Mécano-FANZINE

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

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Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

KoalaMan

19513

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3101 Posté le 08/02/2015 à 21:02:26

Ouaip, et donc ?

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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

Rifki

16851

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3102 Posté le 08/02/2015 à 21:08:45

Non rien

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Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

tihouss

26528

Vie après AF ?

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3103 Posté le 08/02/2015 à 21:10:34

Ces W210 rouillent à mort en effet. Bertil en avait une, pour la seule et unique raison que tu peux tracter pas mal de poids avec...

Sinon il paraît que les versions AMG ne rouillent pas, sont très fiables et sentent bon. Tu devrais acheter ça.

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L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Truelle est un manchot

10417

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 15 ans

3104 Posté le 08/02/2015 à 21:40:46

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KoalaMan

19513

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3105 Posté le 08/02/2015 à 22:52:00

Citation de tihouss :

Ces W210 rouillent à mort en effet. Bertil en avait une, pour la seule et unique raison que tu peux tracter pas mal de poids avec...

Sinon il paraît que les versions AMG ne rouillent pas, sont très fiables et sentent bon. Tu devrais acheter ça.

Bah ça serait effectivement pour tracter (pas loin de 6m de long, la Gypsie King mobile que l'on prévoit). Et déjà que la version 430 avec son 8 cylindres est un peu abusée, je vais pas claquer une AMG... Surtout pour mon budget !

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Alx33

22727

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3106 Posté le 10/02/2015 à 18:23:12

Bon après recherche de panne, il se trouve que le fautif n'est pas le starter auto mais l'alternateur, il alimente pas suffisamment le starter qui du coup reste ouvert, en le branchant sur la batterie pas de soucis.
Après c'est pas étonnant, l'alternateur est celui d'origine, y a encore l’étiquette dessus :8O:

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Quand je conduis pas j'ai peur.

Anonyme

18168

3107 Posté le 10/02/2015 à 18:29:18

heu normalement, le starter doit être alimenté dès que tu mets le contact, moteur éteint.
ça doit marcher avec les 12v et des brouettes de la batterie, je vois pas pourquoi l'alternateur aurait à voir quelque chose la dedans. au pire s'il marche pas ta batterie charge pas et tu restes à 12v au lieu des 14.5v en charge.
t'as combien aux bornes de ta batterie moteur éteint et moteur tournant?

A vue de nez comme ça à froid et à distance, je penche plutôt sur deux choses: soit tu sais pas enclencher le starter auto ( sur la cox faut accélérer à fond après avoir mis le contact mais avant d'actionner le démarreur) soit il est un peu fatigué.

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Alx33

22727

Vie après AF ?

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3108 Posté le 10/02/2015 à 18:41:57

je mesurerai la tension de la batterie demain quand j'aurai la caisse. C'est normal que le cable qui alimente le starter soit branché à l'alternateur ?
Pour l'enclenchement du starter auto en accélérant à fond, je le fais pas systématiquement, mais est-ce que c'est le même système que sur ta cox ?

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Quand je conduis pas j'ai peur.

Anonyme

18168

3109 Posté le 10/02/2015 à 18:54:55

qu'il soit branché sur l'alternateur ou sur la batterie revient au même, vu que l'alternateur est relié à la batterie. :-D

refile moi l'éclaté de ton carbu pour que j'étudie ça un peu mieux.

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Anonyme

18168

3110 Posté le 10/02/2015 à 18:57:30

t'emmerdes pas je l'ai retrouvé.

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Anonyme

18168

3111 Posté le 10/02/2015 à 18:59:45

ok normalement t'as pas a accélérer avant démarrage, mais si ton sous ensemble numéro 4 merdoie, ça peut aider.

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wildchild666

11218

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3112 Posté le 22/02/2015 à 11:01:29

Salut à tous !

Problème simple, multiples causes : le petit moteur d'Olympia ne démarre pas. En fait, pour reprendre depuis le début, j'avais une durite de refroidissement qui fuyait, une fois changée, j'allume le moteur pour faire chauffer et vérifier que tout va bien : elle démarre, mais je la sens faiblarde et au bout de 2mn à un régime anormalement bas (il me semble en tout cas), elle cale. Depuis, impossible de redémarrer.

Bon, ayant déjà eu des petits soucis de réglage carbu j'ai dans un premier temps bidouillé les vis de richesse/ralenti, mais comme ça n'avait strictement aucun effet sur le démarrage moteur, j'ai arrêté.
J'ai ensuite testé la batterie (avec un testeur et non un voltmètre, c'est peut être pas du tout précis ?) : 75 % de charge.
Du coup en ce petit matin je mets à charger la batterie mais le chargeur m'indique une charge complète au bout de 5mn...

En gros, je suis persuadé que le problème vient d'ailleurs : le démarreur tourne même si j'avais l'impression qu'il tournait un peu difficilement, (ce qui m'a orienté premièrement sur la batterie). Par contre ya strictement aucun début d'explosion.

Dans l'ordre, il vaut mieux que je me penche sur bobine/delco/bougies non ? Ptain, si ya bien un truc que j'ai du mal à comprendre, c'est l'électricité... Déjà au collège, tout ce qui était mécanique/physique ça rentrait sans aucun effort mais alors ces histoires d'ions positifs, résistance, puissance, je sais jamais ce qu'il faut tester, comment et pourquoi ! :fache:

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- Vous vous trompez de date. Je suis contre tout ce qui a été fait depuis Adam

tihouss

26528

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3113 Posté le 22/02/2015 à 11:51:13

Dans le doute, si ça n'a jamais été fait :
- bougies
- fils de bougie
- bobine
- tête d'allumeur
- doigt d'allumeur
- condensateur
- vis platinées

Ce qui est cool c'est qu'en tout y'en a peut-être pour 50 euros. Le seul truc délicat c'est le réglage des vis platinées après changement. Dans ton cas je pencherais pour condensateur ou bobine (plutôt condo a priori).

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wildchild666

11218

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3114 Posté le 22/02/2015 à 12:37:57

Ouaip le truc c'est que les fils de bougies sont plus que neufs, bougies et connecteurs aussi. (ce qui n'empêche pas qu'ils soient défecteux
Bon, après avoir fait 3 ou 4 voisins, j'ai enfin pu taxer un multimètre pour tester ma batterie : 10V (en fait le système de voyants du chargeur semble complètement con) c'est pas suffisant, non ?

Avant d'aller tenter le diable dans tout ça, je vais donc attendre que ma batterie soit correctement chargée et tester.
Par curiosité, le réglage des vis platinées c'est avec les petites réglettes en fonction de l'épaisseur souhaitée ?(en gros)

Merci !

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Anonyme

18168

3115 Posté le 22/02/2015 à 12:38:38

+1 avec titi, une remise en état/réglage de l'ensemble allumage s'impose.

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Anonyme

18168

3116 Posté le 22/02/2015 à 12:40:01

10v c'est pas assez. il faut 12.3v environ moteur éteint.
les vis platinées, oui ca se règle avec un jeu de cales.
faut checker les valeurs sur la doc.

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wildchild666

11218

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3117 Posté le 22/02/2015 à 13:05:51

Ok dac, je vais en profiter pour checker tout ça l'avantage c'est que je n'ai pas besoin de la caisse dans l'immédiat, et que la motiv est là.
Je vais aussi nettoyer/antirouiller le bac batterie qui fait légèrement la gueule.

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Alx33

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3118 Posté le 24/02/2015 à 17:01:34

suite de mon machin :

Alternateur changé, résultat : le starter auto fonctionne sans problème, la voiture démarre mieux, l'essuie-glace arrière est moins lent qu'avant et j'ai le poil plus soyeux qu'un labrador :-D

Juste un bruit métallique, qui serait dû aux culbuteurs qui tapent, donc rdv au garage asso pour voir/participer au réglage. Je compte acheter un jeu de cale, faut éviter certaines marques/types ?

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greg lefonctionnaire

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3119 Posté le 24/02/2015 à 17:18:57

évite les cales en mousse... :oops2:

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Je suis Charlie

Alx33

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3120 Posté le 24/02/2015 à 17:21:11

ok, c'est bien la marque hambourg pour les cales ?

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tihouss

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3121 Posté le 24/02/2015 à 17:50:07

Pas besoin d'un garageot pour tes soupapes, c'est tout con le principe et je suis sûr qu'il y a 50 tutos sur le net pour le Kent crossflow! J'avais même réussi à le faire seul, c'est dire.

Par contre le mieux c'est d'avoir un nouveau joint de couvre culasse, et un peu de Loctite bleue pour le maintenir en place pendant que tu refermes le tout (sur la Cortina il était juste posé à plat etne tenait pas, c'était la partie la plus relou).

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Alx33

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3122 Posté le 24/02/2015 à 18:07:40

oué en lisant la RTA ça à l'air tout con, mais pour la 1ère fois je préfère le faire avec un mécano, et en profiter pour voir d'où je peux perdre/consommer de l'huile..

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Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

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3123 Posté le 24/02/2015 à 20:03:28

Citation de tihouss :

Pas besoin d'un garageot pour tes soupapes, c'est tout con le principe et je suis sûr qu'il y a 50 tutos sur le net pour le Kent crossflow! J'avais même réussi à le faire seul, c'est dire.

Par contre le mieux c'est d'avoir un nouveau joint de couvre culasse, et un peu de Loctite bleue pour le maintenir en place pendant que tu refermes le tout (sur la Cortina il était juste posé à plat etne tenait pas, c'était la partie la plus relou).

Et tant que t'as la loctite sous le coude, mets en sur le carbu :dentspetees:

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tihouss

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3124 Posté le 24/02/2015 à 21:09:11

Il a déjà fait la vanne sur forum-auto :-D

Alx : Tu fais comme tu le sens, mais vraiment c'est simple. Y a pas de piège, il suffit que la cale d'épaisseur passe "gras" (ou encore que la cale plus fine soit trop lâche, et que la plus épaisse ne passe pas), tu resserres l'écrou tu revérifies et paf. La première fois que je l'ai fait ça m'a pris deux heures, et après je le faisais sur un parking Biltema par 2°C en 20mn :mdr: