Mécano-FANZINE

karloguan · Posté le 24/05/2015 à 23:18:59

Ok merci ! :bravo:

wildchild666 · Posté le 26/05/2015 à 20:57:48

Bon il semblerait que j'ai visé plutôt juste à propos de mon compte-tour : je dois modifier le câblage de celui-ci, mais je n'arrive toujours pas à être certain de quoi-faire-pour-que-ça-marche. Je suis tombé sur ce schéma, si ça parle à quelqu'un :
url

Le sujet sur lequel il a été posté est mort, je ne peux donc pas trop savoir si c'est du total bullshit ou non.
Mon allumage n'est pas un 123ignition mais un module magnétique.

KoalaMan · Posté le 27/05/2015 à 21:40:41

Fy fan i helvete vilken skit!

Désolé, mais vos yeux sensibles ne supporteraient pas la traduction de ce chapelet d'injures...

La raison ? Grosse fuite d'huile sur la E39 (525ia), ça pue l'huile chaude jusque dans l'habitacle. Je vais l'amener ce weekend chez mon copain mécano, on va voir s'il peut faire un miracle avant mon déménagement (dans 10 jours).

Fait chier, ça tombe au plus mal, aussi bien financièrement (on vient juste d'acheter une nouvelle maison), qu'au niveau timing (on comptait justement sur la BMW pour faire le déménagement et tracter la remorque et la caravane, l'une après l'autre, sur les 700km qui nous séparent de la nouvelle maison. Et cela plusieurs fois).

berl · Posté le 29/05/2015 à 01:20:47

wildchild les schémas sont corrects pour brancher un compte-tours, oui.
Ce qu'il faut au compte-tours, c'est les impulsions du rupteur pour qu'il en déduise le régime (c'est pour ça qu'il est adapté au nombre de cylindres, ça se règle d'ailleurs sur les bons compte-tours.
Avec un capteur Hall tu attaque la bobine pareil, non ?

wildchild666 · Posté le 29/05/2015 à 21:12:57

Citation :

Avec un capteur Hall tu attaque la bobine pareil, non ?

C'est là où je suis pas sûr et un peu perdu : à l'origine le compte tour ne prenait pas le signal sur le + de la bobine comme sur le schéma en "Allumage classique" mais sur le moins avec l'allumeur (donc le rupteur). Je suis en masse négative aussi, je sais pas si ça change quelque chose.

berl · Posté le 29/05/2015 à 22:12:55

Tiens je t'ai retrouvé le topic d'où vient ton schéma... https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=17&t=24274
et https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/RVI_123IGNITION.pdf

wildchild666 · Posté le 30/05/2015 à 11:56:41

Je te remercie ! Je vais déjà voir en mettant mon CT dans la boucle comme sur le schéma car je n'ai rien trouvé de plus probant concernant le cablage d'un module à effet hall.

zorglub28 · Posté le 02/06/2015 à 13:46:05

sonde lambda probablement morte sur le mazda 5 ... le prix ... 650 euros hors taxes chez mazda ... 650 EUROS NOM DE DIEU !!! mais elle fait le café ou quoi ?? la même sur internet, 250 euros en général (et c'est du denso, pièce d'origine quoi) ... déja pour les triangles ils détaillaient pas, alors que y'avait que le silent block arrière a changer ...

autant c'est une bagnole sympa, autant ils se font vraiment pas chier au niveau des prix putain ... et je reste poli ... et encore ... faut espérer que le fap ai rien ... même sur oscaro il est a 2000 euros ... foutue bagnole moderne tiens ...

berl · Posté le 02/06/2015 à 20:28:22

Citation de wildchild666 :

Je te remercie ! Je vais déjà voir en mettant mon CT dans la boucle comme sur le schéma car je n'ai rien trouvé de plus probant concernant le cablage d'un module à effet hall.

Pas de quoi ;-)

c'est plus mon domaine que la méca.

alexmi · Posté le 02/06/2015 à 20:41:22

hello,

a tout hasard, une petite question, j'ai un bruit (chuintement/couinement) en fin de première vitesse... rien au point mort ni sur les autres vitesses.

c'est sur un opel vivaro (trafic/primastar... tout pareil!)

c'est grave docteur?

berl · Posté le 02/06/2015 à 20:48:24

Tiens je profite de votre expertise pour va demander conseil : je dois remplacer ma camionnette L2H2 3T5 transport sono, pas.énormément de kilomètres/an.
J'ai eu des Citroën et je cherche du neuf fiable pour le garder longtemps. Tractage remorque 2t occasionnel.
Marques, cylindrées à conseiller / éviter ?
Grand merci pour les réponses :-)

Anonyme · Posté le 02/06/2015 à 21:25:30

alexmi>quelle année ton truc?
ya pas mal de soucis de boite/embrayage sur certains traffic et autres merdes rebadgées.

alexmi · Posté le 02/06/2015 à 21:31:39

salut, il est de 2003, et il a 211000 au compteur.

bah ouais, l'embrayage j'y ai déjà eu droit

Rifki · Posté le 04/06/2015 à 12:36:02

Bon la SAAB a été récupérée. Par contre le mécanicien a expliqué que le carter papillon était "imbibé" (de je ne sais quoi) et qu'il faudra dans l'avenir le remplacer.

carter_papillon_saab_9.5.9188186.jpg

Je voulais savoir s'il est possible plutôt de le nettoyer et si la manip est compliquée. Parce que la pièce en échange standard coute à elle seule 600 euros.

karloguan · Posté le 04/06/2015 à 13:31:14

j'ai reçu mon silencieux neuf, montage prévu ce WE.
Y'a une pâte ou autre chose à mettre au niveau du collier de serrage sur le tuyau ?
Et dois-je m'attendre à galérer pour démonter le collier+bout de tuyau encore en place ?

cyar · Posté le 04/06/2015 à 13:34:13

Citation :

Et dois-je m'attendre à galérer pour démonter le collier+bout de tuyau encore en place ?

Alors ça oui, il y a des chances. Possible même que tu doive le scier car c'est toujours extrêmement grippé.

Alx33 · Posté le 04/06/2015 à 14:25:46

dégrippant + pince. J'ai aussi vu chalumeau pour "dilater" le métal mais ça me parait un peu brutal.

Chris Kazvon · Posté le 04/06/2015 à 19:22:38

Rifki -> ptète qu'il est plein d'huile si le reniflard débouche en amont.
En tout cas sur les topics Renault il y a pas mal de monde qui nettoie le boitier papillon. Si tu cherches des tutos pour le 1.6 16v (K4M) tu devrais en trouver pas mal

karloguan -> perso j'ai pas mis de pâte, juste serré avec le collier. En revanche comme dit cyar, il y a des chances que tu doives le scier s'il a jamais été changé. Dans ce cas le plus simple est de tomber tout le tube intermédiaire et de faire ça tranquille, d'autant que le tube est sûrement vachement épais (genre un bon 2mm)

karloguan · Posté le 05/06/2015 à 12:09:21

ok j'ai demandé à mon voisin qui gère un peu en mécanique, il m'a de suite dit qu'il me prêterait son chalumeau...

cyar · Posté le 09/06/2015 à 17:11:04

Je dois souder un petit tube de cuivre en emboitement dans un plus gros. Je sais qu'on peut pas faire ça avec un poste à souder à l'arc, auriez vous une astuce à base de lampe à souder au gaz, ou bien il faut impérativement de l’acétylène?
Je précise que je n'ai pas besoin d'étanchéité extrême, juste que ça tienne et que les tubes ne coulissent pas l'un sur l'autre.

Anonyme · Posté le 09/06/2015 à 17:23:22

si c'est pas pour un réseau d'eau, tu peux tenter à l'étain. :noidea:

cyar · Posté le 09/06/2015 à 17:24:57

en fait, c'est juste pour augmenter le diamètre d'un tube dans un réseau d'air comprimé. L'air passe seulement dans le tube intérieur, donc pas de problème d'étanchéité.

J'essaierais l'étain, alors. Merci. :bravo:

zorglub28 · Posté le 13/06/2015 à 21:23:27

je viens de changer les amortos avant de la clio 1 d'une copine en plein cagnard, ça fait un bien fou sans déconner ... 2h30 parce qu'on s'y est pris comme des manches pour placer les griffes sur les ressorts :D

Alx33 · Posté le 23/06/2015 à 17:40:47

Yop,

En lisant ce doc tiré à partir de la CG de la Fiesta, tout le monde est d'accord pour dire que je peux monter du 155/70R13, du 165/65R13, 185/60R13 voire du 245/45R13...

zorglub28 · Posté le 23/06/2015 à 18:28:06

Citation de Alx33 :

Yop,

En lisant ce doc tiré à partir de la CG de la Fiesta, tout le monde est d'accord pour dire que je peux monter du 155/70R13, du 165/65R13, 185/60R13 voire du 245/45R13...

tu peux toujours essayer de façon légale a priori :D