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Le Pub de l'écologie

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Sujet de la discussion Le Pub de l'écologie
Hello les amis!

en dégrossissant vulgairement la chose je me suis rendu compte que comme sur pas mal de sujets, on à pas tous les mêmes idées. et c'est ca qui est super :petitnicolas:

pour eviter de pourrir tous les sujets avec nos bio-conneries, je vous propose juste de nous dire si vous pensez:

1/ que la planète court un réel danger.
2/ que c'est pas si catastrophique que ca et qu'on à le temps de voir venir les choses sans paniquer.
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6741
C'est pas un peu une Arlésienne, la voiture à hydrogène ?
y a 10 ans de ça, Mercedes a été le 1er constructeur généraliste à faire de petites séries-test de voitures à hydrogène immatriculées (en gros, pas des prototypes, mais des voitures ayant le droit de rouler), y avait eu un monospace et une classe S (modèle très haut de gamme même en diesel).
Mercedes avait prévu le lancement en grandes séries pour l'année suivante...mais chaque année c'était pour l'année suivante, en somme demain on rase gratis, et actuellement Mercedes n'en parle plus du tout.
6742
Bah le problème c’est un peu l’infrastructure d’approvisionnement en hydrogène. Et puis comment on produit l'hydrogène (la réponse vous étonnera!).
6743
Et surtout quel est l'intérêt?

Parce que, ce n'est que très brièvement évoqué dans l'article, l'hydrogène qui est pratiquement absent à l'état libre sur terre il faut d'abord l'extraire de quelque chose. Si c'est du gaz naturel autant faire rouler la voiture au gaz directement. Et si c'est par électrolyse de l'eau il faut de l'électricité propre.

Bref on va faire de l'électricité pour extraire de l'hydrogène pour le mettre dans une pile à combustible qui va refaire de l'électricité pour faire avancer la voiture ... icon_facepalm.gif

Bref, à part le fait que c'est plus simple de remplir un réservoir d'hydrogène que de charger une batterie, l'intérêt me semble très limité par la complexité du processus tant en amont (fabrication de l'hydrogène, transport et réseau de distribution à organiser) qu'en aval (complexité de la motorisation)

(cross post cloudbreak)

Ex-producteur retraité de la musique en 2016


6744
Nan nan... On l'extrait du gaz naturel.icon_facepalm.gif
Mais l'article montre que beaucoup de monde travaille à contourner les nombreux problèmes.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

[ Dernière édition du message le 24/10/2017 à 20:41:25 ]

6745
Citation de EPE_be :
Bref, à part le fait que c'est plus simple de remplir un réservoir d'hydrogène que de charger une batterie, l'intérêt me semble très limité par la complexité du processus tant en amont (fabrication de l'hydrogène, transport et réseau de distribution à organiser) qu'en aval (complexité de la motorisation)


C'est un des moyens possibles de stockage de l'énergie. Extraire de l'hydrogène, grâce à des panneaux solaires ou des éoliennes qui produisent de l'électricité à des moments où le besoin n'est pas forcément là, et restituer cette électricité lorsqu'on en a besoin et/ou là où on en a besoin.

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

[ Dernière édition du message le 25/10/2017 à 06:07:14 ]

6746
C est exacte,ment ce qui est en expérimentation dans le Brandenburg ( allemagne).
6747
C’est quand même très shadokien comme approche. :bave:
6748
non. Le problème du renouvelable n est il pas la conservation de l énergie?
Faire des expérimentations allant dans cette direction me paraît interessant.
6749
Oui alors expérimentons avec une des plus mauvaises formes de stockage d’energie qui soit. Tu me diras d’un autre côté faut bien écrire quelquechose sur les demandes de financement. :oops2:
6750
Tu dois sûrement être plus calé que les chercheurs du max plank institute. :bravo:
IL en est à combien le financement de l epr? Juste pour mettre en relation les coûts.