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Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

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léninox

4574

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 22 ans

Sujet de la discussion Posté le 11/05/2007 à 10:12:51

Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.

pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps

rien

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Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3901 Posté le 29/10/2019 à 10:34:16

A propos, c'est dingue le nombre de long tails que je croise dans les rues de Lorient. :8O:

Pour moi, ça fait partie des nombreuses preuves qu'il y a un fort développement du déplacement à vélo en ville. En tous cas ici.
Dans un autre genre, à la petite terrasse d'un café l'autre jour, il n'y avait pas moins de 3 vélos accrochés tout près, ce qui pour les 7-8 tables que comprend la dite terrasse et en plein centre ville où beaucoup de gens doivent venir à pieds, me semble un assez beau score. Le remarquable était que plein de signes montraient que c'étaient des vélos du quotidien à usage intensif. Ils étaient aussi tous personnalisés.

boulooban

4649

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 18 ans

3902 Posté le 29/10/2019 à 10:57:32

En même temps Lorient part de loin, c'est pas vraiment un coin vélo-compliant.

Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3903 Posté le 29/10/2019 à 11:02:13

Ah bon ?

C'est quand même une région de grande culture cycliste (grand prix de Plouay, toussa) et la ville, grâce au fait qu'elle soit une ville de la reconstruction avec des rues (et des trottoirs) larges, a toujours été très bien munie en bande cyclables. Quand j'y suis arrivé dans les années 90, l'adjoint à l'urbanisme était président des villes cyclables de France et il me semble que Lorient était alors la ville qui avait le plus de longueur de pistes cyclables par rapport à son kilométrage de voies.

J'ai vu récemment que la ville était bien descendue dans le classement des villes cyclables, sans doute parce que pas énormément de choses ont été faites en plus depuis cette époque (enfin quand même, il y a le développement des voies de bus en cite propre lesquelles sont évidemment pistes cyclables aussi). C'est sans doute aussi lié au fait qu'il y énormément de bandes cyclables et peu de pistes séparées, mais de là à dire que "la ville part de loin"... :noidea:

[ Dernière édition du message le 29/10/2019 à 11:03:15 ]

Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3904 Posté le 29/10/2019 à 11:04:56

En plus, avec le fait qu'elle soit très plate (à part la butte de Keryado qui n'a quand même rien à voir avec les cotes de Hennebont... ou de Montmartre) et les vastes espaces où garer son vélo, franchement, pour moi, ça a toujours été une ville très propice aux déplacements doux.

Mr. Pool

2614

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 9 ans

3905 Posté le 29/10/2019 à 11:19:14

Citation de Will :

Ah bon ?

C'est quand même une région de grande culture cycliste (grand prix de Plouay, toussa)

Ça, c’est un parfait argument contre ce que tu veux démontrer: la présence d’une « culture » du vélo en tant que sport est un très gros handicap pour que le vélo soit perçu comme un moyen de transport. Au niveau national, la popularité du Tour de France fait partie des choses qui associent le vélo à l’effort et la performance sportive, et aussi au dopage, plutôt qu’à l’efficacité du déplacement urbain ou à l’exercice bon pour la santé.

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3906 Posté le 29/10/2019 à 11:26:39

Mouais. Tu as des sources qui montrent ça ou c'est une hypothèse ?
Parce que je fais aussi l'hypothèse que des gens qui montent sur un vélo pour faire 150 bornes le dimanche matin hésiteront moins qu'un sédentaire à monter sur un vélo pour faire 15 bornes pour aller au taff. Mais je me trompe peut-être.

Il me semble aussi que l'exemplarité joue : si tonton qui a 50 ans fait ses 150 bornes en vélo tous les dimanches, c'est peut-être pas inenvisageable pour un salarié de 25 ans de prendre un vélo pour faire 20 bornes par jour.

Quand je parle de culture vélo, ce n'est pas que la présence de compétitions (dont le GP de Plouay n'est que la plus célèbre). Celles-ci existent parce qu'il y a des clubs dynamiques et de nombreux participants.

Si je prends l'exemple de la voile, il me semble bien qu'il y a une certaine corrélation entre la pratique de la voile sportive et le développement de la voile de loisir. Parce que c'est une culture, parce qu'il y a les infrastructures, les services, l'offre en matériel, etc.

Après, je vois bien les nuances. Ici, les magasins de vélos qui, quand je suis arrivés, étaient massivement dédiés à la pratique sportive routière et un peu (nettement moins) au vtt ont été remplacés par des magasins essentiellement dédiés à l'usage quotidien et au vélotaf. J'ignore par contre si ce sont les même tenanciers ou si les premiers ont coulé au profit des seconds, mais clairement, l'offre commerciale a sacrément changé.

[ Dernière édition du message le 29/10/2019 à 11:28:01 ]

boulooban

4649

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 18 ans

3907 Posté le 29/10/2019 à 11:29:47

Citation de Will :

avec des rues (et des trottoirs) larges, a toujours été très bien munie en bande cyclables. Quand j'y suis arrivé dans les années 90, l'adjoint à l'urbanisme était président des villes cyclables de France et il me semble que Lorient était alors la ville qui avait le plus de longueur de pistes cyclables par rapport à son kilométrage de voies.

https://www.google.fr/maps/@47.7433855,-3.3809685,3a,75y,32.19h,47.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1s92EVR6Vi9Xvcuhrnl8r_eg!2e0!7i13312!8i6656?hl=fr
Lorient ou le spécialiste des voies cyclables qui disparaissent aux carrefours :bravo:

Jean Jaures à Lanester, la prochaine fois que j'y passe à vélo je prends direct le U dans la main.
Faire Lorient-Guidel par la côte :8O:

Les gens du coin on tellement pas l'habitude des vélos qu'ils font comme si ils n'existaient pas.
Je crois qu'on a pas les mêmes critères de ce qu'est une ville cyclable, mais oui, y'a + de vélo qu'avant donc ça ne peut que s'améliorer.

Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3908 Posté le 29/10/2019 à 11:38:06

Citation :

Faire Lorient-Guidel par la côte

en été ? De toutes façons, quel que soit le moyen, c'est une plaie.
Sinon, oui, malgré les pistes cyclables, il y a un trou incompréhensible entre Lomener et Le Couregan. De même que je n'ai jamais compris qu'ils n'aient pas fait de piste cyclables entre Kernous et Locmiquelic. La route est large et il y a la place.

Mais bon, on parle là de parcours qui n'ont rien à voir avec le vélotaff. Sauf pour Lanester, mais il y a d'autres parcours que la rue Jean-Jaurès (qui est de toutes façon une verrue dans cette agglomeration). La prochaine fois, prend par le centre ville et les bords du Scorff. :bravo:

Mr. Pool

2614

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 9 ans

3909 Posté le 29/10/2019 à 11:41:50

Citation de Will :

Mouais. Tu as des sources qui montrent ça ou c'est une hypothèse ?
Parce que je fais aussi l'hypothèse que des gens qui montent sur un vélo pour faire 150 bornes le dimanche matin hésiteront moins qu'un sédentaire à monter sur un vélo pour faire 15 bornes pour aller au taff. Mais je me trompe peut-être.

Il me semble aussi que l'exemplarité joue : si tonton qui a 50 ans fait ses 150 bornes en vélo tous les dimanches, c'est peut-être pas inenvisageable pour un salarié de 25 ans de prendre un vélo pour faire 20 bornes par jour.

Quand je parle de culture vélo, ce n'est pas que la présence de compétitions (dont le GP de Plouay n'est que la plus célèbre). Celles-ci existent parce qu'il y a des clubs dynamiques et de nombreux participants.

Si je prends l'exemple de la voile, il me semble bien qu'il y a une certaine corrélation entre la pratique de la voile sportive et le développement de la voile de loisir. Parce que c'est une culture, parce qu'il y a les infrastructures, les services, l'offre en matériel, etc.

Après, je vois bien les nuances. Ici, les magasins de vélos qui, quand je suis arrivés, étaient massivement dédiés à la pratique sportive routière et un peu (nettement moins) au vtt ont été remplacés par des magasins essentiellement dédiés à l'usage quotidien et au vélotaf. J'ignore par contre si ce sont les même tenanciers ou si les premiers ont coulé au profit des seconds, mais clairement, l'offre commerciale a sacrément changé.

J’ai lu des trucs à ce sujet (les liens doivent toujours être sur velotaf.com, la je suis au boulot, pas le temps de chercher). Et c’est largement corroboré par de nombreuses discussions IRL ou en ligne... contrairement à ce que tu penses, le cyclosportif ou le vététiste du dimanche sont loin d’être les premiers à velotaffer: pour eux, le vélo, c’est un sport et/ou un loisir, ça se pratique en tenue de sport, et ça n’a aucun but utilitaire.
D’ailleurs, ton parallèle avec la voile ne tient pas: que la voile loisir suive la voile sportive, ça se comprend bien... comme le cyclotourisme peut se nourrir des exploits des sportifs (il suffit d’aller sur les routes de montagne en été...), mais, à moins que j’aie raté quelque chose, le déplacement utilitaire à la voile ne s’est pas développé dans le sillage de la voile sportive ou loisir... pour transporter du matériel ou des passagers vers les îles bretonnes, ce sont toujours des bateaux à moteur qui sont utilisés, non ?

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

boulooban

4649

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 18 ans

3910 Posté le 29/10/2019 à 11:49:24

J'allais au Lycée Saint-Louis et je sortais tous les week-end depuis le cimetière des bateaux et y'avait pas le pont des Indes à l'époque :-D

Tant que Lorient ne règlera pas ce genre d'aménagement (pareil rue de Belgique entre autres), ça sera dangereux d'y circuler à vélo. La disparition des voies aux carrefours et ces rétrécissements son vraiment ce qui caractérise les aménagements cyclables à Lorient, ça permet d'avancer de beaux chiffres.

dana12

17910

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 16 ans

3911 Posté le 29/10/2019 à 12:00:19

Citation de Will :

En plus, avec le fait qu'elle soit très plate (à part la butte de Keryado qui n'a quand même rien à voir avec les cotes de Hennebont... ou de Montmartre) et les vastes espaces où garer son vélo, franchement, pour moi, ça a toujours été une ville très propice aux déplacements doux.

Pour les côtes, ce type d'équipements pourrait aider les plus réticents, dans les villes avec quelques côtes

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

3912 Posté le 29/10/2019 à 12:12:26

Pareil, je vois pas beaucoup de pollinisation entre vélotaf et vélo de course.

Après, j'imagine qu'à force ça se développera, mais les cyclistes amateurs sont loin d'être meneurs.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Mr. Pool

2614

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 9 ans

3913 Posté le 29/10/2019 à 12:13:38

Mouais... investissement important (et frais d’entretien etc.) pour pas grand chose: « les plus réticents » trouveront une autre excuse (c’est fou l’énergie et la créativité que certains peuvent mettre à trouver des prétextes pour éviter de se remettre en cause). En plus il y a une solution bien plus simple au même problème: le VAE, qui en outre résoudra aussi les problèmes du vent de face, du vieillissement, de la transpiration...

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3914 Posté le 29/10/2019 à 12:26:09

ça avance. Sur ce rond point, par exemple (maps n'est pas à jour), les bandes cylcables ont été remplacées par un revêtement de couleur différente, clairement identifié vélos et des panneaux à l'entrée annoncent "priorité vélo", je ne sais plus comment c'est formulé, mais ça dit en gros "priorité absolue aux vélos dans tous les cas".
De plus en plus de panneaux annoncent (comme ici, images pas à jour non plus) aussi une priorité aux vélos empruntant les passages piétons.

Mais dans tous les cas, tout ce que tu me cites ne me semble pas franchement pire que ce qu'on trouve un peu partout. Honnêtement, je manque d'éléments de comparaisons (Brest, Angers, Rennes, Vannes, Saint-Brieuc), mais en regardant la situation globale, je n'ai vraiment pas l'impression que Lorient fut la pire ville pour faire du vélo. :noidea:

[ Dernière édition du message le 29/10/2019 à 12:27:10 ]

Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3915 Posté le 29/10/2019 à 12:32:24

Je veux dire que je pense que dans chaque ville de France, on peut trouver une liste longue comme mon bras de points noirs pour le vélo. Je pense que dans beaucoup, on peut aussi trouver un certain nombre d'aménagements exemplaires, sans que ça signifie que la totalité de la ville ou de ses environs directs ne soient réellement praticables à vélo.

Un bon exemple à Hennebont : il y a désormais une belle piste cyclable sur un des axes importants de la ville. Elle s'arrête au bout d'un certain temps, à l'endroit où les rues ne dépendent plus de la ville, mais du département et n'ont pas été réaménagées depuis longtemps.
Tout le reste de la ville est quasiment totalement dépourvu d'aménagements vélo. Sauf que c'est une ville où ça roule tout doux (obligé vu l'étroitesse des rues, les multiples croisements, etc) et donc où, pour peu qu'on ait les mollets ou un VAE (parce que c'est bien pentu), ça n'est pas pas un problème ni particulièrement dangereux de circuler à vélo dans le flux de circulation.

[ Dernière édition du message le 29/10/2019 à 12:33:03 ]

boulooban

4649

Squatteur·euse d’AF

Membre depuis 18 ans

3916 Posté le 29/10/2019 à 12:42:53

Je suis d'accord avec toi que ça s'améliore mais vu les kilomètres que j'ai fais en pays de Lorient et mon quotidien à Rennes je dis juste que Lorient part de loin et que peindre des voies cyclables sur la chaussée ou des trottoirs ne les rends pas d'un seul coup "cyclable" au sens où je l'entends, ces bandes de peinture sont souvent contre-productives et Lorient ma toujours paru remplie de ce genre d'aménagements.

Will Zégal

78088

Will Zégal

Membre depuis 23 ans

3917 Posté le 29/10/2019 à 12:49:17

Bah écoute, tu as une bien plus grande expérience que moi de Rennes, mais pour moi, Rennes (qui est certainement mieux aménagée... et qui n'a certainement pas les même moyens que Lorient pour ça) est aussi remplie de zones où c'est pas hyper jouace dès que tu sors des grands axes et des zones très fréquentées.

Djardin

19834

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 20 ans

3918 Posté le 29/10/2019 à 13:07:36

Citation de tihouss :

Pareil, je vois pas beaucoup de pollinisation entre vélotaf et vélo de course.

Après, j'imagine qu'à force ça se développera, mais les cyclistes amateurs sont loin d'être meneurs.

J'en vois, mais dans un sens uniquement : des velotaffeurs qui se mettent à faire du cyclo tourisme en vacances, puis qui petit à petit passe à du vélo de course.

(Perso je suis passé de faire 2*10km une fois par semaine à faire 130km en une journée en cuissard moulant)

Mais j'en vois très peu dans l'autre sens.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

tihouss

26528

Vie après AF ?

Membre depuis 20 ans

3919 Posté le 29/10/2019 à 13:23:17

C'est vrai, y a pas mal de similarités entre vélotaf et cyclotourisme au niveau matos, au niveau philosophie (supporter les contraintes météo, remise en cause du confort en général, etc), et au niveau pratiquants!

Perso ç'a été cyclotourisme et vélotaf plus ou moins en même temps mais le cyclotourisme m'a vraiment permis de voir le vélotaf comme une évidence. Avant de voyager en vélo j'aurais peut-être fait un peu de vélotaf puis laissé tomber par flemme, maintenant c'est hors de question.
Et petit à petit je dérive vers une pratique du vélo plus sportive, alors que c'était pas l'objectif du tout.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

Anonyme

4548