En fait le vol était un vol avec instructeur, et l’élève pilote aux commandes. L’instructeur a ordonné l'éjection mais l’élève a jugé qu’il pouvait poser, après avoir réussi à sortir de vrille à plat grâce à la réchauffe
Je pense que quand leurs yeux découvrent l'état de la bécane ,rares sont les pilotes qui se posent la question de ramener l'appareil au sol , et les 250 nœuds ne devaient pas être de trop pour garder un minimum à l'horizontale la plume restante .
Mon pote pendant sa vrille à plat engagée vers 38000 pieds était sûr qu'en rentrant dans les couches plus denses en perdant de l'altitude genre 6000 pour se donner le temps de tirer la poignée si ça ne fonctionnait pas, allait réussir à sortir de la situation , mais le contrôle sur Caritat à qui il avait fait la suggestion était ferme sur l'éjection obligatoire passant les 8000.
L'appareil était équipé sur ce coup là de bidons de convoyage non largables qui créaient probablement des problèmes d'écoulements , car le Mystère 4 en configuration combat sortait parfaitement d'une vrille à plat volontaire ou non .