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Sujet de la discussionPosté le 11/05/2007 à 10:12:51Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.
pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps
[ Dernière édition du message le 04/09/2017 à 14:19:24 ]
Anonyme
4548
1546Posté le 04/09/2017 à 14:24:11
0
KoalaMan
19513
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 21 ans
1547Posté le 04/09/2017 à 15:17:27
Bah quoi, y'a bien des véhicules électriques au 24 heures du Mans !
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On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 17 ans
1548Posté le 04/09/2017 à 20:04:09
Et ils vont peut-être révolutionner le matériel, on finira bien par en profiter.
0
Will Zégal
77275
Will Zégal
Membre depuis 23 ans
1549Posté le 04/09/2017 à 21:08:11
A propos du freinage, mon usage du vélo sur route est très limité, mais quitte à enfoncer une porte ouverte, je dirais que le mieux reste de s'entraîner.
C'est con parce que c'est pas forcément quand il pleut des cordes qu'on a envie de prendre son vélo si on n'y est pas obligé. Pourtant...
En voiture, l'entraînement au freinage d'urgence avec acqua-planning, ça m'a sauvé au moins une fois de l'accident certain. J'avais eu la chance de m'entraîner sur circuit (un truc organisé spécialement pour avec tuyaux d'arrosage et tout).
En moto, j'ai toujours suivi le conseil de mes glorieux zainés en faisant plusieurs freinages de trappeur à chaque fois que je prenais un nouveau guidon. En VTT, on n'aborde pas une descente de folie sur un vélo qu'on ne connaît pas sans avoir auparavant un minimum testé les réactions au freinage.
Dans tous ces cas, l'entraînement est court. En voiture, c'était en moyenne 15-20 mn par participant. En moto, c'est l'affaire de quelques freinages francs. En VTT, une première descente suffit généralement.
Cela ne fait pas tout, l'adhérence n'étant jamais la même. Mais ça permet au moins de connaître la réaction de ses freins, la course des leviers et surtout d'apprendre à gérer l'équilibre de freinage avant/arrière.