Mécano-FANZINE
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En disant des conneries on apprend plus vite
samy dread
17443
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
En disant des conneries on apprend plus viteL'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Merci pour ta réponse Seth !
Je vais la relire pour bien comprendre ce que tu veux dire, et ne pas faire de sottise...
Une question me turlupine cependant : dans le faisceau qui part du moteur et qui arrive à la clé, j'ai mes deux fils bleus, branchés sur le fameux switch.
Si y'en a besoin que d'un seul, à brancher sur IGN, je fais quoi de l'autre ? Et s'il ne sert à rien, pourquoi existe-t'il dans le faisceau ?
Et, juste pour ma culture, ce +12apc, le fait de le couper coupe aussi le moteur ? (c'est actuellement le cas avec ce switch, il me faut "couper la ligne" pour arrêter la moteur, la clé n'a aucun effet).
Encore merci pour ta réponse, je vais zieuter ça plus tard !
Je vais la relire pour bien comprendre ce que tu veux dire, et ne pas faire de sottise...
Une question me turlupine cependant : dans le faisceau qui part du moteur et qui arrive à la clé, j'ai mes deux fils bleus, branchés sur le fameux switch.
Si y'en a besoin que d'un seul, à brancher sur IGN, je fais quoi de l'autre ? Et s'il ne sert à rien, pourquoi existe-t'il dans le faisceau ?
Et, juste pour ma culture, ce +12apc, le fait de le couper coupe aussi le moteur ? (c'est actuellement le cas avec ce switch, il me faut "couper la ligne" pour arrêter la moteur, la clé n'a aucun effet).
Encore merci pour ta réponse, je vais zieuter ça plus tard !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
18168
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Pour faire simple :
Switch poussé : je tourne la clé jusqu'en position démarrage, comme pour une bagnole, et ça démarre (= la clé fait démarrer le bouzin). Pour couper le moteur, je dois retirer le switch.
Switch repoussé : je tourne la clé jusqu'en position démarrage, et rien ne se passe. La commande de starter peut néanmoins agir et fermer le carburateur. Pour lancer le moteur, je dois pousser le switch.
Le switch ne lance pas directement le démarreur, il "permet juste au démarreur de démarrer quand je tourne la clé".
Désolé pour les termes peu techniques, je fais de mon mieux pour ne pas trop embrouiller les choses...
Switch poussé : je tourne la clé jusqu'en position démarrage, comme pour une bagnole, et ça démarre (= la clé fait démarrer le bouzin). Pour couper le moteur, je dois retirer le switch.
Switch repoussé : je tourne la clé jusqu'en position démarrage, et rien ne se passe. La commande de starter peut néanmoins agir et fermer le carburateur. Pour lancer le moteur, je dois pousser le switch.
Le switch ne lance pas directement le démarreur, il "permet juste au démarreur de démarrer quand je tourne la clé".
Désolé pour les termes peu techniques, je fais de mon mieux pour ne pas trop embrouiller les choses...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Anonyme
18168
ok ton switch doit etre un genre de coupe circuit manuel, je pense qu'il coupe l'alim de ton neiman.
essaie de me trouver le scéma ouais, ca m'aidera.
essaie de me trouver le scéma ouais, ca m'aidera.
[ Dernière édition du message le 30/04/2012 à 20:27:50 ]
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Anonyme
18168
ok, le switch a trois positions donc.
j'étudie ça ASAP et je te dis.
j'étudie ça ASAP et je te dis.
Anonyme
18168
Anonyme
18168
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Mon problème est de devoir couper le moteur au niveau du kill switch systématiquement, en fait.
Je suis aussi motard, et on a les deux options : soit on coupe le moteur à la clé, soit on utilise le kill switch et hop. Quand je suis sur la moto, j'utilise alternativement les deux.
Mais tu as peut-être raison, j'ai un "vrai" kill switch qui traine dans mon atelier, qui était au départ sur un moteur Yamaha marine (avec une pince qui se glisse sous le switch pour le bloquer en position haute, comme sur les jet-ski), je vais l'installer à la place du bête interrupteur que le gars a mis. Plus sûr, moins de bidouille !
Question idiote, pour m'éviter de réfléchir : le switch coupe le moteur quand il coupe la ligne, non ? C'est un interrupteur de base, si je ne me trompe pas ?
En fait, tout bêtement, j'avais pas réalisé que c'était un "kill switch", vu que l'interrupteur est pas standard pour ça...
Je suis aussi motard, et on a les deux options : soit on coupe le moteur à la clé, soit on utilise le kill switch et hop. Quand je suis sur la moto, j'utilise alternativement les deux.
Mais tu as peut-être raison, j'ai un "vrai" kill switch qui traine dans mon atelier, qui était au départ sur un moteur Yamaha marine (avec une pince qui se glisse sous le switch pour le bloquer en position haute, comme sur les jet-ski), je vais l'installer à la place du bête interrupteur que le gars a mis. Plus sûr, moins de bidouille !
Question idiote, pour m'éviter de réfléchir : le switch coupe le moteur quand il coupe la ligne, non ? C'est un interrupteur de base, si je ne me trompe pas ?
En fait, tout bêtement, j'avais pas réalisé que c'était un "kill switch", vu que l'interrupteur est pas standard pour ça...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
18168
le safety est en série avec le kill.
en serie sur une ligne de masse, donc si tu actionnes le safety,il met l'allumage à la masse.
idem pour le kill, mais avec l'astuce de l'inter sécurisé type moto/jet sky et normalement marine.
donc oui remet un vrai engine kill pour la sécurité.
a noter que le switch met aussi à la masse ce qui semble etre le contacteur a clef.
je comprends pas bien cette partie, on dirait qu'il y a deux contacteur à clef ou qu'il n'y en a qu'un representé deux fois.
en serie sur une ligne de masse, donc si tu actionnes le safety,il met l'allumage à la masse.
idem pour le kill, mais avec l'astuce de l'inter sécurisé type moto/jet sky et normalement marine.
donc oui remet un vrai engine kill pour la sécurité.
a noter que le switch met aussi à la masse ce qui semble etre le contacteur a clef.
je comprends pas bien cette partie, on dirait qu'il y a deux contacteur à clef ou qu'il n'y en a qu'un representé deux fois.
Anonyme
18168
G²
13458
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
Premier mai oblige, j'ai passé un peu de temps sur le bateau, et je suis heureux de vous dire que, grâce à l'aide de Seth, tout marche bien comme il faut au niveau électrique !
Un beau coupe-circuit, une belle clé et un beau starter, tout bien branchés, ça fait plaisir.
Bon maintenant, faut que je règle l'inverseur correctement et là je sais même pas par où commencer...
Un beau coupe-circuit, une belle clé et un beau starter, tout bien branchés, ça fait plaisir.
Bon maintenant, faut que je règle l'inverseur correctement et là je sais même pas par où commencer...
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Anonyme
18168
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Tiens, petite question technique : j'ai du jeu dans ma roue avant gauche, assez léger pour le moment, sur l'axe horizontal perpendiculairement au moyen (donc on le sent quand on met ses mains sur l'axe vertical de la roue). J'ai changé le roulement de roue il y a 3000km environ, il y a un moins en fait, mais j'avais pas mis la nouvelle cage de roulement puisque j'arrivais pas à virer l'ancienne.
Il n'y a pas de jeu sur l'axe vertical (enfin, pas que je puisse détecter), et je crois que c'est simplement une histoire de serrage insuffisant de l'écrou central ; je peux pas le serrer plus sinon les créneaux de l'écrou tombent plus en face des trous dans le moyeu.
C'est gênant et faut trouver une solution très vite ? Faut que je change la cage du roulement (c'est conseillé dans le manuel d'atelier) ? C'est une autre pièce qui foire ?
Mes rotules sont neuves, ainsi que l'ancrage supérieur (c'est du McPherson).
Cimer les copains !
Il n'y a pas de jeu sur l'axe vertical (enfin, pas que je puisse détecter), et je crois que c'est simplement une histoire de serrage insuffisant de l'écrou central ; je peux pas le serrer plus sinon les créneaux de l'écrou tombent plus en face des trous dans le moyeu.
C'est gênant et faut trouver une solution très vite ? Faut que je change la cage du roulement (c'est conseillé dans le manuel d'atelier) ? C'est une autre pièce qui foire ?
Mes rotules sont neuves, ainsi que l'ancrage supérieur (c'est du McPherson).
Cimer les copains !
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Ben je peux pas resserrer 
Vu que je peux y aller que par 1/6e de tour c'est mort. Bon ben j'essaierai de sortir l'ancienne cage, on verra bien ce que ça donne...
Vu que je peux y aller que par 1/6e de tour c'est mort. Bon ben j'essaierai de sortir l'ancienne cage, on verra bien ce que ça donne...L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
Ce sont deux roulements coniques face à face, et le souci c'est que j'ai un écrou "à créneaux" (castellated nut) et un moyeu avec une fente verticale, donc c'est par 1/6e de tour (une face de l'écrou) que ça s'affine.
Je suis d'accord pour le fait de changer tout d'un coup, mais quand j'ai fait le boulot si j'avais attendu 10mn de plus j'aurais pris un orage
Je suis d'accord pour le fait de changer tout d'un coup, mais quand j'ai fait le boulot si j'avais attendu 10mn de plus j'aurais pris un orage
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
18168
et maintenant tu dois recommencer.
sinon, RTFRTA.
sinon, RTFRTA.
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