Bagnole de merde land

Citation de : m.balthazar

3 l/100 km avec le même profil qu'un parpaing !

Oui, mais un très petit parpaing, avec une face avant finalement assez étroite (Nos voitures locales sont sensiblement plus larges, c'est aussi du Cx que tu vas pousser). Et si tu regardes nos voitures européennes, on répartit les formes sur une plus grosse distance, mais on a souvent des formes toutes aussi massives, le véhicule reste cubique, mais "répartit" ses cubismes autrement.

En choisissant la N-Box, j'ai choisi un mauvais exemple car plus lourde que ses concurrentes (la plus populaire en revanche), car elle a une moyenne à 4.1L, mais peut descendre à 3.6L. Les modèles hybrides, eux, vont consommer encore moins. Le truc déterminant ici, c'est le poids. Une Kei Car, c'est presque toujours moins de 1tonne. Parfois moins de 800 kilos. Le tout va alors s'aditionner. Petit moteur, petit cx, petit poids, boite cvt et moteurs tournant sur un cycle Atkinson nonstop. Le tout avec un gros confort et le côté pratique d'un minivan. Tout ça pour des prix d'entrée équipés (clim, direction assistée, ect...) sous les 9'000 Euros (pour les moins cher, il y a aussi des fabricants premium dans ce secteur). Franchement, le jour où elles débarquent, ça va faire très mal.

Citation de : Ijaune

On trouve quelques Keijidōsha chez nous, de mémoire la suzuki wagon.

Yep. Suzuki avait tenté l'aventure avec la Wagon-R... mais ça fait un moment qu'ils ont cessé de la proposer. C'est dommage, car il s'agissait d'un de leurs véhicules les plus fiables. Encore aujourd'hui, j'en voit régulièrement passer au boulot, qui mattraquent fièrement leurs 200'000 kils sans faiblir.

Nissan s'était aussi lancé avec la Cube, qui n'a pas eu de succès commercial autour de chez nous. Mais il faut dire qu'ils avaient oublié de qualibrer la voiture pour des adultes européens. Ce qui n'a pas aidé.