Sujet de la discussionPosté le 11/05/2007 à 10:12:51Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.
pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps
L'ingrédient actif à long terme est une huile visqueuse non volatile qui reste sur la surface à laquelle elle est appliquée, apportant lubrification et protection contre l'humidité.
WD c'est pour Water Displacement : à la base c'est un protecteur anti corrosion très pénétrant qui chasse l'eau et la remplace par une huile protectrice, et sa composition le rend aussi efficace pour dégripper et nettoyer. Y'a zéro lubrification à long terme avec le WD-40, l'huile résiduelle est bien trop fine et son potentiel effet lubrifiant disparait bien trop vite pour prétendre à ça.
C'est parfaitement déconseillé de l'utiliser comme lubrifiant mécanique parce que ça n'aura comme effet que de supprimer le lubrifiant déjà existant, de le remplacer par une huile inadaptée dont l'effet disparaitra extrêmement vite et de potentiellement rendre plus difficile l'application ultérieure d'un lubrifiant plus adapté.
Le WD 40 ça peut être utile pour degripper un maillon de chaîne, même s'il vaut mieux dans ce cas là changer complètement.
Moi je mets de la graisse filante de moto, en partant du principe que mes jambes ne font pas 100 chevaux. Donc si ça marche sur une moto, ça marche sur un vélo.
je pense me faire le porte-parole de tous avec cette question : on peut se le foutre dans le cul, ou pas ?
Je ne crois pas. Pour la mécanique c’est de l’huile de vaseline minérale.
Pour les préservatifs, ou pour faire cicatriser plus vite (très efficace), ce sont des vaselines aqueuses. Je ne suis pas expert, mais je pense que ce sont deux familles différentes. Et les deux vaselines aqueuses n’ont pas la même consistance.