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Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

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Sujet de la discussion Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.

pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps
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2426
Vu les vitesses prises avec ces machins et le poids du bidule, du frein à disque hydraulique me semble effectivement un investissement judicieux !

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

2427
L’assistance d’un VAE selon la définition légale est censée s’arreter à 25km/h. Donc sur un VAE, on ne va pas du tout plus vite qu’en vélo sans assistance.

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

2428
25km/h c'est déjà pas mal.

Puis vu que ça accélère plus fort, si il faut sauter sur les freins, le freinage doit "contrer l'accélération"

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

2429
Non, 25km/h c’est très raisonnable, et c’est une vitesse de croisière très standard pour un cycliste moyen sans assistance. Et re-non, pas besoin de « contrer l’accélération », l’action sur les freins coupant automatiquement l’assistance (obligatoire pour que le VAE soit homologué).

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

[ Dernière édition du message le 01/03/2019 à 20:53:39 ]

2430
je veux pas dire contrer le moulin.

Mais quand un corps accélère, même quand tu coupes l'effort, il continue d'accélérer avec l'inertie

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

2431
Vu que c’est maxi 250W, c’est pas violent comme effet, et par rapport à une bonne descente, c’est bien faible.
Le truc qui justifie le freinage à disques, c’est le fonctionnement en conditions humides. Et l’avantage de l’hydraulique, c’est que même s’il y a de très bons freins à câble, la modulation du freinage est meilleure. Et l’un des principaux inconvénients du disque hydraulique est le poids, mais c’est un paramètre peu important sur un VAE, donc pas de problème. Et puis, niveau marketing, il paraît que c’est vendeur.
Mais la puissance de freinage n’a quasiment rien à voir avec ce choix.

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

2432
250 W, c'est environ 50% d'un bon cycliste, mais 50% de plus !!!
Donc si, c'est assez violent comme effet.
Mais comme je ne suis pas cycliste (du dimanche pour une petite balade qui fatigue pas et une ou deux randos dans l'été), je me rallie volontiers à tes arguments, notamment celui du marketing.
La modulation du freinage est effectivement bien meilleure qu'avec des V-brake (les 2 systèmes que j'ai essayés sur VTT)

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

2433
D'après un collègue en VAE, on use beaucoup plus les freins que sur un vélo normal.
C'est même pour lui la seule vraie différence d'entretien !

pas qu'il aille plus vite. mais que en vélo musculaire, on aura tendance à ne pas s'arrêter, pour éviter de devoir redémarrer. Donc on ralenti sans s'arrêter au stop, on fait du cedez le passage cycliste au feu, on accélère pour passer à l'orange ...
Et on essaie d'avoir une conduite fluide, sans freinage ni accélération.
Alors qu'en VAE, redémarrer au feu ou après un stop, accélérer après un ralentissement, ça ne fatigue pas. Donc il freine tout le temps.

Après, niveau usure / entretien, des freins à disque c'est mieux ?

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

2434
Citation :
250 W, c'est environ 50% d'un bon cycliste, mais 50% de plus !!!

Un TRES bon cycliste alors ! De ceux qui font du vélo en juillet à la TV ! Parce que 500 faut les sortir... :oops2:

Oui, vu le poids du vélo, les freins doivent s'user plus vite, mais c'est pas énorme non plus à mon sens.

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

2435
Citation :
Après, niveau usure / entretien, des freins à disque c'est mieux ?

un frein à disques s'use moins qu'un V-brake, et les plaquettes sont archi plus simples à remplacer :)

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

2436
Citation de Berzin :
Citation :
250 W, c'est environ 50% d'un bon cycliste, mais 50% de plus !!!

Un TRES bon cycliste alors ! De ceux qui font du vélo en juillet à la TV ! Parce que 500 faut les sortir... :oops2:


c'est surtout que ces cyclistes qui font du vélo à la télé en juillet, ils sortent du 500 W bien plus longtemps que les bons sportifs du dimanche. ;)

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

[ Dernière édition du message le 01/03/2019 à 21:51:48 ]

2437
Oui, si tu parles de manière ponctuelle, en pic, ok, je pensais en continue...

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

2438
Nous sommes bien d'accord ;)

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

2439
x
Hors sujet :
A la débauche j'avais le pneu arrière de crevé par un bout de verre ; c'est pas mon jour.

Bosch c'est bien, très répandu.
Yamaha fait aussi du moteur, en mode coupleux, pour les VTT et les cargos (avec une longue expérience).
Bafang bbs pour électrifier un vélo.

J'ai été livreur au Triporteurs Rennais, à l'époque on avait un moteur "de merde" dans la roue arrière pour les 80kg à vide du vélo et ça le faisait déjà en côte, alors un Bosch de 250w pour un vélo de 20kg, ça passe.

La batterie (voltage et capacité) est très important aussi, voir surtout.
2440
Un cycliste dopé, à la télé, c'est 400 à 450 watts.
Un bon cycliste du dimanche c'est 250 watts.
2441
Citation de boulooban :
La batterie (voltage et capacité) est très important aussi, voir surtout.


Et tu conseilles quoi ?
Les vélos qui ont été proposés sont souvent en 400 Wh ou 500 Wh. Avec ça, les vendeurs annoncent une autonomie de 120 km en mode éco sur du plat (autant dire que c'est un bel argument de pub).
La tension est de 36 V pour la plupart, voire tous (mais je n'ai pas vérifié).
En quoi cela est important ? (question de nioub)

Incrédule sur tout, sceptique sur le reste

2442
l'autonomie de 120km sur du plat, si c'est sur une voie verte sans trop de bagages, je l'ai aussi.

Le soucis, c'est toujours les arrêts et redémarrage, donc les feux, la circulation, le fait de se perdre ...

(d'ailleurs, les cyclistes du tour de France, ils freinent souvent ? je veux dire, ils n'ont pas à faire de freinage d'urgence parce qu'un automobiliste leur déboîte dessus sans regarder, ou parce que leur voie perds subitement la priorité et qu'il faut attendre avant de se réinsérer)

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

2443
Citation :
(d'ailleurs, les cyclistes du tour de France, ils freinent souvent ? je veux dire, ils n'ont pas à faire de freinage d'urgence parce qu'un automobiliste leur déboîte dessus sans regarder, ou parce que leur voie perds subitement la priorité et qu'il faut attendre avant de se réinsérer)


Oh que si ! D'abord, comme ils sont en course, ils freinent le plus tardivement pour garder la vitesse et en peloton, tu es souvent amené à freiner brutalement : parce qu'un type devant toi se déporte, parce que la tête de peloton n'avait pas vu un obstacle (rétrécissement de la chaussée, trou sur la route, etc.)

 "Les gens d'en bas qu'il faut respecter". M. Barnier

2444
Citation de dana12 :
La tension est de 36 V pour la plupart, voire tous (mais je n'ai pas vérifié).
En quoi cela est important ? (question de nioub)

Avant y'avait du 24v et ça doit toujours exister mais la "norme" maintenant c'est 36. Il existe du 48 pour les gros moteurs de bourin.
En gros prends du 36.
2445
Citation :
on fait du cedez le passage cycliste au feu


Djardin remporte le prix de l'Euphémisme du mois. :bravo:
2446
C’est marrant c’est comme ça que je fais aussi.

Si tout le monde était en voiture et grillait les feux, ce serait impossible de circuler. Si tout le monde était en vélo et grillait les feux, ça serait drôlement plus bénin.

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

2447
Et on éviterait les autos
2448
Alors, on peut faire encore plus simple et respecter le code, tout simplement, en voiture comme en vélo. Parce que non seulement ce n'est pas si bénin que ça, mais c'est juste invivable et ne contribue ni à l'image, ni au développement serein de son utilisation.
2449
+1, sachant que le cédez-le-passage cycliste au feu en fait partie. ;)

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

2450
Nuance, il n'en fait parti que lorsque signalé par un panneau.
Et même signalé par un panneau c'est un cédez-le-passage, pas une priorité de passage.
(Les double-sens cyclables aussi n'existent que signalés)

[ Dernière édition du message le 02/03/2019 à 10:10:40 ]