Sujet Y,a des gentlemen a 2 roues dans la place ?
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FredSkaut
quelle année la div ? S ? N ? combien de bornes ??
KoalaMan
).C'est une version S, de 1992, 40.000km, état pas top nickel (notamment rayures sur les pots), clignos et rétros changés (homologués, mais plus funs), bulle Ermax noire neuve, couleur verte foncée...
Que dire d'autre ? Bah elle coûte rien à rouler, ni en assurance, pas très sportive (
), mais super confortable : je me suis fait un Vichy-Montpellier peu de temps après l'avoir eue (j'ai eu mon permis en juillet, et je suis parti début août), et pas crevé du tout.Voilààààà !
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
FredSkaut
KoalaMan
Tiens-moi au courant si tu es intéressé (par MP, éventuellement, pour éviter de trop pourrir ici)
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
Oiseau Bondissant
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Lonewolf
C'est vrai que c'est bien plus utile pour la sécurité que d'imposer le port du blouson et des gants et de réduire la TVA sur les casques
Will Zégal
Oiseau Bondissant
Citation : Pour ce qui est du contrôle technique, c'est effectivement un vieux truc.
C'est pas la nouveauté qui m'inquiète, c'est plutôt la date annoncée : 2009
Citation : E là, il faut voir ce qu'il y aura effectivement dans ce contrôle technique. Des trucs pas homologués, c'est très variable : ça va des clignotants goute d'eau dont la visibilité latérale est très variable (d'excellente à nulle) à des éléments anodins en terme de sécurité.
Mais quand je vois sur quoi roulent certains mômes par chez moi (des scooters sans lumières et sans freins), je me dis que c'est pas une si mauvaise idée.
C'est effectivement tout le problème et les interviews d'aujourd'hui le confirment.
Les CONTRE disent que les motards sont plutôt soigneux au regard de leur bécane (ce qui est de toute façon statistiquement vrai et prouvé
) et qu'il voudrait mieux d'abord cibler sur les cyclos et autres scooters sous forme de prévention/répression.Les POUR prennent justement cet exemple des cyclomoteurs pour dénoncer des débridages et autres traffics interdits mais incontrôlables en l'état et ils associent tout ça aux utilisateurs des 2 roues pour remarquer que tout véhicule roulant et partageant la chaussée avec des voitures devraient subir un contrôle également.
Les 2 côtés se défendent je trouve, mais il y a une chose sous jacente dans tout ça : c'est la volonté de l'état de porter un oeil attentif (en clair contrôler et sanctionner) toutes les anomalies moteurs et carosseries qu'on rencontre sur les 2 roues, et ils sont nombreux il faut le reconnaître.
« Ce n'est pas sur une montagne qu'on trébuche, mais sur une pierre. » - Proverbe indien
Will Zégal
Apparemment, la loi serait tellement floue aujourd'hui qu'un simple changement de bull ou de cocotte ferait de ta machine ou non hologuée
Je pense que la plus grosse question des homologation porte sur les pots. Si ça pouvait calmer certains kékés qui roulent avec des 120 dB, ça serait bien. Mais je n'y crois absolument pas. C'est tellement pas dur de remonter son pot d'origine le temps de passer au contrôle et de remettre ensuite le full power mega sound attack devil.
Oiseau Bondissant
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