Oui, mais quand tu roules sur l'A9 à 110 par vent de travers, le capot tremble comme LGSAT un soir de bal des pompiers
tooffy
1520
AFicionado·a
Membre depuis 15 ans
21 Mai 2019 à 10:49
#6377
ah, mais si tu utilise une voiture francaise pour prendre l'aurotoute aussi
Un jour je suis allé chez ford avec ma focus, achetée depuis 3 mois, pour aller faire recoller le joint haut du pare brise:
- moi: il s'est décollé sur une autoroute allemande
- chef d'atelier: combien ?
- moi: 180/190, j'ai pas voulu forcer
- lui: ces voitures ne sont pas faites pour cela !
Fichu mauvaise foi!!!
Memento mori. Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
21 Mai 2019 à 10:51
#6378
Citation :
ah ok, je le mets en std by via la commande, pas l'interupteur...
Pareil. Du coup je n’y touche jamais à l’interrupteur.
Oui, mais quand même, quelque soit la façon dont on l'utilise, déporter une des commandes du regul ailleurs, qui plus est sur le plancher, c'est complètement con. La chaine d'incompétences qui a permis ça est vertigineuse.
Oui, mais quand même, quelque soit la façon dont on l'utilise, déporter une des commandes du regul ailleurs, qui plus est sur le plancher, c'est complètement con. La chaine d'incompétences qui a permis ça est vertigineuse.
y'en a bien qui mettent l'ouverture du coffre et/ou trappe a carburanrt vers le conducteur.
Memento mori. Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
21 Mai 2019 à 11:02
#6381
Citation de Traumax :
Oui, mais quand même, quelque soit la façon dont on l'utilise, déporter une des commandes du regul ailleurs, qui plus est sur le plancher, c'est complètement con. La chaine d'incompétences qui a permis ça est vertigineuse.
Si elle était sur le volant, elle me gênerait plutôt qu’autre chose.
Là elle est en bas à gauche du tableau de bord, avec la hauteur des phares et l’intensité lumineuse du TDB, c’est très bien comme ça.
Chez Toyota, c'est toutes les commandes du regul sur un seul commodo, comme c'était le cas sur mon vieux picasso, je comprends pas comment on peut imaginer une autre solution en fait.
Pareil, elle est très bien là où elle est cette commande qu'on ne touche jamais finalement ; tu l'actives et puis c'est tout, le régulateur c'est tellement cool que même à 50 je l'utilise.
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 20 ans
21 Mai 2019 à 11:18
#6384
Ah mais votre régul il se débraye pas quand on coupe le contact ?
21 Mai 2019 à 11:23 (modifié le 21 Mai 2019 à 11:25)
#6385
Citation :
Chez Toyota, c'est toutes les commandes du regul sur un seul commodo
Sur L'Auris, une commande "Set/cancel/reset" et un bouton pour l'activé/désactivé au volant à droite.
C'est pas trop mal mis je trouve et tout en un.
J'ai mis un peu de temps pour la subtilité du "cancel/reset" mais finalement c'est logique.
Pendant les trois mois ou je roulais en Clio, j'ai jamais osé l'utiliser le régulateur...
AL1
1 réaction
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
21 Mai 2019 à 11:24 (modifié le 21 Mai 2019 à 11:28)
#6386
Citation :
Ah mais votre régul il se débraye pas quand on coupe le contact ?
Non c’est un bouton qui bascule, pas un bouton à poussoir.
Sur le volant il y a +, -, annuler (= suspendre), reprendre. Si on touche aux pédales de frein ou embrayage, ça suspend le régulateur. Si on coupe le contact, ça suspend et efface la vitesse mémorisée. S’il était suspendu et qu’on appuie sur + ou - , ça l’active et la vitesse courante devient la nouvelle vitesse de consigne. S’il est actif, + et - permettent de régler finement.
Je ne comprends pas comment on peut imaginer une autre solution en fait.
Oui, mais quand même, quelque soit la façon dont on l'utilise, déporter une des commandes du regul ailleurs, qui plus est sur le plancher, c'est complètement con. La chaine d'incompétences qui a permis ça est vertigineuse.
Le top (ou plutôt le pire) que j'ai vu, c'était sur la BMW série 5 d'un pote. On aurait pas dit une voiture allemande, mais une voiture designée par des italiens et des français qui se seraient engueulés d'un bout à l'autre et auraient abusé de pinard.
Toutes les commandes étaient absolument anti-intuitives et dénuées de la moindre ergonomie. mention spéciale pour l'espèce de joystick commandant les 567 fonctions numériques de la tuture, dans un bordel gigantesque.
Fallait quitter la route des yeux plusieurs secondes pour des trucs basiques comme la gestion de la clim'....
Par la suite ce même pote a acheté un Audi Q7, 3 baleines bleues, 2 troupeaux d'éléphants et 67 ours blancs sont morts pour ça, mais ça en valait le coup : l'ergonomie frise le 20/20.
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 20 ans
21 Mai 2019 à 11:27
#6388
Du coup c'est pas très étonnant que les accidents dus au régulateur se soient produits sur des Megane.
C'est pas parce que tu en as pris l'habitude que c'est mieux, en fait. Avoir le régul activé par défaut, je trouve ca dangereux, et avoir l'activation ailleurs que sur le volant, pareil.
Sur la clio, t'es obligé de quitter la route des yeux pour le mettre en marche.
21 Mai 2019 à 11:34 (modifié le 21 Mai 2019 à 11:34)
#6391
Sur le Picasso 3 c'est limpide
Boitier de commande à gauche sur le volant.
molette en haut = limiteur, molette en bas = régul, molette au milieu = off
+ / - = controle de la vitesse
Symbole pause = oh, tiens, pause!
Symbole mem: mémoire. mais le limiteur retient toujours la dernière valeur enregistrée.
Franchement hyper intuitif pour le coup. Le C4 picasso a bien des défauts, mais au moins l'ergonomie et l'intuitivité des commandes est extra
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 20 ans
21 Mai 2019 à 11:35
#6392
Bah voila tout est au même endroit, y'a pas une des commandes qui se retrouve à l'autre bout du poste de pilotage sans aucune raison.
21 Mai 2019 à 11:36 (modifié le 21 Mai 2019 à 11:37)
#6393
Citation :
Avoir le régul activé par défaut, je trouve ca dangereux
Attention, par défaut il est en stand by, prêt à être utilisé.
Et si jamais tu l’actives involontairement en ayant appuyé sur l’un des boutons sur le volant, il se désactive en touchant aux pédales, en appuyant sur cancel...
Donc zéro risque.
Après si on a 3 de QI, on peut le désactiver totalement avec le bouton à bascule.
Sur le C4 Picasso, le limiteur marche vachement bien. Il est juste réglé par défaut à 0km/h. Et enclenché.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
gloglo125
2481
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
21 Mai 2019 à 11:37 (modifié le 21 Mai 2019 à 11:40)
#6395
Comme décrit plus haut chez toy, c'est pareil chez Peugeot
- Boutons "+" et "-" pour activer/augenter/diminuer la vitesse de consigne
- Bouton de gauche pour mettre en pause/réactiver en reprenant la dernière vitesse mémorisée)
- Machin rotatif pour basculer Régulateur/Rien/Limiteur
Il est visuellement vilain (identique sur l'ancienne 308) mais ultra efficace (surtout pour couper le régulateur quand le capot se soulève )
EDIT: Peugeot-Citroën même combat, sauf que je préfère les commandes à un point fixe, sur la nouvelle 308 les commandes radio sont sur le olant et plus un comodo comparable à celui du régulateur, je trouve ça d'un chiaaaaaaant, tenter de baisser la radio dans un virage c'est juste impossible sans regarder le volant
'voyez la dune là-bas ?... Ben derrière, y'a les plus belles roses des sables de tout le Niger... Eh ben elle a voulu aller voir !
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
21 Mai 2019 à 11:39 (modifié le 21 Mai 2019 à 11:41)
#6396
En fait c’est presque pareil que sur le C4, mais avec moins de boutons, donc encore plus clair.
Il est visuellement identique (et chiral) à cette putain de commande de la radio invisible sous le volant qu'on nous sert depuis la 206.
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
21 Mai 2019 à 11:41
#6398
Citation :
tenter de baisser la radio dans un virage c'est juste impossible sans regarder le volant
Tenter de changer de baskets dans un rond point aussi, à ce compte là
gloglo125
2481
AFicionado·a
Membre depuis 19 ans
21 Mai 2019 à 11:44
#6399
Citation de Xavier :
Il est visuellement identique (et chiral) à cette putain de commande de la radio invisible sous le volant qu'on nous sert depuis la 206.
"Chiral", tu gagnes un point capelo !
Après c'est chacun son truc, mais j'aime bien avoir les commandes à un point fixe derrière le volant (c'est comme les phares, c'est toujours au même endroit, y'a une raison non ? )
'voyez la dune là-bas ?... Ben derrière, y'a les plus belles roses des sables de tout le Niger... Eh ben elle a voulu aller voir !
boulooban
4649
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 18 ans
21 Mai 2019 à 11:51
#6400
J'ai testé une Fiat Tipo, tu pouvais rétrograder sans désactiver le régulateur, seul le frein le desactivait
Ça m'a fait bizarre au premier carrefour giratoire en campagne, pensant décélerer aux vitesses, tranquillement
