Bagnole de merde land
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CMC6
t'es pas content?
c'est une daube?
démarre jamais, trop souvent au garage?
garagiste qui t'arnaque souvent?
Bref, c'est un sujet pour bauffe mais qui a l'intérêt de prévenir des merdes que certains fabriquant osent sortir!!
A vos coup de gueule...
Rifki
Alx33
Quand je conduis pas j'ai peur.
Javier Guante Hermoso
Pucelle_Dabidjan
Citation de : le reverend
> Pucelle d'A.
Je comprends la passion des voitures, mais ce n'est pour moi pas comparable avec le fait de s'acheter une Gibs ou autre avec un vieil ampli. La Gibs relarguera pas des tonnes de CO2 dans l'atmosphère, elle.
On est d'accord. Cette façon de penser je la comprend.
Pour ma part, j'ai cru lire qu'une voiture demandait environ l'équivalent énergétique de 5'900 litres d'essence pour la construction d'un modèle d'environ 1'350 kilos. Ceci comprenant l'extraction, le transport et la transfromation des matières qui la compose, mais n'inclue pas la problématique de son recyclage, des pièces de rechanges ou la problématique des retombées environnementales pour les régions exploitantes des minerais. Pour 1/2 mio de km, calculette en main, ceci me fait entre 11'800 litres, voir 17'700 litres dévolus juste au remplacement d'une voiture de qualité standard sur cette durée de vie... et de l'autre on a une voiture, qui va bouffer son litre de plus par rapport aux tops sellers d'aujourd'hui (Mazda CX5 8.56l, Audi Q3 8.98l, Mercedes cl A 8.94), voir deux litres si je me base sur des modèles plus frugaux, ce qui nous fait une majoration de 5000 à 10'000 litres sur toute la durée de vie du véhicule en question, mais offrira moins de gourmandise en pièce et en main d'oeuvre et ne devra pas être remplacé.
Anonyme
La comparaison a tourné court : clairement la S1 est un veau. Bon, un veau super rapide, et à la finition intérieure infiniment supérieure à celle de la fiat (en même temps, pire comme finition, c'est que la voiture est soviétique), et surtout à 4 roues motrices : ça part pas comme une balle, mais comme un missile.
Par contre, bizarrement, malgré ses 250ch, ses 4 sorties d'échappement, elle fait le même bruit qu'une A1 de base.....Là où la 500, malgré un moteur de motoculteur, fait le bruit d'une Corvette ou d'une Viper avec un pot d'échappement trouvé....
Et surtout la 500 rebondit de bosse en bosse, les suspensions spartiates ayant un molleton placé entre le marbre et l'acier.
La S1 semble avoir des suspates dignes d'éloges, mais le souci c'est que rouler sur une route cabossée donne l'impression de rouler sur une autoroute payante française.
Et la S1 coute exactement le double de la version de base de l'abarth....
Bref, mon pote la vendant (l'abarth), jme tatouille à lui racheter.
edit : par contre on a un peu halluciné sur la différence de qualité des cuirs, au gros avantage audi...Sur l'abarth, en fait on s'est demandé si c'était du cuir naturel, ou du skaï façon 70's, alors que sur l'audi c'est réellement du vynil et pas du cuir.
[ Dernière édition du message le 11/05/2018 à 18:55:13 ]
Anonyme
Le possesseur a pété les verins du coffre, qu'il maintient ouvert à l'aide d'un bâton.
Le mec est assez riche, mais c'est juste un excentrique (et une grosse pince, accessoirement) qui traîne ce véhicule honteux depuis 15 ans.
D'ailleurs ça coûte que dalle, autour de 600€ en moyenne pour 50 000km Y a des pleins à négocier!!
https://www.autovisual.com/fr/voiture-occasion/Suzuki/Baleno/Baleno--I--Berline
[ Dernière édition du message le 11/05/2018 à 19:22:40 ]
Anonyme
2 belles bagnoles de kéké
et une voiture s'appelant baleno, c'est quoi ?
Sinon l'abarth c'est sûr que c'est pas discret, mais c'est vraiment plaisant à conduire, et surtout agréable à allure légale.
[ Dernière édition du message le 11/05/2018 à 19:10:32 ]
KoalaMan
J’avais mon camping car, à doubler les camions à 5km/h de plus qu’eux, sur les autoroutes allemandes et luxembourgeoises.
Par contre, une fois Thionville, et jusqu’à Nancy, les gens roulent comme des connards à me coller à 1 mètre, donc c’était moins marrant.
On ne voit bien qu'avec les yeux. Le cœur est invisible pour l'essentiel.
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