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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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1626

Incroyable mrgreen

Tant qu'il y aura des couilles en or, il y aura des lames en acier

1627
lapin compris...
1628
Bah, une blague graveleuse d’hôtesse de l'air :p

D'ailleurs ça me rappelle une autre blague, deux hôtesses discutent entre elle : "Hey, va donc vers la queue de l'appareil voir si il y a de nouvelles têtes, moi, je vais faire l'inverse..."

"How you type is more important than what you type"
"L"improvisation ne s'improvise pas"
"I drink much better when I'm drunk"

1629

L'univers de l'aviation devient de plus en plus fascinant à mes yeux mrgreen

JxB

1630
Atterrissage d'urgence d'un Cessna sur l'autoroute A10

1631

Citation de daRinze :

Atterrissage d'urgence d'un Cessna sur l'autoroute A10

z'ont eu une sacré chance ceux-là! D'être près de l'autoroute et surtout que celui-ci ne soit pas trop encombré..

1632
yep, mais je pense que question encombrement, les automobilistes sur la file sur laquelle l'avion s'est posé l'ont vu venir de loin, et ont eu le temps de lui laisser gentiment la priorité... http://laurent.tarrisse.perso.sfr.fr/test_gif/lol2.gif
1633
L'avion doit surtout arriver à une vitesse bien supérieure à celle des autos. C'est pas plutôt au Québec que sur l'A10? (accent, signalétique au sol, véhicules...)

Il y a quelques années, un SEPECAT Jaguar s'était posé sur une autoroute aussi.
1634
oui je dirais québec aussi pour l'accent, ils ont bien une A10 par là bas non ?
à combien ça arrive un coucou comme ça à l'atterrissage ?

[ Dernière édition du message le 17/05/2011 à 17:26:14 ]

1635
Bah en fait pour la vitesse je sais pas, finalement pas trop: ça décroche vers 80 km/h, et ça croise vers 200...
1636
Si c'est un C172, c'est de l'ordre de 120KM/h :


Normal Landing
Airspeed (Final)..................... 61 KIAS
Trim..............................................SET

NOTE: For crosswinds more than
12 kts, use partial or no faps and
65 KIAS.

"How you type is more important than what you type"
"L"improvisation ne s'improvise pas"
"I drink much better when I'm drunk"

1637

Finalement, c'est juste correct pour s'insérer dans la circulation.. Les choses sont bien faites..

1638
Et avec une habile manipulation des feux de position, tu dois pouvoir imiter un clignotant.
1639
Par contre effectivement, Québec ou pas, le mec est un gros connard comme la majorité des utilisateurs d'autoroute (chez nous aussi) : il se tanke au milieu et il en bouge pas, hein.
1640
... et avec une habile manipulation du plein gaz / full flaps, tu dois même réussir à faire un petit bon au dessus de la gare de péage...

"How you type is more important than what you type"
"L"improvisation ne s'improvise pas"
"I drink much better when I'm drunk"

1641
mais non pisqu'on t'a dit que le moteur était en panne ! rhoooooo
1642
Ahhh tu m'as eu.

Pour la peine, un petit crosswind chaud




Et le bumpy landing parce que celui là, je ne m'en lasse jamais

"How you type is more important than what you type"
"L"improvisation ne s'improvise pas"
"I drink much better when I'm drunk"

1643

Pour le cross wind landing, les trains d'atterrissages sont comment ? dans l'axe de l'avion, ou ils peuvent se tourner pour être dans l'axe de la piste ?

 

Sinon l'autoroute, c'est bien au Québec, cf l'accent de guedin des gars, et l'explication de la vidéo :

Citation :

À Bord d'un cessna 172 le 25 avril, nous avons eu une panne moteur au dessu de l'autoroute 10 au Quebec, Canada

Nous avons dû faire un atterrissage d'urgence sur l'autoroute avec du trafic.

Le problème : plus de puissance au moteur ( vous pouvez entendre le moteur qui a des problèmes.

 

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

1644
C'est dans l'axe de l'avion, faut le remettre dans l'axe avant de toucher (pour bien faire);

certains avion ont un train d’atterrissage directionnel.. Du moins le B52.. Pas sûr que d'autres en soient déjà équipés.
1645
Dans la première vidéo, on voit que l'appareil se trouve confronté à des cisaillements de vent, la décision de remise de gaz de la part du pilote est une bonne réaction. Par contre dans la seconde, le pilote rend la main après un premier contact dur au lieu de remettre un filet de gaz pour repositionner son assiette , ou carrément de refaire un tour de piste, c'est typiquement la réaction d'un pilote en proie à la panique, et qui veut absolument coller l'appareil au sol. J'ai déjà vu un pilote faire une arrivée catastrophe sous orage malgré l'interdiction de la tour qui lui avait demandé de rester en stand by à proximité le temps que ça se calme , moralité, sortie de piste et trois passagers blessés.Il doit être bagagiste sous surveillance à l'heure qu'il est ! !
1646
Citation :
Par contre dans la seconde, le pilote rend la main après un premier contact dur au lieu de remettre un filet de gaz pour repositionner son assiette , ou carrément de refaire un tour de piste, c'est typiquement la réaction d'un pilote en proie à la panique, et qui veut absolument coller l'appareil au sol.


Avec une panne hydraulique partielle, l'aileron élévateur bloqué, et uniquement le trim et les gaz pour le contrôle dans le plan vertical, je veux bien croire qu'il voulait absolument coller le zinc au sol !

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1647
Dans ce cas là , ouais effectivement c'est un posé en vrac autorisé. Une panne hydraulique partielle entraînant une perte des commandes, putain, c'est quoi la marque de ce bestiau ?
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1650
Hallucinante cette vidéo!


Et sinon: Abruti, andouille, débile, boulet, connard, tronche de cake, gros naze!


1969511.jpg


J'ai raté le TigerMeet à Cambrai p'taaaain!