Le Pub de l'écologie
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Disons qu'un tramway sur pneus roulant au diesel, j'appelle ça un bus, pas un tramway.
Après, les rails permettent tout simplement de consommer moins d'energie, sauf erreur de ma part. Mais c'est évidemment incompatible avec toute montée un peu virile.
Ce qui me choque est pas qu'il soit sur pneus, mais qu'il remplace des bus électriques en étant diesel. Investir plusieurs dizaines de millions d'€ dasn un tas de merde pareille en 2017 sans trembler des genoux, j'applaudis la performance.
Le pire est que ça a probablement pas été décidé par corruption mais par réelle conviction, belle performance de médiocrité intellectuelle de l'ancien maire de Nancy Rossinot et de son séide actuel, Hénart.
Ok super on diesel?
C'est le nom du gars qui l'a inventé !
(Rudolf de son prénom)
A noter que la totalité des infrastrcutures accueillant les transports en commun, partout en France, sont évidemment totalementr et intégralement financées par le contribuable.
Et ça peut parfois monter à des sommes délirantes, comme à Nancy ou Caen.
Et ensuite c'est confié dans des conditions plus que discutables (dans le sens où le citoyen n'a pas son mot à dire, et les fonctionnaires territoriaux non plus, tout se décide via quelques élus) à des sociétés privées. Et les sociétés privées, elles sont bien gentilles, mais elles ont toutes le même but : ramasser le plus en dépensant le moins.
Bref on a obligatoirement et ce dans tous les cas de figure un service cher, médiocre, qui a pourtant déjà été payé par le contribuable. A Nancy, en petit plus qui fait la différence, comme on n'envisage une bonne socratisation sans avoir l'extrême délicatesse de peloter les 2 billes de devant, en plus de payer de une blinde comme impots, en plsu de payer une blinde pour utiliser les transports en commun, c'est du tout diesel* et on s'en prend plein la gueule.
* pour être franc, le tramway proprement dit, qui traverse la ville de nord est en sud ouest, est électrique, seuls les nouveaux machins sont diesel.
Mais comme on aurait été gênés de faire un truc qui marche, le tramaway électrique est celui ci (pour résumer : il est pas fiable, cher, en somme c'est de la merde, et a été retiré de la vente après la catastrophe de Nancy) :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier_TVR
Si certaines villes font juste n'importe quoi, à Nancy on le fait n'importe comment.
La surface de contact d'une roue avec un rail est d'environ 6 cm². Avantages : moindre consommation, usure négligeable donc pas de remplacement de pneus. Les inconvénients se situent au niveau de la sécurité : la distance de freinage est beaucoup plus grande, et il y a des risques d'enrayage (glissement sur les rails roues bloquées).
+1 Je ne comprends pas le délire de faire des tramways sur pneus et diesel.
Ça ne présente aucun avantage. Autant faire circuler des bus dans des couloirs dédiés.
Oui, mais non, mais oui.
A la base on parle tramway, donc roues métal contre rail métal, pas vraiment l'idéal côté freinage.
Anonyme
65640
Citation :
Le métro de Rennes est sur pneus, je vois pas le problème. Le gain en confort t’horripile Youtou ?
Disons qu'un tramway sur pneus roulant au diesel, j'appelle ça un bus, pas un tramway.
Après, les rails permettent tout simplement de consommer moins d'energie, sauf erreur de ma part. Mais c'est évidemment incompatible avec toute montée un peu virile.
Ce qui me choque est pas qu'il soit sur pneus, mais qu'il remplace des bus électriques en étant diesel. Investir plusieurs dizaines de millions d'€ dasn un tas de merde pareille en 2017 sans trembler des genoux, j'applaudis la performance.
Le pire est que ça a probablement pas été décidé par corruption mais par réelle conviction, belle performance de médiocrité intellectuelle de l'ancien maire de Nancy Rossinot et de son séide actuel, Hénart.
Anonyme
9049
Anonyme
65640
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Anonyme
9049
Citation de youtou :
Déflag.
Anonyme
9585
Citation de lenny :
Citation de youtou :Déflag.
Ok super on diesel?
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Citation de Before :
Hors sujet :diesel c'est la marque du moteur ?
C'est le nom du gars qui l'a inventé !
(Rudolf de son prénom)
Anonyme
65640
Citation :
Les transports en commun gratuits, ça devrait être une évidence. Dans l'agglo de Lorient, le coût est estimé à 2 millions d'euros. Une paille.
A noter que la totalité des infrastrcutures accueillant les transports en commun, partout en France, sont évidemment totalementr et intégralement financées par le contribuable.
Et ça peut parfois monter à des sommes délirantes, comme à Nancy ou Caen.
Et ensuite c'est confié dans des conditions plus que discutables (dans le sens où le citoyen n'a pas son mot à dire, et les fonctionnaires territoriaux non plus, tout se décide via quelques élus) à des sociétés privées. Et les sociétés privées, elles sont bien gentilles, mais elles ont toutes le même but : ramasser le plus en dépensant le moins.
Bref on a obligatoirement et ce dans tous les cas de figure un service cher, médiocre, qui a pourtant déjà été payé par le contribuable. A Nancy, en petit plus qui fait la différence, comme on n'envisage une bonne socratisation sans avoir l'extrême délicatesse de peloter les 2 billes de devant, en plus de payer de une blinde comme impots, en plsu de payer une blinde pour utiliser les transports en commun, c'est du tout diesel* et on s'en prend plein la gueule.
* pour être franc, le tramway proprement dit, qui traverse la ville de nord est en sud ouest, est électrique, seuls les nouveaux machins sont diesel.
Mais comme on aurait été gênés de faire un truc qui marche, le tramaway électrique est celui ci (pour résumer : il est pas fiable, cher, en somme c'est de la merde, et a été retiré de la vente après la catastrophe de Nancy) :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardier_TVR
Si certaines villes font juste n'importe quoi, à Nancy on le fait n'importe comment.
Anonyme
9049
Maxirofl en plus quoi
Une dette technologique ça s'appelle, et leur disène d'années supplémentaire, on peut le doubler sans pb je pense, ainsi que tripler le budget
Citation :
À Nancy, la rénovation des rames a été décidée en 2013. Un marché de sept millions d'euros (comprenant aussi la prolongation de leur durée de vie) est attribué à la société Arterail afin de rénover l'intérieur et l'extérieur des rames en circulation, pour leur permettre de circuler une dizaine d'années supplémentaires
Une dette technologique ça s'appelle, et leur disène d'années supplémentaire, on peut le doubler sans pb je pense, ainsi que tripler le budget
Anonyme
9585
Dans ma ville les trams roulent à l électricité verte. 
Le nettoyage des véhicules se fait avec de l eau de pluie récupéré sur les toits des entrepôts et buro. Sur les entrepôts des panneaux photovoltaïques et Solar thermie se partagent les toits. 580 000 kWh pour le voltaïque.
Les lignes de trams sont souvent bordées de plantes.... Les voies sont recouvertes de gazon, quand c est possible, ce qui réduit le bruit. Le freinage des trams produit de l électricité qui va dans le réseau.
Pour les bus: Diesel Avec basse émissions, filtre spéciaux et boîte automatique.
De plus en plus de nouvelles lignes de tram. Touts les 1 ou 2 ans une nouvelle ligne.Le reste du parc automobile de la compagnie est électrique.
Beaucoup de cyclistes et des conducteurs de voitures respectueux.
Le nettoyage des véhicules se fait avec de l eau de pluie récupéré sur les toits des entrepôts et buro. Sur les entrepôts des panneaux photovoltaïques et Solar thermie se partagent les toits. 580 000 kWh pour le voltaïque.
Les lignes de trams sont souvent bordées de plantes.... Les voies sont recouvertes de gazon, quand c est possible, ce qui réduit le bruit. Le freinage des trams produit de l électricité qui va dans le réseau.
Pour les bus: Diesel Avec basse émissions, filtre spéciaux et boîte automatique.
De plus en plus de nouvelles lignes de tram. Touts les 1 ou 2 ans une nouvelle ligne.Le reste du parc automobile de la compagnie est électrique.
Beaucoup de cyclistes et des conducteurs de voitures respectueux.
Anonyme
4631
Et des putains de rigoles de 40 cm de profondeur idéales pour tuer les cyclistes trop entreprenants.
Anonyme
9585
W-Addict
43932
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Anonyme
9585
À part Helmut Kohl qui planté sa bagnole dedans ... Jamais de problème
Bon ok il devait être bourré... comme d habitude.
Bon ok il devait être bourré... comme d habitude.
Krapod
15963
Modérateur·trice généraliste
Membre depuis 15 ans
Citation de Dr :
Citation :Après, les rails permettent tout simplement de consommer moins d'energie, sauf erreur de ma part.
Tout à fait : ça réduit la résistance au roulement d'une manière pas négligeable.
La surface de contact d'une roue avec un rail est d'environ 6 cm². Avantages : moindre consommation, usure négligeable donc pas de remplacement de pneus. Les inconvénients se situent au niveau de la sécurité : la distance de freinage est beaucoup plus grande, et il y a des risques d'enrayage (glissement sur les rails roues bloquées).
Citation de Youtou :
Disons qu'un tramway sur pneus roulant au diesel, j'appelle ça un bus, pas un tramway.
+1 Je ne comprends pas le délire de faire des tramways sur pneus et diesel.
Ça ne présente aucun avantage. Autant faire circuler des bus dans des couloirs dédiés.
Anonyme
9585
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Anonyme
4631
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Il y a moins d'adhérence sur un rail métallique que pour un contact pneu / bitume.
EDIT : et aussi comme dit CB.
EDIT : et aussi comme dit CB.
Anonyme
17824
Bonne nouvelle pour les parisiens et surtout les banlieusards... Les travaux du Grand Paris Express ont commencé. Ça mégote pas, coût estimé... 22 milliards. Achèvement des travaux au delà de 2030. Il était temps.
J'ai déjà refusé des boulots par manque de transports, comme beaucoup j'imagine.
Comme d'hab', des assoces de riverains des quartiers bourges essaient de bloquer ou retarder les travaux pour cause d'arrachage d'arbres. Alors qu'il est prévu du replantage, et que ces nouvelles lignes permettront souvent de laisser la bagnole au garage.
Dommage collatéral (je commence à recevoir de la pub pour acheter dans le 9-3) augmentation des prix de l'immobilier en vue.
Voilà, tout ça pour dire que quand on fait du transport en commun à Paname, ça rigole pas, hein... c'est pas un tram de 2 kilomètres entre le centre ville et le centre commercial Carrefour-Kiabi-Darty-Lahalleauxchaussures-cuisinesschmidt-castorama-décathlon-gaumont...
J'ai déjà refusé des boulots par manque de transports, comme beaucoup j'imagine.
Comme d'hab', des assoces de riverains des quartiers bourges essaient de bloquer ou retarder les travaux pour cause d'arrachage d'arbres. Alors qu'il est prévu du replantage, et que ces nouvelles lignes permettront souvent de laisser la bagnole au garage.
Dommage collatéral (je commence à recevoir de la pub pour acheter dans le 9-3) augmentation des prix de l'immobilier en vue.
Voilà, tout ça pour dire que quand on fait du transport en commun à Paname, ça rigole pas, hein... c'est pas un tram de 2 kilomètres entre le centre ville et le centre commercial Carrefour-Kiabi-Darty-Lahalleauxchaussures-cuisinesschmidt-castorama-décathlon-gaumont...
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
Citation de Dr :
Il y a moins d'adhérence sur un rail métallique que pour un contact pneu / bitume.
EDIT : et aussi comme dit CB.
Citation de CloudBreak :
Parce que la surface de contact est petite.
Oui, mais non, mais oui.
A la base on parle tramway, donc roues métal contre rail métal, pas vraiment l'idéal côté freinage.
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
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