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Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?

  • 8 206 réponses
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Sujet de la discussion Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
Cé quoi votre becane , moi j'suis en vespa px 125 , sur panname

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4076
Citation :
le cuir...C'est pour les anciens qui le mérite.

icon_facepalm.gif

#ALAPLAJ L'été n'est pas fini partout!

4077

Wow tobby ! eek Pour la chute j'en parlais par rapport au blouson tout neuf qu'il serait dommage d'abimer comme l'a dit Will.

 

Bref, je vais me renseigner et prendre mon temps.

Quand je conduis pas j'ai peur.

4078
Citation :
Bref choisis plutôt une bonne moto école... Genre affilié AFDM, ça fait faire de sérieuse économie en assurance après

+1

Citation :
Non on chute pas un point c'est tout, quelle idée de penser à la chute?

Lol.

C'est aussi ce que je disais. A part ma gamelle de plateau, pendant longtemps, je répétais à l'envie "moi, je ne suis jamais tombé".
Après ma première toise, les anciens qui avaient la décence de ne pas me claquer le bec auparavant m'ont dit "bon, maintenant t'es un vrai motard" :-D

C'était de l'humour, bien sur. Moi comme mes potes sont assez gonflés par ceux qui défendent une notion de "vrai" motard. N'empêche que la chute fait partie de la pratique de la moto et que plus les motards sont vieux, plus ils ont connu de gamelles. Autant s'y préparer.

Maintenant, c'est vrai que le passage du permis n'est pas forcément le moment où l'on tombe. C'est plutôt le moment où on fait tomber la moto. N'empêche, outre la pelle que j'ai prise (moi le gros malin qui avait pourtant tellemen pratiqué le TT et la moto illégale dans les petites routes), j'en ai vu d'autres se vautrer gentiment, fut-ce en descendant de la moto.

Bon, maintenant, c'est vrai que je relative mon conseil sur le blouson pourri. Disons que si tu en trouves un qu'on te prête (les motards gardent souvent leurs vieux blousons), profites-en. Sinon, il n'y a pas vraiment de raison de ruiner un blouson sur le plateau. Ni même en circul, sauf si t'as vraiment pas de bol.
4079

Citation :

 Bref, je vais me renseigner et prendre mon temps.

Ben non surtout pas. C'est ce que j'ai fait pendant trop longtemps...

Mais 975€ c'est très cher (le nombre d'heure en même temps), déjà que j'ai payé 700 (code compris) c'était déjà cher mais bon pour te donner une idée, moto ecole  affiliée AFDM donc mutuelle des motards oblige + bonus à fond, je paye 460E en tout risque avec un 600 hornet (c'est une petite moto mais considéré comme dangereuse alors que c'est un peu un veau).  C'est moins cher que certains qui avait eu le permis 10 ans plus tôt. Donc c'est vite rentable.

Pour le cuir, c'est le mieux, c'est sûr! Donc plus cher! top pour les glissades mais c'est lourd quand c'est mouillé. Tu mets des plombes à l'enfiler! et puis t'as vite l'air de tom cruise dans top gun. Après chacun son truc (Mdme bollocks)! Pour la piste à la limite donc pas pour moi.

Sinon will le CR c'était à Lyon, c'était mieux pour descendre les escaliers et au moins ça marche comme brelon.

 

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

[ Dernière édition du message le 05/02/2013 à 20:21:25 ]

4080

Soit j'ai cette moto-ecole qui est à l'écart de la ville et à l'avantage d'avoir la piste sur place, soit une qui est presque en ville et qui n'a pas de piste sur place mais qui est affilé AFDM. je les contacterai pour le prix et savoir ou est le plateau.

Quand je conduis pas j'ai peur.

4081
T'en fais pas trop pour l'histoire de la piste sur place. La mienne (de moto école) avait la piste à 5-6 km. C'est toujours cool de se faire un peu de route à l'aller et au retour et ça te mange pas grand chose sur le temps de pratique.

Le côté : on se retrouve au garage, on prend les motos, on part à la piste, on revient, on range les motos (ou on les refile aux suivants), c'est assez sympa. Ce sont des temps de discussion avec les autres. Et puis, ça met un peu dans l'ambiance des futurs départs de balades en bandes que j'espère que tu savoureras bientôt. :bravo:
Sans compter que c'est sympa de faire un peu de route quand tu viens de passer deux heures à tourner autour de cônes.

Le côité j'arrive à la moto-école, je passe par le bureau, je vais sur le plateau où m'attendent la moto et le moniteur, ça fait peut-être gagner quelques minutes sur une séances de deux heures, mais ça fait plus usine.
Et encore, minutes gagnées si le moniteur n'est pas sans arrêt appelé aux bureaux pour régler un truc. Il y a des gens qui ont vécu ça dans une moto-école de la région parisienne qui faisait de l'abattage. C'était tout juste si c'était pas les "anciens" qui enseignaient aux débutants.

Au moins, quand la piste n'est pas à côté, le moniteur se consacre à ses élèves pendant toute la durée.

(la dite moto-école a(vait ?) d'ailleurs aussi un circuit simulant une roule pour faire la "circulation" icon_facepalm.gif.

[ Dernière édition du message le 05/02/2013 à 20:56:49 ]

4082

Bon jviens d'appeler l'auto école partenaire AFDM, résultat :

 

20h : 782€

30h : 1072€

37€ par heure sup

2-3 élèves par moniteur.

La piste est à quelques kilomètre, ils comptent pas le temps de navette dans les heures et même on peut conduire la moto pour y aller lorsqu'on a le level pour conduire.

 

L'autre est moins chère mais ils font passer 6 élèves max par moniteurs. Bref j’arrête de vous emmerder avec ça ^^

Quand je conduis pas j'ai peur.

4083
Moi, tu ne m'emmerde pas.

Pour moi, y'a pas photo. AFDM = peu d'élèves et belle économie en perspective sur ton assurance.

Note que moins d'élèves, ça veut aussi dire plus de travail à l'heure. En effet, en plateau, quand tu pars faire un circuit, tu dois attendre que le précédent élève ait terminé pour te lancer, surtout pour les rapides (logique pour la sécurité). Moins il y a d'élèves, plus tu passes souvent.
C'est quand même plus fatiguant, mais ça vaut le jus.

[ Dernière édition du message le 06/02/2013 à 18:19:17 ]

4084
Pour parler de mon cas, ayant besoin de temps pour apprendre, et n'ayant pas d'expérience en deux-roues autre qu'une mob, il m'aurait été absolument impossible de passer le permis en une semaine.

Maintenant, avec quelques dizaines de milliers de km en moto, ça devrait aller en une semaine, si je devais le repasser, mais à l'époque, franchement pas possible, ou alors au prix d'un mauvais apprentissage, et donc d'une mise en danger ultérieurement.

(et pour le prix, mon moniteur avait une offre spéciale à 666€, code et examens compris - il en avait marre de faire de la voiture et voulait faire plus de moto, donc permis auto super cher, et permis moto pas cher :bravo: )

On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel. 

[ Dernière édition du message le 06/02/2013 à 18:27:50 ]

4085
J'ai passé mon permis en 1 semaine, chez Relou à Rennes (je ne me rappelle plus très bien du tarif, mais c'était dansles 600/700€ je crois)
aucun souci. J'avais juste fait des tours de parking avec la 50 d'un pote, donc je connaissais deja le principe des vitesses. Ils ont fait ca super bien. C'est intense, j'ai eu plusieurs moniteurs qui m'ont chacun apporté une vision de la chose, et des petits trucs et astuces. C'est un peu court pour apprendre les fiches, mais ca se fait bien. Faut bien tomber après.

Sinon je commence à réfléchir à ce qui va succéder à ma 500gse dans 1 an, quand mon bridage sera passé, dans un an (je sais, je m'y prends tot :oops2: )
Au départ j'avais un fazer 600 en tête, puis j'ai pensé me rabattre sur un Z750
Et après avoir lu plusieurs comparos, je me tâte à mort sur la street triple de Triumph.

La Z est un veau apparemment et la street semble super en touts points. Y en a parmi vous qui ont un des ces modèles, ou qui ont roulé sur les deux, pour avoir un retour d'expérience?

Sachant que je pense pouvoir y mettre 4000€ dedans
4086
J'ai un Z750 full black de 2008 à vendre si tu veux. :diable:

Super moto sinon (j'ai eu les deux modèles de Z) pas du tout veau mais assez imposante dans sa deuxième version donc plutôt valorisante. Grosse patate (j'ai une ligne akra montée dessus) et belle précision dans les courbe grâce à la fourche inversée. Bon freinage (j'ai le modèle abs) et confort plutôt au-dessus de ce que j'attendais quand je l'ai acheté.

Pour l'ancien modèle, de ce que j'men rappel j'aimais beaucoup sa légèreté et sa maniabilité (j'avais un Fazer avant elle) et sa patate malgré un petit manque de caractère. Résolument un très bon rapport sensation/prix vu la côte de ce modèle aujourd'hui. Attention à rester vigilant sur l'entretien, elle traîne un peu une image de moto "tunning" donc des modifs douteuses ou des usages abusifs sont courants.

C'est quand qu'on va où?

https://soundcloud.com/noch_music

[ Dernière édition du message le 08/02/2013 à 01:10:17 ]

4087
Citation :
J'ai un Z750 full black de 2008 à vendre si tu veux.


Avec des bouts de jean levi's accrochés au cadre ?
4088
Citation de vodevil :
J'ai un Z750 full black de 2008 à vendre si tu veux. :diable:

Super moto sinon (j'ai eu les deux modèles de Z) pas du tout veau mais assez imposante dans sa deuxième version donc plutôt valorisante. Grosse patate (j'ai une ligne akra montée dessus) et belle précision dans les courbe grâce à la fourche inversée. Bon freinage (j'ai le modèle abs) et confort plutôt au-dessus de ce que j'attendais quand je l'ai acheté.

Pour l'ancien modèle, de ce que j'men rappel j'aimais beaucoup sa légèreté et sa maniabilité (j'avais un Fazer avant elle) et sa patate malgré un petit manque de caractère. Résolument un très bon rapport sensation/prix vu la côte de ce modèle aujourd'hui. Attention à rester vigilant sur l'entretien, elle traîne un peu une image de moto "tunning" donc des modifs douteuses ou des usages abusifs sont courants.


Putée en plus t'es à coté de rennes toi!
Bah si tu l'as toujours dans un an je cracherais pas dessus, mais je me fais pas trop d'illusions ^^
J'ai discuté avec quelques potes hier soir, en là ca s'oriente vers Street triple si y a le budget, sinon ce sera surement un Z
4089

Un Street, sans hésitation mrgreen !

4090
Quand elle sortira du garage y'a aucun soucis pour que tu vienne essayer la bête sur Rennes si tu veux :bravo

Citation :
Avec des bouts de jean levi's accrochés au cadre ?


S'té avec le premier Z ça :oops2:

C'est quand qu'on va où?

https://soundcloud.com/noch_music

4091
Citation de vodevil :
Quand elle sortira du garage y'a aucun soucis pour que tu vienne essayer la bête sur Rennes si tu veux :bravo


Ah bah là je dis oui, oui et re-oui! :bravo:
4092
Ne te prend pas trop la tête pour savoir laquelle de deux motos sensiblement identiques est la mieux.
La mieux, se sera celle qui est au prix que tu peux t'offrir et qui sera tienne. On n'est pas à 10 cv près, à un allume-cigare près, ni à 10 km d'autonomie près.
Qu'elle qu'elle soit, ta moto sera géniale et tu te feras plaisir.

If everything seems to be under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)

4093
Entre une 3 et 4 cylindres y'a un écart comme même, d'où l'intérêt d'essayer les deux avant achat.

C'est quand qu'on va où?

https://soundcloud.com/noch_music

[ Dernière édition du message le 08/02/2013 à 13:33:00 ]

4094
Certes, mais pas autant qu'entre une péniche et un deltaplane.

Je serai curieux de savoir combien de motards pourraient reconnaitre l'architecture moteur rien qu'aux sensations, s'ils n'avaient pas su les specs avant de monter sur la bécanes.

If everything seems to be under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)

4095
J'ai eu la Z et un pote la street.

La street a une super partie cycle, plus rigoureuse mais moins confortable. Mais pour une premiére moto je me dit que le Z pourrait peut-être plus pardonner.

Sinon au niveau caractère moteur, comme le 3 cylindres du street est plein partout, on a pas cette sensation de regain de poussée aux mi-régimes. Je trouve (question de gout c'est subjectif) que le 3 pattes fait plus linéaire, j'aime moins.
4096
Bien d'accord avec toi. Si on aime les sensations, on prend un mono ou un 500 en 2 temps ou les deux en même temps.

y'a pas à tortiller du cul pour chier droit

4097
Citation :
La street a une super partie cycle, plus rigoureuse mais moins confortable. Mais pour une premiére moto je me dit que le Z pourrait peut-être plus pardonner.

Pas sur non plus. La souplesse du moteur la rend plutôt facile et la rigueur de la partie cycle pardonne plus qu'avec un saucisson comme la Z.

Maintenant, ça peut inciter à un optimisme de mauvais aloi, c'est clair.

Sinon, c'est vrai qu'un 3 pâtes est linéaire... pour les gens de mauvaise foi qui ont une moto avec un gros creux en bas. :diable:
Pour les autres, un 3 pâtes, c'est progressif :bravo:

Plus sérieusement, ça permet de traverser un bled sur un filet de gaz à 1500 tr/mn en sixième et de repartir comme qui rigole en sortie de village que t'es déjà loin quand d'autres en sont encore à jouer de l'embrayage pour rentrer dans la zone où ça pousse. :diable:
4098
Pour avoir rouler sur les deux, je trouve que c'est le jour et la nuit entre un twin type Ducat' ou SV et un 4 cylindres. Pas la même philosophie, la même approche de la moto. Ya ceux qui aiment l'accélération et ya ceux qui aiment l'allonge quoi :P

C'est quand qu'on va où?

https://soundcloud.com/noch_music

4099
roulé*

C'est quand qu'on va où?

https://soundcloud.com/noch_music

4100
C'est l'avantage du 3 cylindres : t'as les deux.