< Retour vers Le Pub

Agrandir

Articles 54 54

Médias 72 996 73k

Tutoriels

Forums 12 153 12,2k

Mécano-FANZINE

5 491 réponses
88 participants
211 585 vues
55 followers

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

Sujet de la discussion Posté le 11/07/2007 à 17:03:45

Bon ben j'me lance alors :

Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...

Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel... :??:

Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :

et voici le démarreur déposé :

Je suis Charlie

Afficher le sujet de la discussion

j-master

33975

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

2511 Posté le 11/05/2014 à 17:10:40

Zut...

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

2512 Posté le 11/05/2014 à 18:47:11

Il doit y avoir des tutos genre sur You tube, ça pourra te donner une idée, en fonction de tes capacités.

Après y'a toujours un écrou ou une goupille indémontable dans ce genre de bordel.

Je suis Charlie

Anonyme

18168

2513 Posté le 11/05/2014 à 21:54:14

la fosse t'aidera pas, en effet il faut lever une roue pour au moins dégager le cardan.
ensuite il te faut un cône pour enfiler le soufflet par dessus la noix de cardan.
c'est pas facile, salissant, plutôt chiant au sol, mais ça se fait.
je l'ai fait sur la super 5 à G² y'a quelques temps, j'ai du mettre 2h.

j-master

33975

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

2514 Posté le 12/05/2014 à 06:28:52

Zut et flûte, je ne me sens pas de le faire, du coup

:petitebite:

"L'Homme est la nature prenant conscience d'elle même." - Elisée Reclus

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 20 ans

2515 Posté le 12/05/2014 à 07:13:42

Tu peux pas aller dans une école de mécanique avec la pièce? Ça se fait ça non?

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

2516 Posté le 12/05/2014 à 18:31:31

Très rare, en plus c'est pas du boulot intéressant culturellement et techniquement parlant, donc ils se font plus trop chier avec ça, ils auraient des demandes de partout et les mômes se retrouveraient à faire du boulot de merde.

Je suis Charlie

Rifki

16843

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

2517 Posté le 13/05/2014 à 13:07:42

Seth GR Il faut combien pour le changement d'un turbo en MO ?

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

[ Dernière édition du message le 13/05/2014 à 13:07:58 ]

greg lefonctionnaire

11410

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

2518 Posté le 13/05/2014 à 17:25:50

ça dépend sur quoi...

Je suis Charlie

KoalaMan

19513

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 21 ans

2519 Posté le 13/05/2014 à 17:39:11

Sur, par exemple, une SAAB 900 NG cabriolet ? :-D

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.

Rifki

16843

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 19 ans

2520 Posté le 13/05/2014 à 18:01:48

SAAB 9-3 2.0 T année 2000

Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.

< Liste des sujets
Charte

Liste des modérateurs