Sujet de la discussionPosté le 11/07/2007 à 17:03:45Mécano-FANZINE
Bon ben j'me lance alors :
Après , BTP-fANZINE,
Pour les mécanos, apprentis ou confirmés, les gars emmerdés avec leur caisse, ou autre objet à moteur, de la pelleuteuse à la mobilette, en passant par le bateau, à l'autocar articulé, si vous avez des conseils à donner, ou à demander, c'est ici que ça se passe...
Pour lancer le bordel, je vais vous parler de mon chantier du moment, sur mon Renault Master.
J'ai toujours eu du mal au démarrage dessus, il faut pas mal actionner le démarreur pour lancer le moteur.
et dernièrement, paf, pas moyen de démarrer, le démarreur claquant mais ne tournant plus. J'ai d'abord pensé à une cosse désserrée, mais en fait c'est la tige filetée du plus sur le solénoïde qui est cassée.
Donc dépose du démarreur, et c'est pas facile à sortir du bordel...
Voici une photo de l'engin, il est décorré car il servait de voiture balai pour un mariage lorsque je suis tombé en rade :
Bon, j'ai pris RDV chez un spécialiste SAAB de Perpignan pour vendredi matin. Il faut compter moins de 200 € pour le roulement pièces et main d'œuvre. Je vais en profiter pour faire un diagnostic complet de l'auto. J'espère juste ne pas tomber en panne à l'aller.
Dans le doute, le mieux ça serait quand même une ligne inox.
greg lefonctionnaire
11410
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
2640Posté le 07/08/2014 à 12:56:54
Sur ma mégane, j'avais une fuite de GO au niveau du réservoir.
Du coup boulé au CT.
J'ai changé le joint torique de la jauge, j'ai refait le plein hier et ça fuit toujours !!
Soit c'est pas le joint soit c'est mal remonté...
je dois passer en CV avant le 13, ça va etre chaud...