Le Pub de l'écologie
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Si on considère que l'épuisement des réserves d'eau des régions désertiques n'est pas un impact écolo, c'est sûr...
Et le coût humain ?
L'exploitation des réserves minières allant de l'altiplano (Potosi et autres villes minières de haute altitude) au Pacifique (Chuquimata, Nazca) en passant par les salares (San Pedro, Socompa, Uyuni), latitude du tropique de capricorne grosso merdo, sont des catastrophes écolos depuis des décennies, simplement ça se voit pas autant qu'une déforestation massive.
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 17 ans
will_bru
24695
Vie après AF ?
Membre depuis 16 ans
Anonyme
27133
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 17 ans
Citation de will_bru :
C'est un spammer décroissant.
Dr Pouet
52039
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Buzzless
1381
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 19 ans
Vidéo bien fichue, qui traite assez simplement un problème pas si simple (en angliche uniquement, désolé)
lien : https://www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM
Je précise que l'auteur est passionné de voitures, et qu'il précise vers la fin que de toute façon l'option la plus écolo ça sera pas la voiture, mais la mache ou le vélo
Résumé pour les non-anglophones :
Les émissions de CO2 liées à la fabrication d'une voiture électrique ou à moteur thermique sont similaire, si on compte pas la batterie.
Les émissions de CO2 lors de la fabrication de la batterie sont directement proportionnelles à sa taille, et c'est un gros facteur pour déterminer le temps d'utilisation de la voiture nécessaire pour que le véhicule électrique soit plus économe en CO2 si on prend en compte fabrication + utilisation.
En gros, même si l'électricité provient de centrales à charbon, la voiture électrique finira assez rapidement par émettre moins, en tout cas moins d'années que sa durée de vie. Si la voiture est petite et l'électricité de sources variées, environ deux ans. On passe à six ans pour une grosse Tesla!
Petit avantage des voitures électriques, mentionné rapidement dans la vidéo : on n'utilise quasi pas les freins, ce qui réduit de beaucoup les émissions de particules.
Le gars parle ensuite de l'extraction minière du lithium, et du fait que c'est situé dans des endroits à très faible impact écologique. C'est pas faux, l'Atacama ou le salar d'Uyuni c'est pas exactement des forêts tropicales, et le lithium n'est utilisé que pour la fabrication contrairement au pétrole qui l'est pour toute l'utilisation d'un moteur thermique. Dans tous les cas, y a pas de bonne option
Je précise qu'il a fait d'autres vidéos sur le recyclage des batteries et composants électroniques, en gros les batteries durent déjà longtemps pour une voiture mais même quand elles sont trop usées pour ça, elles peuvent avoir beaucoup d'autres usages.
J'ai déjà vu mention d'une Tesla utilisée comme taxi, qui avait dans les 300mkm sur sa batterie d'origine, elle tenait encore plus de 90% de sa charge.
lien : https://www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM
Je précise que l'auteur est passionné de voitures, et qu'il précise vers la fin que de toute façon l'option la plus écolo ça sera pas la voiture, mais la mache ou le vélo
Résumé pour les non-anglophones :
Les émissions de CO2 liées à la fabrication d'une voiture électrique ou à moteur thermique sont similaire, si on compte pas la batterie.
Les émissions de CO2 lors de la fabrication de la batterie sont directement proportionnelles à sa taille, et c'est un gros facteur pour déterminer le temps d'utilisation de la voiture nécessaire pour que le véhicule électrique soit plus économe en CO2 si on prend en compte fabrication + utilisation.
En gros, même si l'électricité provient de centrales à charbon, la voiture électrique finira assez rapidement par émettre moins, en tout cas moins d'années que sa durée de vie. Si la voiture est petite et l'électricité de sources variées, environ deux ans. On passe à six ans pour une grosse Tesla!
Petit avantage des voitures électriques, mentionné rapidement dans la vidéo : on n'utilise quasi pas les freins, ce qui réduit de beaucoup les émissions de particules.
Le gars parle ensuite de l'extraction minière du lithium, et du fait que c'est situé dans des endroits à très faible impact écologique. C'est pas faux, l'Atacama ou le salar d'Uyuni c'est pas exactement des forêts tropicales, et le lithium n'est utilisé que pour la fabrication contrairement au pétrole qui l'est pour toute l'utilisation d'un moteur thermique. Dans tous les cas, y a pas de bonne option
Je précise qu'il a fait d'autres vidéos sur le recyclage des batteries et composants électroniques, en gros les batteries durent déjà longtemps pour une voiture mais même quand elles sont trop usées pour ça, elles peuvent avoir beaucoup d'autres usages.
J'ai déjà vu mention d'une Tesla utilisée comme taxi, qui avait dans les 300mkm sur sa batterie d'origine, elle tenait encore plus de 90% de sa charge.
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
[ Dernière édition du message le 03/11/2018 à 09:37:19 ]
Anonyme
17824
Citation :
Le gars parle ensuite de l'extraction minière du lithium, et du fait que c'est situé dans des endroits à très faible impact écologique. C'est pas faux, l'Atacama ou le salar d'Uyuni c'est pas exactement des forêts tropicales, et le lithium n'est utilisé que pour la fabrication contrairement au pétrole qui l'est pour toute l'utilisation d'un moteur thermique. Dans tous les cas, y a pas de bonne option
Si on considère que l'épuisement des réserves d'eau des régions désertiques n'est pas un impact écolo, c'est sûr...
Et le coût humain ?
L'exploitation des réserves minières allant de l'altiplano (Potosi et autres villes minières de haute altitude) au Pacifique (Chuquimata, Nazca) en passant par les salares (San Pedro, Socompa, Uyuni), latitude du tropique de capricorne grosso merdo, sont des catastrophes écolos depuis des décennies, simplement ça se voit pas autant qu'une déforestation massive.
[ Dernière édition du message le 03/11/2018 à 09:56:50 ]
Anonyme
30851
Anonyme
65640
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