté de n'importe qui, c'est plutôt côté finance que ça fait un peu mal, mais quand on aime hein !

 Je suis pas convaincu là, c'est marrant ça

oué bé moi les explications de need, là, avec son décrabage, limite je prends ça pour une insulte. C'est bien parce que c'est un copain que je dis rien, hein.

Sinon, je crois que j'ai peu ou prou compris pas mal de choses dans son explication, j'ai compris "vent de travers", par exemple, hein, ça je l'ai compris, "glissade" aussi, bon, "nez de l'appareil", bien sûr, hein, jsus pas une truffe non plus. Ah si, la fin de la première aussi, "la secousse est bien là", ça je pense avoir saisi.

(jrigole hein, bien sûr)

(j'ai rien pigé, strictement rien http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/ooo.gifhttp://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/lol2.gif)

Hors sujet :

:alertejargon: ?

Les vols d'oiseaux qui sont aspirés par les réacteurs ne sont-ils pas un cas classique d'accidents d'avions? (Il me semble que c'était le cas de l'avion que son pilote avait réussi magistralement poser sur l'eau, il n'y a pas très longtemps, devenant ainsi un héros national et international..)

Du coup, je me demande pourquoi on ne met pas des grillages à l'avant des réacteurs, pour éviter ça?

Ou un épouvantail ???

C'est sûr que si les compresseurs pétaient, c'est Kapam qui ferait la gueule.

Citation de : need

Citation de : Xavier Belmoufles

Merci pour l'analyse, en effet avec tes explications on voit bien la différence entre les deux.

Ces deux finales sont réalisées nez au vent, une des deux décrabée, et l'autre en posé "sec". Il existe une autre façon de conduire la finale vent de travers, c'est une aile basse au vent. Le nez de l'appareil étant alors opposé à la direction du vent traversier. C'est assez zazou, plutôt assimilé à une glissade, avec palonnier et manche dans le même sens, le manche ayant pour action de maintenir une aile basse et le maintien de la vitesse d'approche, et les palonniers de maintenir la direction vers la piste. Ne pas oublier de décraber et de remettre les ailes à plat au moment de l'arrondi , sinon, bobo !

Evidemment il fallait comprendre commandes croisées c'est-à-dire manche pour maintenir l'aile basse et la pente d'approche et pression sur les palonniers contraires ! Le manche et les palonniers dans le même sens, c'est un virage bien sûr !  ( petite explication spéciale pour Darinze )

Citation de : Xavier Belmoufles

Explication complémentaire en daRinze dans le texte: le manche, c'est la biroute en plastique qui passe entre tes jambes et t'arrive dans les mains. Quand tu le bouges dans un sens, ça fait pencher l'avion dans le même sens.

Le palonnier, c'est comme des pédales, y'en a 2, et elles fonctionnent ensemble. Quand tu avances la gauche, la droite recule. Ca fait tourner la grande planche à l'arrière de l'avion.

Ben voilà, c'est super bien schématisé. En outre les palonniers servent à diriger l'avion au sol par l'intermédiaire de la roulette de nez, et en l'air, à maintenir le nez dans le vent relatif par l'intermédiaire de la gouverne de direction (verticale arrière)

Ça à l"air simple en fait je commence demain

Oui mais quand je fais "define:décrabage" dans gougoul il me dit d'aller me faire, hein, tu m'as compris, et qu'il ne connaissoit point ce terme, lui qui sait tout ! après bon, le coup de l'aile basse ça m'est complètement passé au dessus aussi, je savais même pas qu'il y avait des ailes basses et des ailes hautes, moi dans un avion!

Ben moi, dans Google, en tappant "Décrabage définition", je lis: "Décraber: Rectifier ou annuler une dérive de l'appareil.."

Aussi, quand je parlais de "grillage" sur le réacteur, j'imaginais une sorte de calandre profilée en pointe, pour repousser l'oiseau sur le coté. Mais bon, je me doute bien que si ça n'a jamais été fait, c'est qu'il doit y avoir d'autres inconvénients..

(z'avez vu comment on passe à coté d'un brevet révolutionnaire? )

Attends... Question ptêt de nioub, mais la post-combustion, c'est pas le truc qui fait des flammes bleues en sortie du réacteur? Comme dans top gun?
Pasque là je la vois pas bien la postcombuchtion... Et pis, ça sert pas à décoller plutôt qu'atterrir?

Pitain chuis largué moi. On devrait faire un thread parallèle sur les avions traduit en language simple et primaire pour Rinrin et moi

Hors sujet :

 

Héhé, normal Belmoufles, j'ai été pilote moi aussi....

 

 

 

Vers 1998....

 

 

 

Sur fly simulator.

N'empêche du coup, ça doit quand même être super brutal un atterrissage sur un porte avion. On a une idée de la vitesse à laquelle se pose un avion dans ce cas?