Le Pub de l'écologie
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Anonyme
en dégrossissant vulgairement la chose je me suis rendu compte que comme sur pas mal de sujets, on à pas tous les mêmes idées. et c'est ca qui est super :petitnicolas:
pour eviter de pourrir tous les sujets avec nos bio-conneries, je vous propose juste de nous dire si vous pensez:
1/ que la planète court un réel danger.
2/ que c'est pas si catastrophique que ca et qu'on à le temps de voir venir les choses sans paniquer.
Silos
tu fais quoi pour que les lieux soient accessibles autrement qu'en voiture ? tu peux voter différemment. tu peux pétitionner. tu peux expliquer au boulot qu'avoir un garage à vélo, c'est autant mérité et normal qu'un parking. tu peux commencer à te déplacer différemment (ou refuser la voiture) et l'usage apportera les infrastructures (c'est comme ça pour la plupart des infrastructures cyclistes efficaces)
Tout ça je fais, et j'ai une bagnole qui fait moins de 3000 km/ans
Silos
Une astuce qui se fait bien, c'est la "guérilla urbaine" : une association (ou juste des gens biens !) prends de la peinture et trace sa propre piste cyclables, avec des panneaux.
les cyclistes l'utilisent, les automobilistes commencent à faire attention.
Et plus tard, la mairie remplace par une vraie (puisqu'ils ne peuvent plus dire "c'est impossible", ni "ça ne servira à rien")
Certaines associations de gens mesquins en profitent même pour inviter des gens de la mairie à une inauguration officielle, en invitant la presse, pour que ça ait l'air plus vrai et que la mairie puisse encore moins l'effacer
C'est pas con du tout ça
Silos
prends de la peinture et trace sa propre piste cyclables, avec des panneaux.
Et il se passe quoi si il y a un mort sur ta piste cyclable? Je dis ça par ce que ça me fout quand même un peu les boules.
Pour résumé, on a trois pont au dessus d'un canal, dont un des ponts qui fait passage d'une commune à l'autre et une piste cyclable le long du canal.
Il y a eu construction d'un pont cyclable dans le "nouveau" centre d'activité pour relier le côté culturelle et sportif à l'autre côté commercial et industrielle, il se situe au centre, le plan quand tu veux traverser d'un côté de la rive c'est de prendre la piste cyclable le long du canal pour rejoindre ce pont, de l'autre côté du pont t'es un peu perdu dans la jungle urbaine, mais bon clairement c'est par là qu'il veulent que tu traverses.
C'est un pont qui à coûté le prix de quatre, avec fanfare, grosse étude, architecte haut de gamme, etc... Mais qui en réalité reste totalement inadapté en fonction d'où tu viens et où tu veux aller vu les détours à faire, en même temps c'est le truc qui permet de dire qu'ils n'ont pas rien fait... de plus ils séduisent une grosse partie des habitants en faisant des aménagements fleuries, des panneaux en Alsacien, des trucs pour se souvenir des lieux d’antan, bref des trucs qui servent principalement à détourner l'attention des réunions et calmer les vieux quand on essaye d'évoquer et d'informer de l'importance de certain problème.
A la dernière tractation que j'ai essayé de faire j'avais de la concurrence avec un questionnaire qui parlait de parking, de pot fleurs et du club de pétanque, pour une majorité c'est plus cool que de traverser des ponts..
Enfin, la dernière distribution de tractes n'était pas pour les ponts, c'était pour ramasser la merde le long des cours d'eau, en mode daril je peux dire qu'ils préfèrent payer un tour en canoë commercial entre deux rives en béton que de découvrir gratuitement l'écosystème en compagnie d'un sac poubelle et d'un guide qui connaît les moindre recoins, remous, histoires , plantes et animaux d'un des derniers endroit de la rivière qui a conservé un souvenir de son caractère sauvage.
En même temps avec tout le boulot que j'ai sur la planche, toutes les missions que j'aimerai accomplir, je ne peux pas militer pour tout, je fini par baisser les bras.
[ Dernière édition du message le 18/06/2017 à 02:24:03 ]
Silos
Ça peut faire un truc vraiment super !
Et niveau changement de société, c'est possible.
Spoiler - Cliquer ici pour lire la suite
voir comment dans les années 70 en Hollande ils ont énormément augmenté la part du vélo, quand en France on est passé à l'électricité nucléaire pour garder le pétrole pour continuer notre tout-voiture.
Avant, c'était comme la France : un pays historiquement de piéton, quelques décennies de bétonnage massif et de tout-voiture, au même niveau qu'en France, et grosse prise de conscience et on inverse.
Il me semble que Londres change bien pour les cyclistes. et Paris commence.
Envoyer tout le monde vers des lieux qui permettent de vivre facilement avec vélo et transport en commun ça demande quand même un gros renfort des infrastructures, une densité croissante hallucinante en un seul lieu et l'abandon des endroits d'où venait les gens, il faut trouver des solutions aux conséquences des mutations, je n'arrive pas à te suivre dans ton raisonnement.
Je vois plutôt un basculement totale difficilement comparable avec ce qui a été fait en hollande, de ce que je connais de la hollande c'est pas mal d'étalement urbain, beaucoup d'espace vert et le gros point fort c'est d'avoir fait du cyclable sans suivre les routes existantes.
Pour aller d'un point à l'autre à vélo t'es en grande partie totalement indépendant du reste, dans le genre pour aller d'un bled à l'autre ou d'un quartier à l'autre ils ont simplement tracé une ligne droite exclusivement pour les vélos, enfin c'est l'image que j'ai de mes différents voyage en hollande.
Pour la campagne, c'est possible aussi : une ville de campagne, ça ne fait rarement plus de 5 kms de long. donc largement faisable à vélo. Le gros soucis, c'est les automobilistes. et il y a une bonne solution de résoudre ce soucis : passer au vélo!
Attention on parle aussi et moi principalement de regroupement ou de coopération intercommunale, c'est à dire plein de petites villes/villages qui en fait non presque plus que le panneau de la commune comme séparation entre deux habitations de deux communes voisines, si je te parle d’euro-métropole c'est 32 communes qui se donnent la main et qui ensemble forme ce qu'on appel aujourd'hui une Metropole depuis la loi de modernisation de l'action publique territoriale et d'affirmation des métropoles , encore plus gros on parle de pôle métropolitain.
C'est le mélange de la ville et de la campagne pour le boulot, le transport et le regroupement de pas mal de services public, donc même si tu habites une petite ville de 3 kilomètres dans un regroupement ce n'est pas dit que tu vas travailler et réussir à te loger au même endroit ou presque, si tu cherches du job au sud c'est pas dit que tu peux refuser le job au nord, et si tu cherches du job au centre là où t'as tout le croisement des transports, à condition d'avoir les moyens de t'installer et de payer des services privés, c'est pas dit qu'on ne va quand même pas t'envoyer totalement à l'est ou à l'ouest, et si en plus t'as le malheurs d'avoir une femme ou pire de te reproduire
En fait tu ne peux pas vraiment compter t'installer quelques part définitivement, tu passeras ton temps à déménager en fonction de la durée de ton ton job, et si t'as la facilité de transport pour un job le cercle risque de recommencer pour les autres besoins, les divers regroupement dont on dépend ont aussi un prétexte écologique, prétexte de virer toutes les petites structure pour en faire une seule grosse plus "rentable" mais pas évidement de proximité, et à proximité on ne peut pas avoir toutes les mégas structures...
Après moi, le déluge, mieux vaut profiter de la nature en la massacrant, plutôt que de moins en profiter mais la préserver ?
Maintenant que t'as lu mes derniers postes, je pense que t'as compris que j'ai le choix entre tout vendre et m'acheter un pavillon de merde grand luxe avec piscine et un audi Q8 comme la plupart des gens qui serraient dans ma situation, ou faire ce que je fais actuellement parce-que je pense que c'est mieux, que ça me convient d'avoir une vie proche de celle d'un manouche sédentarisé, que je peux jouir de ma liberté et la partager avec mes affinités.
Partir vers le centre pour faire de l'écologie en ville ou pour la cause écologique non, ce que je sais faire c'est là où j'ai toujours vécu, on peut dire que je joue mieux à domicile et que l’avantage et l'impacte positif écologique à mon échelle est certainement plus important dans mon cas en restant et en contribuant où je suis.
[ Dernière édition du message le 18/06/2017 à 04:25:42 ]
Anonyme
La réalité, c'est que le réchauffement climatique est perçut comme une opportunité pour le monde de la Finance.
C'est pas vraiment une révélation. Et dit comme ça, ça pourrait être assez positif. Genre investissements dans ce qui est utile pour l'agriculture biologique.
Justement non, ce mécanisme financier des Catbond assèche totalement l’investissement. L'argent, n'est pas destiné à la prévention des risques (ce que toute personne censée ferait) mais exclusivement à la réparation des dommages. Les fonds d'indemnisations devenus exsangues au regard des calamités à venir servent péniblement à rémunérer les investisseurs sur lesquels le risque à été transféré. Qui eux font leur popote avec des titres classés A+ avec la bénédiction des agences de notation.
A aucun moment, y'a un gars qui va se dire et si on minimisait le risque à la base plutôt que réparer. Ça tue le business ce genre de raisonnement. De toute façon les politiques (qui seraient supposées l'ouvrir) ont plus la thune pour faire autrement donc ils font le dos rond en disant : Oui Monsieur, bien Monsieur.
Dans la pyramide de la réparation des dommages environnementaux on a à la base l'assureur qui se couvre auprès du réassureur couvert par l'Etat lui-même couvert par les Investisseurs. Non mais ! C'est qui le patron ?
On a désormais deux risques systémiques. Celui économique des bulles que tout le monde connait et le risque écologique qui va devenir de plus en plus présent.
[ Dernière édition du message le 18/06/2017 à 03:21:11 ]
Anonyme
Justement non, ce mécanisme financier des Catbond assèche totalement l’investissement.
Tu côtoie ces milieux dans la vraie vie où tu te contentes des blogs conspi-financiers? Parce putain l'investissement il est loin d'être assèché pour tout ce qui est cleantech/sustainability. Je dirais même qu'il ne s'est jamais aussi bien porté qu'aujourd'hui.
Anonyme
Je ne me souviens plus exactement des chiffres, mais un métro coûte quelque chose comme 5 lignes de tram, et une ligne de tram coûte 5 lignes de bus. Donc on peut choisir entre construire 25 lignes de bus, 5 lignes de tam, ou 1 ligne de métro. (Étant bien entendu qu'une section souterraine de "tram" a certainement un coût typique d'un métro).
En Chine ils ont inaugurés un tram sans rail. Les rails sont remplacé par de la peinture et un guidage optique. Beaucoup plus long et avec plus grande capacité de transport qu un bus.
Long de 30 mètres, le train compte trois wagons, et dispose d’une capacité de transport de 300 à 500 passagers. Des wagons supplémentaires peuvent être ajoutés ou retirés, selon les capacités d’accueil voulues.
Ce nouveau type de train fait parti d’un système ferroviaire express intelligent construit par la société, avec des pneus en caoutchouc et propulsé par l’électricité. Il peut également se déplacer à une vitesse de 70 km/h et parcourir 40 km après une charge complète.
C e train écologique permettra d’atténuer la pression des transports modernes, déjà bondés et défectueux.
Beaucoup moins cher à fabriquer qu’un tram ou un métro, il ne demande aucune infrastructure, et répond aux problématiques de transport dans les petites villes du pays, qui souvent n’ont pas les moyens de construire des lignes de trains.
En effet, un kilomètre de voie de métro classique coûte en moyenne plus de 95 millions d’euros, contre seulement 1,88€ pour une longueur de voies standard pour ce train sans rail, d’après l’agence chinoise Xinhua.
Solution rapide et économique, choix de trajet plus flexible...
Édit les 1,88€ de l article me semble faux.
In autre lien
http://mashable.france24.com/monde/20170606-chine-train-autonome-route
[ Dernière édition du message le 18/06/2017 à 10:06:25 ]
Anonyme
Cette semaine, j'ai été sollicité par des journalistes de France Télévision qui réalise un documentaire : "La France face à la Tempête". Ce sera malheureusement très consensuel, je pense. Aussi si tu veux en savoir plus sur l'écologique politique et que tu ne souhaites pas patienter jusqu'à la diffusion va falloir passer à la caisse, Cloud :
http://www.editions-zones.fr/spip.php?page=lyberplayer&id_article=182#pre-002
16 euros, ça va c'est honnête comme participation à la conspiration.
http://teolarochelle.org/projet/emplois-davenir/
Ou de mon action en faveur du développement des aires marines éducatives auprès du Ministère de l'Education et de l'Environnement.
Mais, j'en doute. Je pense que je vais me contenter d'observer à distance votre défiance les uns envers les autres.
[ Dernière édition du message le 18/06/2017 à 14:12:44 ]
Anonyme
Dr Pouet
El Migo
C'était intéressant
Philippe Lamberts est vraiment bien.
Will Zégal
si tu veux lutter contre l’étalement urbain il faut boucher les trous vert, enfin c'est ce que la majorité dit et fout tout dans le même panier à ce sujet
C'est une vision urbaniste aberrante. Effectivement, on la voit trop : il reste de l'espace vert ? Vite, faisons un lotissement, avec plein d'espace pris, plein de sols bétonnés pour peu de personnes logées. C'est justement de l’étalement urbain.
La bonne idée est justement l'inverse : sortir du pavillon individuel pour faire des petits collectifs agréables à vivre et utiliser l'espace économisé pour conserver des espaces verts. Et même plutôt des espaces naturels que des espaces verts, parce que cette dernière dénomination couvre tout et n'importe quoi.
A propos du tram, la solution de bus en site propre est une bonne alternative : c'est beaucoup moins coûteux qu'un tram et ça a les mêmes avantages qu'un tram signalés par Djardin. On peut même le faire avec des bus électriques.
Un autre intérêt est, quand l'urbanisme le permet, qu'on dispose de plus de souplesse pour reconfigurer les lignes en cas d'évolution des besoins.
Enfin, les voies urbaines de bus en site propre peuvent servir de pistes cyclables.
A Istanbul, ville très très étendue, qui comporte métro et bus, j'ai aussi emprunté une ligne de bus en site propre pour joindre les districts du centre et un district éloigné (plusieurs dizaines de kilomètres). La voie est strictement réservée, séparée des voies de circulation automobile par un muret qui arrive au bas des vitres du bus. Il n'y a aucune intersection et les seuls arrêts sont donc les stations.
L'absence d'intersection et de tout risque de truc parasite (y compris piéton puisqu'il y a des passerelles) sur la voie obligeant le bus à ralentir ou s'arrêter inopinément permet aux bus de rouler à 90 km/h et permet à plusieurs bus de se suivre à courte distance aux heures de pointe.
Donc, Le truc est, dans la pratique, aussi rapide qu'un train, pour un coût d'infrastructure bien moins élevé.
Silos
C'est une vision urbaniste aberrante. Effectivement, on la voit trop : il reste de l'espace vert ? Vite, faisons un lotissement, avec plein d'espace pris, plein de sols bétonnés pour peu de personnes logées. C'est justement de l’étalement urbain.
La bonne idée est justement l'inverse : sortir du pavillon individuel pour faire des petits collectifs agréables à vivre et utiliser l'espace économisé pour conserver des espaces verts. Et même plutôt des espaces naturels que des espaces verts, parce que cette dernière dénomination couvre tout et n'importe quoi
Sortir du pavillon individuel et faire des petits collectifs en remplacement de l'ancien c'est ce qui se fait déjà majoritairement chez moi, problème il y a plus de demande de construction que d'emplacement ancien disponible, deuxième problème, l’infrastructure dans lequel est implanté l'ancien ne peut pas supporter et suivre la venu de collectif, les rues ne s’élargissent pas et le labyrinthe rural se complexifie, même avec beaucoup de volonté les écoles, structure petite enfance, vieillesse, etc.. n'ont pas plus de place pour s’agrandir sans tout démolir, le seul truc qu'on voit grossir c'est le supermarché distant et la saturation sur tout les points.
Ce n'est pas que l'ancien était basé sur la voiture, c'est même faut de l'évoquer, l'ancien était basé sur le déplacement à pied, à velo et à cheval, c'est à dire avec des voies qui suivant les endroits et le fait qu'elle soient resté presque identique qu'à l 'époque ne sont pas plus large qu'une voiture, actuellement j'ai à peu près cinquante passage de camion de construction par jour depuis maintenant cinq ans dans mon « impasse », sans compter le reste des entreprises...
Imager le transport en commun ou/et le vélos pour tout le monde dans se labyrinthe étroit me semble assez farfelu.
Donc sortir du pavillon pour faire du collectif en remplacement de construction individuel n'est peut être pas la meilleur solution si le but est de faire du bourrage sur l'ancien et le vert.
Il faut garder un certain équilibre en densité de population pour une zone, je suis plus tenter de dire que pour construire du collectif il faut détruire l'équivalent en nombre de logement et d'habitant dans l'ancien et faire des nouveaux cartier avec infrastructure en conséquence le long des axes qui peuvent les supporters, malheureusement ça ne peut pas fonctionner autrement qu'en agrandissant la superficie des communes.
Mr. Pool
Imager le transport en commun ou/et le vélos pour tout le monde dans se labyrinthe étroit me semble assez farfelu.
Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.
Silos
c'est clair que la bagnole, c'est bien plus adapté.
Pourquoi tu dis ça, je n'ai absolument pas évoqué la voiture, juste les moyens de trtansport pouyr la construction.
Je te parle principalement de se perdre dans un dédale où il n'y plus rien à proximité.
Dr Pouet
C'est une opération qui va faire trembler certains groupes. Le plus important fonds de pension suédois a décidé de revendre les parts qu'il détient dans six entreprises spécialisées dans l'énergie. L'objectif ? Sanctionner les groupes accusés d'enfreindre l'Accord de Paris sur le climat, dénoncé par Donald Trump mais approuvé 195 pays en décembre 2015.
https://www.lesechos.fr/finance-marches/marches-financiers/030388778572-climat-le-fonds-souverain-suedois-se-retire-de-six-societes-2095107.php
(...)
Ces fonds ont déjà expliqué qu'ils n'investissaient plus dans l'industrie de l'armement, des mines et du tabac... Plus récemment, le fonds souverain norvégien, le plus important au monde, qui gère plus de 850 milliards d'euros, a plaidé en faveur d'une réforme profonde des modes de rémunération des grands patrons pour en finir avec les abus. Peut-être l'initiative du fonds suédois va-t-elle les convaincre de passer à une stratégie de désinvestissement.
[ Dernière édition du message le 19/06/2017 à 08:48:00 ]
oryjen
C'est une vision urbaniste aberrante. Effectivement, on la voit trop : il reste de l'espace vert ? Vite, faisons un lotissement, avec plein d'espace pris, plein de sols bétonnés pour peu de personnes logées. C'est justement de l’étalement urbain.
Ce qui m'agace un peu quand je lis ça, c'est qu'on sent au premier plan le citadin décroissant/pain complet qui tient beaucoup à garder en pleine ville son petit bout de campagne (ce qui est légitime), tandis que de l'autre côté (dans les lotissements extensifs à la périphérie des villes) on a les autres "néo-ruraux" qui luttent pied à pied pour faire venir dans leur ghetto de moellons crépis jaunâtres toutes les commodités urbaines...
Mais aucun de ces messieurs-dames ne place au premier plan les vraies questions: Imperméabilisation des sols, bouleversement des cycles de l'eau, accès légitime à l'impact profond sur les consciences de la beauté de l'ordre naturel...
Bref... décroissants... au petit déjeuner.
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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.
Silos
Will Zégal
Ce qui m'agace un peu quand je lis ça, c'est qu'on sent au premier plan le citadin décroissant/pain complet qui tient beaucoup à garder en pleine ville son petit bout de campagne (ce qui est légitime)
C'est légitime, mais ça t'agace ?

Ah oui, le citadin décroissant/pain complet, c'est le mal. Et c'est quoi le bien, alors ?
tandis que de l'autre côté (dans les lotissements extensifs à la périphérie des villes) on a les autres "néo-ruraux" qui luttent pied à pied pour faire venir dans leur ghetto de moellons crépis jaunâtres toutes les commodités urbaines...
Les néo-ruraux dans des lotissements ?
[ Dernière édition du message le 19/06/2017 à 10:05:58 ]
oryjen
On aurait aimé dire qu'une forme de "culture" en a juste remplacé une autre, mais ces ghettos-là sont remplis de gros beaufs irresponsables aux goûts de chiottes, alors...
C'est légitime, mais ça t'agace ?
Oui, comparé aux aspirations des grosses larves ci-dessus, ça me semble une attente individuellement légitime, et de plus collectivement salutaire (CO2, ombrage, toussa...)
Malheureusement, cette demande va rarement plus loin qu'un souhait d'agrément égoiste. Spourssa que ça m'agace. C'est une réaction, pas une réflexion.
Ceci dit il est possible de penser la chose collectivement de façon harmonieuse: J'étais à Paris ce WE. Chuis allé voir un pote du côté de Versailles, et entre Paris et cette localité, il y a toute une zone d'immeubles très largement enfouis dans la verdure, au milieu de très grands arbres, avec beaucoup de pelouses au pied, de la fraîcheur: L'espace habitable est optimisé, on n'altère que très peu le cycle de l'eau, et on assure un agrément de vie parfaitement acceptable. Je précise tout de suite que je ne parle pas d'immeubles de grand standing.
Quand on vit en immeuble, traverser un été pris en tenailles entre le soleil brûlant et le goudron surchauffé, ou immergé en pleine forêt, c'est sans doute pas le même voyage... Y compris au niveau de certain "bouillonnement social", bien sûr...
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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.
[ Dernière édition du message le 21/06/2017 à 09:37:33 ]
Dr Pouet
Dans un pays sans pesticides, les abeilles cubaines sont en pleine forme !
https://positivr.fr/abeilles-cuba-pesticides-miel/
Will Zégal
Will Zégal
Un certain nombre de familles candidates réunies en équipes avec pour but d'augmenter leur consommation de produits bios de 20 % sans augmenter leur budget bouffe.
Quelques objectifs secondaires également comme consommer local.
Le truc se faisait avec des réunions par équipes, plus des ateliers : visites de producteurs bio, jardinage, cuisine, diététique.
J'étais à la remise des prix pour notre coin l'autre soir. Les chiffres qu'on nous a donné au niveau national (pour les défis terminés) sont super : en moyenne, les gens ont augmenté de 32 % leur consommation de produits bios et locaux et ont baissé leur budget repas de quelques centimes au moins.
L'équipe gagnante dans notre coin a carrément baissé son prix de repas moyen par personne de... 87 centimes.
Bon, il semble qu'il y avait dans le lot une ou deux familles qui ne consommaient que des plats cuisinés et se sont mis à tout cuisiner. Forcément, ça aide. Mais le but des panels était justement d'avoir des gens à peu près représentatifs.
C'est une équipe de pleine ville.
L'équipe de ma douce (enfin, la notre, quoi), située en banlieue résidentielle, a baissé son prix / repas de 40 centimes en moyenne pour une augmentation de consommation bio de plus de 40 %.
Ce que je retiens le plus, c'est l'augmentation de la part du bio ET la baisse du panier repas. Le bio a l'image d'être cher. C'est parfaitement vrai si on conserve des habitudes alimentaires et d'achats, genre grandes surfaces et viande à tous les repas. Si on change un peu ces habitudes (achats directs aux producteurs, diminution de la consommation de plats cuisinés et de viande au profit, par exemple, de légumineuses), on peut manger mieux pour moi cher.
Note : les chiffres sont de mémoire et sans garantie de parfaite exactitude, mais je suis sur des ordres de grandeur.
[ Dernière édition du message le 21/06/2017 à 14:40:42 ]
cyar
Soot_and_Stars
Rien que cuisiner soi même c'est plus sain et ça revient moins cher, le rapport à la nourriture n'est plus du tout le même. On (enfin, le grand public) se rend peut être pas assez compte du gaspillage alimentaire. En plus les poubelles ne sont plus saturées d'emballages (ou beaucoup moins) et si en plus vous avez un tas de compost alors là, même les poubelles ne sentent plus mauvais
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