Se connecter
Se connecter

ou
Créer un compte

ou

Sujet Le Pub de l'écologie

  • 29 340 réponses
  • 264 participants
  • 907 102 vues
  • 201 followers
Sujet de la discussion Le Pub de l'écologie
Hello les amis!

en dégrossissant vulgairement la chose je me suis rendu compte que comme sur pas mal de sujets, on à pas tous les mêmes idées. et c'est ca qui est super :petitnicolas:

pour eviter de pourrir tous les sujets avec nos bio-conneries, je vous propose juste de nous dire si vous pensez:

1/ que la planète court un réel danger.
2/ que c'est pas si catastrophique que ca et qu'on à le temps de voir venir les choses sans paniquer.
Afficher le sujet de la discussion
9781
C’est une brève :

Citation :
Le plan vélo de 200 millions euros jugé "faisable" par Hulot

Le ministre de la Transition écologique et solidaire Nicolas Hulot a jugé mercredi "faisable" la mise en place d'un grand plan vélo, réclamé notamment par des associations, dont la fédération des usagers de la bicyclette (FUB) qui le chiffre à 200 millions d'euros.

PARIS (Reuters) - Le ministre de la Transition écologique et solidaire Nicolas Hulot a jugé mercredi "faisable" la mise en place d'un grand plan vélo, réclamé notamment par des associations, dont la fédération des usagers de la bicyclette (FUB) qui le chiffre à 200 millions d'euros.

"Je pense que ce sera faisable et vous aurez de bonnes nouvelles", a-t-il dit sur France inter. "Je ne veux pas annoncer de chiffres ici, je le ferai avec (la ministre des Transports) Elisabeth Borne. Evidemment il y aura un plan vélo avec les moyens adaptés".

Fin avril, 200 parlementaires de différents bords politiques ont signé une tribune appelant le gouvernement "à mener un grand plan vélo", estimant que la France avait "vingt ans de retard par rapport à d’autres pays européens."

A l'heure actuelle, 58% des personnes ayant moins d'un kilomètre de parcours entre leur domicile et leur lieu de travail utilisent une voiture et moins de 2% de ces trajets se font à vélo en France, selon l'Insee.

Le projet de loi sur les mobilités (LOM) doit être présenté en conseil des ministres courant juin.
9782
Le littoral présente des intérêts forts d'attraction touristique à long terme, de maintien de la biodiversité et d'adaptation aux risques. Les Français restent très attachés à leurs côtes. Ils ont fait reculer le gouvernement sur les assouplissements souhaités de la loi littoral. Cette loi de protection des paysages et des espaces naturels restera donc dans son esprit ce qu'elle était. C'est un bel exemple de lutte citoyenne face à l'argent facile et d'écologie positive.

C'est typiquement le genre d'action collective qui fait consensus (même chez certains de LREM), qui me donne beaucoup d'espoir. Cette action prouve que c'est encore possible et que nous avons eu raison de nous battre. Bravo à nous tous !

[ Dernière édition du message le 06/06/2018 à 17:13:23 ]

9783
200 millions, pour construire les pistes cyclables dignes de ce nom, qui n'existent encore qu'à l'état parcellaire ou sous forme de traits blancs sur les trottoirs?

Ou plutôt, 200 millions pour des spots de pub du style "Attention la route ça chauffe tous responsables 5 vélos par jour"? là ça semble plus approprié, avec 200 millions ils peuvent espérer faire 3 mois de pubs, c'est un beau plan en effet. :oops2:


On devrait le prendre au mot, ce Bulot, et y foutre un ultimatum, comme on devrait le faire à chaque proprositeur de loi: ok, on passe ta loi, mais si dans 5 mois y a pas d'effets bénéficiaires, de une elle saute, de deuze tu prend 5 ans d'inéligibilité.

Ca les calmerait viteuf, les législateurs en herbe là.

Pour ma part, je ne prends pas le vélo car:
1. j'arrive en sueur au boulot, et là bizarrement, y a rien pour me rendre un minimum présentable. Je croupis dans ma sueur toute la journée, avec les auréoles qui vont bien.
2. c'est hyper dangereux. Rien que passer un rond-point (sans en sortir) est une épreuve, avec tous les caisseux qui poussent au cul pour sortir le plus vite possible, juste devant le vélo, ou juste derrière, au ras du cul, en klaxonnant, des fois les 4 à la fois. Quant aux bagnoleux qui arrivent sur le rond-point quand un cycliste y est déjà dessus, j'aimerais savoir la proportion qui s'arrête réellement pour attendre que le vélo passe.

[ Dernière édition du message le 06/06/2018 à 16:13:04 ]

9784
en gros tu gueules parceque les gens utilisent pas les vélos en roulant en diesel (mais toi, contrairement à tous les autres t'as une super excuse)

:guirlande de smileys:
9785
Citation de an/na :
Le littoral présente des intérêts forts d'attraction touristique à long terme, de maintien de la biodiversité et d'adaptation aux risques. Les Français restent très attachés à leurs côtes. Ils ont fait reculer le gouvernement sur les assouplissements souhaités de la loi littoral. Cette loi de protection des paysages et des espaces naturels restera donc dans son esprit ce qu'elle était. C'est un bel exemple de lutte citoyenne face à l'argent facile et d'écologie positive.

C'est typiquement le genre d'action collective qui fait consensus (même chez certains de LREM), qui me donne beaucoup d'espoir. Cette action prouve que c'est encore possible et que nous avons eu raison de nous battre. Bravo à nous tous !


Bonne nouvelle en effet. :bravo:
9786
L'article de Le Monde daté du 7 juin (demain donc), sur l'empoisonnement de Martinique et Guadeloupe au chlordécone, est glaçant.
"La quasi totalité des Guadeloupéens et des Martiniquais sont contaminés par le chlordécone, un pesticide ultratoxique, utilisé de 1972 à 1993 dans les bananeraies. Un scandale sanitaire unique au monde".

Le dossier, qui occupe une pleine panoramique, est à gerber. "Les sols sont contaminés pour des siècles" par un "perturbateur endocrinien, neurotoxique et reprotoxique", classé cancérogène par l'OMS dès 1979, autorisé en 1972 par la Commission des Toxiques qui l'avait rejeté, 3 ans plus tôt, pour cause de toxicité et de persistance dans l'environnement (jusqu'à sept cents ans :8O:). Les Etats-Unis l'interdisent en 1977, l'OMS le classe cancérogène en 1979 on l'a vu, la France l'interdit aussitôt, hein, en 1990 donc, et uniquement sur la métropole, car pour leur bonheur et leur prospérité, les Antilles bénéficient d'une dérogation spéciale pour 3 ans de plus.

En Guadeloupe presque 1 enfant sur 5 dépasse la valeur toxicologique de référence. "On voit parfois cela dans des situations d'exposition professionnelle, mais jamais sur une population générale" dit ainsi un spécialiste de l'Anses. Avec 227 nouveaux cas par an de cancer de la prostate pour 100 000 hommes, la Martinique détient un bien triste record mondial.

Mais le plus gerbant survient lorsqu'on prend connaissance des manœuvres de l'Etat pour perturber les études qui, dès 1977, à la suite de problème dans les usines américaines qui fabriquent le chlordécone, ont tenté de prouver le lien entre ce pesticide et le cancer de la prostate. Il faut lire les arguments déployés pour rejeter les études, et l'attitude de la directrice de l'INCa à l'époque (Institut National du Cancer) qui a torpillé ces enquêtes, et qui depuis est confortablement devenue Ministre de la Santé...

[ Dernière édition du message le 06/06/2018 à 18:19:27 ]

9787
Mon toubib (le médecin des gens de mer) m'a dit qu'aucun produit agricole issu de Guadeloupe, ni aucun produit de la pêche côtière ne pourrait être mis sur le marché si les normes en vigueur étaient respectées.
Evidemment tout le monde a une bonne raison de fermer sa gueule, les agriculteurs, les opérateurs du tourisme (et la population qui en vit), les services de l'état et de la région.
9788
Je ne sais pas comment promouvoir davantage le vélo mais qu'ils arrêtent de gaspiller de l'argent dans des aménagements inadaptés. Je préfère encore les larges routes sans aménagement que des voies cyclables servants de stationnement ou les pistes cyclables avec des cédez le passage et des stops tous les 20m.
9789
Il y a un moyen pas cher et efficace d'encourager le vélo :

faire patrouiller des flics en civil à vélo et verbaliser tout ce qui les mets en danger (voitures sur les pistes-cyclables, les trottoirs, dépassement dangereux, sas vélo occupés par des scooter, refus de priorité, etc.)

ça se fait dans certains coins et donc ça fait que quand les automobilistes voient un cyclistes, ils imaginent que c'est un flic. Donc les cyclistes ne sont plus en danger. Donc n'importe qui (femme, enfants, vieux ...) ose faire du vélo.
Et ça ne coûte rien : les amendes paient largement les salaires.
Et ça diminue le nombre d'automobilistes (permis supprimé, ou uniquement plus envie de prendre la voiture si on ne peut plus se garer sur les trottoirs)

Par contre, ça demande un petit peu de courage politique pour faire une politique répressive.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

9790
J'imagine qu'une majorité des décideurs est automobiliste et ne va donc pas se tirer une balle dans le pied.