Le Pub de l'écologie

qu'est-ce qui justifie que les rues de la commune soient nettoyées par mes impôts, et pas l'espace naturel ni les espaces verts ?

youye > j'ai bien compris.
Mais en France, le bord des routes est un dépotoir, il suffit de marcher le long d'une nationale. On n'est guère plus avancés qu'eux sur ce point là.

Donc là si une équipe municipale se bouge faut pas bouger parce que à l’Etat de faire ? C’est ça ?

Et pis je paie des impôts donc je fois pas m’abaisser à faire le travail qu’on pourrait donner aux clodos / taulards / assistés du RSA ?

On vit une époque formidable hein !

ENVIRONNEMENT Un Vicois a fait preuve d'un peu trop de civisme. Bien mal lui en a pris...
Cachez ces pneus que personne ne saurait voir! Il a voulu nettoyer la garrigue, il se retrouve avec son stock de gommes...

A trop vouloir faire preuve de civisme, on peut parfois se retrouver dans une situation rocambolesque. Exemple, la mésaventure qui vient d'arriver, c'était en début de semaine, à un Vicois à l'âme probablement un peu trop civique. Voici son histoire. Excédé de constater le triste spectacle qu'offraient, depuis des semaines, des dizaines de pneus abandonnés dans la garrigue, en bordure de la RN112, un aventurier du recyclage peut-être trop en avance sur son temps, a décidé de faire une bonne action. Soucieux de la bonne image de sa commune, cet homme, actuellement au chômage, précise : «Depuis des semaines, des dizaines de pneus sont entassées sur ma commune, au lieu-dit "le trou de Vic". Un endroit où ils sont à la vue des milliers d'automobilistes et donc des nombreux touristes qui empruntent la route Sète-Montpellier. Or jusqu'ici personne ne s'est soucié de les enlever.» Pas lui. Un beau matin, il s'est rendu sur ce site encombré et a commencé à faire place nette. En quelques minutes, il a rempli sa remorque d'une grosse cinquantaine de pneus puis il lui a paru logique d'aller les déposer à la déchetterie dont dépend Vic-la-Gardiole, celle de Villeneuve-lès-Maguelone. Là, notre "gentil écolo" a eu la désagréable surprise de se voir tout simplement refuser le dépôt de son chargement. «On ne prend pas les pneus» lui a expliqué l'agent municipal. Après cet échec, il s'est logiquement tourné vers la mairie de Vic. Là aussi, il a eu la surprise de constater que personne n'était capable de lui indiquer où se délester de son chargement devenu soudainement bien encombrant. En désespoir de cause, il nous a alors contactés pour nous conter sa mésaventure et nous interroger : «Dois-je remettre ces pneus dans la nature ?» La réponse d'un technicien de l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) que nous avons contacté, est à la fois simple et également surprenante : «Le traitement des pneus a un coût, pour 160 pneus (environ 1 tonne), il est nécessaire de débourser 91,47E. Les professionnels peuvent faire appel à des récupérateurs mais il faut les payer.» Un coût qui selon l'Ademe, «incite malheureusement certains professionnels indélicats à se débarrasser dans la nature de leur stock.» Toutefois, cet acte constitue un délit. En attendant, l'Ademe conseille à notre nettoyeur, afin de lui éviter d'avoir à payer pour ce geste civique, «de négocier avec la commune car elle aurait dû déposer plainte et c'était à elle de récupérer ces pneus.» Finalement, cette histoire devrait bien se terminer puisque mardi, une grande enseigne de l'équipement automobile a accepté, à titre exceptionnel, de recevoir les pneus du globe-trotter vicois en vue d'un recyclage.
Jean-Pierre SOUCHE

Plus sérieusement JM nous parle d’actions organisées par sa mairie et toi tu fustiges en racontant une initiative personnelle.

Ce que je raconte, c'est qu'il existe des cas où le citoyen croit bien faire, et il se fait juste nelsonner bien comme il faut par ceux-là même qui auraient dû faire le truc (c'est écrit en toutes lettres dans l'article).

Donc l'initiative citoyenne elle a ses limites.

Que faire ? Je n'en ai aucune idée.
A part revenir aux travaux forcés imposés aux prisonniers, avec le boulet au pied, le costume rayé et tout.

Au cours des 40 dernières années, environ 2 milliards d’hectares de sol – soit l’équivalent de 15 % de la superficie terrestre de la Terre (une superficie plus grande que celle des États-Unis et du Mexique réunis) – ont été dégradés par les activités humaines, et environ 30 % des terres cultivées du monde sont devenues improductives. Mais il faut en moyenne un siècle entier pour produire un seul millimètre de terre arable perdu en raison de l’érosion.

Le sol est donc, en fait, une ressource non renouvelable mais qui s’épuise rapidement.

Nous manquons de temps. Selon le rapport, les estimations prudentes indiquent que d’ici seulement 12 ans, un stress hydrique élevé affectera toutes les principales régions de réserve alimentaire en Amérique du Nord et du Sud, en Afrique occidentale et orientale, en Europe centrale et en Russie, ainsi qu’au Moyen-Orient, en Asie du Sud et du Sud-est.

Malheureusement, cependant, le rapport néglige un autre facteur essentiel, à savoir le lien inextricable entre le pétrole et l’alimentation. Au cours de la dernière décennie, les prix des aliments et des combustibles ont été fortement liés. Ce n’est pas un accident.

La semaine dernière, un nouveau rapport de la Banque mondiale examinant cinq produits alimentaires différents – maïs, blé, riz, soja et huile de palme – a confirmé que les prix du pétrole sont le principal facteur de hausse des prix alimentaires. Le rapport, basé sur un logarithme conçu pour déterminer l’impact d’un facteur donné au moyen d’une analyse de régression, a conclu que les prix du pétrole étaient encore plus importants que le ratio des stocks alimentaires mondiaux disponibles par rapport aux niveaux de consommation ou à la spéculation sur les prix. La Banque recommande donc de contrôler les fluctuations des prix du pétrole pour atténuer l’inflation des prix des denrées alimentaires.

Le lien entre le prix du pétrole et celui des denrées alimentaires n’est pas surprenant. Une étude de l’Université du Michigan souligne que chaque point majeur du système alimentaire industriel – engrais chimiques, pesticides, machines agricoles, transformation des aliments, emballage et transport – dépend d’un apport élevé en pétrole et en gaz. En effet, 19% des combustibles fossiles qui soutiennent l’économie américaine vont au système alimentaire, juste derrière les voitures.

En 1940, pour chaque calorie d’énergie fossile utilisée, 2,3 calories d’énergie alimentaire étaient produites. Aujourd’hui, la situation s’est inversée: il faut 10 calories d’énergie fossile pour produire une seule calorie d’énergie alimentaire. Comme l’a fait remarquer Michael Pollan, auteur gastronomique et militant, dans le New York Times :

« En d’autres termes, quand on mange dans le système alimentaire industriel, on mange du pétrole et on crache des gaz à effet de serre. »

Mercedes et vag investissent dans la recherche pour les véhicules à hydrogène.