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Mécano-FANZINE

  • 5 491 réponses
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Sujet de la discussion Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :




et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Afficher le sujet de la discussion
4076
Koala je ne voudrais pas te porter la poisse, mais une des grosse maladie chez BM ce sont les pompes à injection. Ma première démarrait sans problème avec une pompe de gavage HS. Les symptomes que tu décris me font salement penser à ça.
4077
Bah j'y ai pensé, mais je n'ai pas de code d'erreur pour la pompe à injection. Pas de message d'erreur du tout même, ça ne marche tout simplement pas, mais on sait pas pourquoi... :facepalm:

Chris, y'a "seulement" quatre tuyaux, dont deux à la sortie, un gros et un petit. La photo n'est pas très claire...

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

4078
Citation de KoalaMan :
Bah j'y ai pensé, mais je n'ai pas de code d'erreur pour la pompe à injection. Pas de message d'erreur du tout même, ça ne marche tout simplement pas, mais on sait pas pourquoi... :facepalm:

Chris, y'a "seulement" quatre tuyaux, dont deux à la sortie, un gros et un petit. La photo n'est pas très claire...


Un diag ce sont surtout des contacts électrique, ces derniers peuvent être OK alors que la mécanique qui va avec est HS.
4079
Ça marche !!!

Putain de filtre il m'en aura fait baver ! Je viens de finir, nuit noire, pluie et 2 degrés, à me trainer dans le gravier/terre de mon allée.

Mais ça marche, bordel, ça marche !


C'était bien le filtre, couplé à une batterie affaiblie et un koala impatient. En utilisant un booster + batterie rechargée, et en laissant le contact 15 minutes, le filtre s'est bien mis sous pression et la voiture a démarré au bout de 5 minutes d'essais.


Merci pour l'aide et le soutient, on va pouvoir arrêter de prendre le camping-car pour faire les courses !

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

4080
Hello, je vais changer de voiture d'ici la fin de l'année, et je me tâte à prendre un véhicule GPL (le seul que j'ai trouvé dans mes prix est chez Opel, une Corsa pour ne rien cacher): habitant à côté de la Belgique (je bosse à 10km de la frontière), c'est vraiment intéressant niveau tarif au litre, surtout que je ne fais quasi que des petits trajets (hormis de temps en temps pour les vacances), une 40aine de km par jour.
Quelqu'un a un véhicule GPL? J'hésite car ils ne semble pas très fiables, je cherche un peu les Internets depuis hier et il semble que l'entretien peut vite coûter un bras, et que les véhicules ne sont pas très fiables dans le temps...
Si quelqu'un a des éléments de réponses, ce serait sympa :-)
La vitesse de la lumiere etant superieure a la vitesse du son, certaines personnes paraissent brillantes avant d'avoir l'air con
4081
J'ai un Subaru Forester de 2000, en monte GPL d'origine, 297000km. Il est un peu rincé, genre fuite au jdc, jeu dans la direction, jeu dans les suspensions, etc, mais globalement je m'en sers quotidiennement et après 35000km en un peu moins de deux ans je suis pas déçu du GPL du tout.

J'ai privilégié une monte d'origine parce que les installeurs c'est la foire à la saucisse apparemment, vaut mieux un truc proprement fait.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

4082
toutafé, vaut mieux une monte d'origine, sur certaines voiture avec GPL pas d'origine ça te bouffe une place monstre.

Quand je conduis pas j'ai peur.

4083
Ok merci pour ton retour Tihouss. Si je me tâte à aller chez Opel, c'est parce que justement ils font partie des rares à proposer un GPL d'origine. Je vais aller chez un concessionnaire discuter voir ce qu'il dit, même si je pense connaître sa réponse:
"Meuuuuuh non, c'est tout bénéf le GPL, ça coûte pas plus cher en entretien" etc etc....
En parlant d'entretien, pour les contrôles techniques il faut aller chez quelqu'un d'agréer pour vérifier la cuve non? C'est pas trop galère?

edith: ah tiens non, ils en font chez Fiat aussi.
La vitesse de la lumiere etant superieure a la vitesse du son, certaines personnes paraissent brillantes avant d'avoir l'air con

[ Dernière édition du message le 21/11/2016 à 13:12:44 ]

4084
C'est un peu mort le GPL non ? On trouve des pompes facilement ?

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

4085
non, et au pire si tu ne trouves pas de pompes sur ta route, tu roules à l'essence jusqu'à en trouver une.

Quand je conduis pas j'ai peur.

4086
Il y en a encore pas mal sur autoroute, et dans mon cas à la frontière belge. Si mes souvenirs sont bons, ça tourne à moins de 50cts le litre, d'où mes questionnements. Et comme le précise Alx, il y a une double cuve, donc au pire elle marche au SP.
Mais effectivement ce n'est pas vraiment un carburant en vogue, ce qui me fait poser la question un peu plus. Que va-t-il se passer d'ici 5 à 10 ans?
La vitesse de la lumiere etant superieure a la vitesse du son, certaines personnes paraissent brillantes avant d'avoir l'air con
4087
c'est pas un carburant en vogue, surtout dans les médias AMHA.

Quand je conduis pas j'ai peur.

4088
me semble que la lada niva 4x4 existe en GPL, et neuf ça doit pas couter une blinde :)

Guitariste en chambre avec du matos de stade.

Si vous voulez rigoler un peu, allez écouter mes essais guitaristiques: https://soundcloud.com/zorglub28

Ou mes reprises de guitares : Chaine de Zorglub28

4089
Je m'étais intéressé fut un temps au GPL, envisageant d'acheter une voiture l'utilisant.

Mes conclusions étaient que le surcout à l'achat, le manque de support (peu de pompes et potentiellement en voie de disparaitre, sans parler des parkings fermés qui affichent encore une interdiction périmée des véhicules GPL), la surconsommation (le GPL coûte certes moins cher au litre, mais la conso est bien plus forte), et la perte de volume disponible, m'ont fait m'en détourner.
Avec à la clef quelques arguments comme quoi les émissions d'une carburation au GPL seraient très nocives et parmi les pires etc. (j'ai pas de preuves, mais c'est jamais simple de savoir la vérité)

Un pote a acheté une voiture GPL quand j'avais cette réflexion. En comparant ses consos et le prix de nos carburants respectifs, c'était vraiment plus si intéressant sur le plan financier.

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

4090
Citation :
Avec à la clef quelques arguments comme quoi les émissions d'une carburation au GPL seraient très nocives et parmi les pires etc. (j'ai pas de preuves, mais c'est jamais simple de savoir la vérité)


Nope, pas du tout, le plus dangereux carburant reste le diesel. Le GPL est globalement comparable à l'essence, ne rejetant pas de particules fines mais ayant un taux de rejet de Co et No inférieurs.
Mais c'est sa production qui est peu nocive, il est issu de sous-produits de l'extraction du pétrole et du gaz naturel, en gros des trucs qui servent pas à grand chose mais qui sortent de terre avec le reste.
4091
x
Hors sujet :
Citation :
en gros des trucs qui servent pas à grand chose mais qui sortent de terre avec le reste.


Ça m'a fait grave penser à des gens que je connais.

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

4092
Citation de j-master :
Je m'étais intéressé fut un temps au GPL, envisageant d'acheter une voiture l'utilisant.

Mes conclusions étaient que le surcout à l'achat, le manque de support (peu de pompes et potentiellement en voie de disparaitre, sans parler des parkings fermés qui affichent encore une interdiction périmée des véhicules GPL), la surconsommation (le GPL coûte certes moins cher au litre, mais la conso est bien plus forte), et la perte de volume disponible, m'ont fait m'en détourner.
Avec à la clef quelques arguments comme quoi les émissions d'une carburation au GPL seraient très nocives et parmi les pires etc. (j'ai pas de preuves, mais c'est jamais simple de savoir la vérité)

Un pote a acheté une voiture GPL quand j'avais cette réflexion. En comparant ses consos et le prix de nos carburants respectifs, c'était vraiment plus si intéressant sur le plan financier.


C'est clair que si j'habitais autre part en France, je ne considèrerais même pas un GPL. Mais le prix est super attractif en Belgique, et vu que je travaille à côté ça peut être intéressant. Après petite étude chez Fiat, les moteurs GPL/essence ou essence coûtent le même prix, donc ça peut être tout bénef.
La vitesse de la lumiere etant superieure a la vitesse du son, certaines personnes paraissent brillantes avant d'avoir l'air con
4093

Tiens, un comparatif technique, rébarbatif et très complet des différents carburants.

 

 

GPL/GNV/Essence/Diesel

Globalement, on peut considérer que le GPL, le GNV et le Gazole FAP sont équivalents à l’usage du point de vue de la production de gaz à effet de serre et de polluants, et apportent de ce point de vue un avantage certain sur l’essence, mais moins important qu’on pouvait le croire si l’on considère le segment qui nous intéresse des petites voitures citadines modernes.

Cependant cette étude n’envisage que l’impact lié à l’usage (calcul « du réservoir à la roue »). Si l’on examine l’ensemble du processus, incluant l’impact de la production et de la distribution du carburant,  d’après une étude ADEME, le GPL est pénalisé par des émissions plus importantes dans la phase de production (calcul « du puits à la roue »), le GNV a le processus de production le plus propre mais souffre des pertes de gaz en ligne et de l’énergie nécessaire à la très forte compression des gaz , ce qui le situe finalement globalement au même niveau que le Gazole FAP, un peu plus favorable que le GPL. Le GNV issu du biogaz serait par contre de loin le carburant le plus écologique, car son processus de production aurait un bilan POSITIF ( suppression des émissions de méthane liés aux déchets, le méthane ayant un PRP 21 fois supérieurs au CO2 !)

 

 

 

Le topic du rock exotique      

4094
Le GNV ça m'intéresse aussi, mais niveaux pompes en France c'est le désert....
Mais merci pour l'article, c'est intéressant.
La vitesse de la lumiere etant superieure a la vitesse du son, certaines personnes paraissent brillantes avant d'avoir l'air con
4095

Il y a peut-être un avenir pour le GNV, faut voir

Carte des stations GNV

Le topic du rock exotique      

4096
Citation de youtou :
Mais c'est sa production qui est peu nocive, il est issu de sous-produits de l'extraction du pétrole et du gaz naturel, en gros des trucs qui servent pas à grand chose mais qui sortent de terre avec le reste.


Il ne faut pas oublier que ca a longtemps été considéré comme un déchet d'extraction du pétrole, et brûlé à perte dans des torchères. Donc même si la production du GPL gaspille un peu, c'est "moins pire".

Citation de El :
Il y a peut-être un avenir pour le GNV, faut voir

Carte des stations GNV


On peut aussi regarder les stations de distribution d'hydrogène (pour pile à combustible), ca commence à se répandre (sauf en France :|) :
https://www.netinform.net/H2/H2Stations/H2Stations.aspx?Continent=EU&StationID=-1
Il est intéressant de noter que contrairement à l'électrique et au GPL, il y a un standard mondial pour la connectique des tuyaux d'hydrogène.

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

[ Dernière édition du message le 22/11/2016 à 12:10:07 ]

4097
Citation :
Tiens, un comparatif technique, rébarbatif et très complet des différents carburants.


Heu, juste à le lecture de la citation de ton post, le truc inspire assez peu confiance. Commencer en disant que le diesel + FAP n'est pas polluant, ça la fout mal. Absolument tous les tests ont montré que le FAP avait un fonctionnement erratique, et que dans tous les cas son efficacité chutait lourdement avec le temps, rendant le truc très largement plus polluant qu'un bon vieux moteur de 504 diesel de 1982.
4098
Commencer en disant que le diesel + FAP n'est pas polluant, ça la fout mal 

 Je reconnais là ton ouverture d'esprit légendaire face à ce qui ne va pas dans le sens de tes croyances profondes...

Tu as sans doute des preuves, mais, là, pas le temps ? icon_mrgreen.gif

Le topic du rock exotique      

4099
Ca pourrait vous intéresser :
https://www.eea.europa.eu/publications/explaining-road-transport-emissions
Une explication assez didactique des enjeux, des ordres de grandeur, des mécanismes de mesure d'émissions (notamment le ridicule cycle standard européen p.21), et le passage au "real driving emissions" c'est-à-dire des tests bien plus réalistes que ceux sur lesquels les constructeurs arrivent à tricher.

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

4100
Citation :
Je reconnais là ton ouverture d'esprit légendaire face à ce qui ne va pas dans le sens de tes croyances profondes...

Tu as sans doute des preuves, mais, là, pas le temps ? icon_mrgreen.gif


bah tente google, l'info n'est pas dure à trouver, ou prends moi pour un con si tu préfères être conforté dans les tiennes, de croyance.:bravo: