Xavier Belmoufles chouettes coucous land

6000 pieds, 9000 pieds.. Ca donne quoi en mètres?

Ca me rappelle certain aller et retour entre Paris et La Réunion, ligne franco-française, donc, sur une compagnie française et empruntée quasi exclusivement par des français. Les mesures concernant le vol destinées à l'information des passagers n'étaient données qu'en pieds, miles par heure, degrés farenheit et autres unités aussi anti-rationnelles que possible.

Est-ce à dire que l'aéronautique n'a toujours pas découvert le système métrique? 

Citation de : sonicsnap

6000 pieds, 9000 pieds.. Ca donne quoi en mètres?

Ca me rappelle certain aller et retour entre Paris et La Réunion, ligne franco-française, donc, sur une compagnie française et empruntée quasi exclusivement par des français. Les mesures concernant le vol destinées à l'information des passagers n'étaient données qu'en pieds, miles par heure, degrés farenheit et autres unités aussi anti-rationnelles que possible.

Est-ce à dire que l'aéronautique n'a toujours pas découvert le système métrique? 

 

Les vitesses se donnent en noeuds où Kt, 100 Kt = 180 km/h. 150 Kt= 280 km/h

Les caps en degrés

L'heure , en heure  Française et en temps TU pour un vol international

Les altitudes en pieds,  1000 pieds = 305 mètres . 30 000 pieds = 9144 mètres

Les pressions en hecto-Pascal,  hPa

Les températures pour la France en degrés Celsius

Il est possible moyennant finance bien évidemment de faire un vol d'environ 25 minutes sur Albatros L-39. Briefing siège éjectable , équipement, vol, débriefing et collation pour moins de 2000 euros, sur Le Castellet Airport dans le Var. J'arrive pas à ramener la photo !

'fectivement au bout de ton lien c'est le petit icône AF pour insérer une photo...

Ben le sonicounet, il est juste étonné qu'un monde aussi évolué, en principe, que l'aéronautique, persiste à utiliser une unité aussi rétrograde que le pied.

Par ailleurs, sur les écrans destinés aux passagers, la vitesse n'est pas donnée en noeuds, mais en miles par heure. Heureusement, certaines compagnies plus évoluées alternent l'affichage mph - km/h. Mais ce n'est pas le cas d'Air Austral, compagnie française pourtant..

A chaque fois que j'ai pris l'avion, il y avait le double affichage °C / °F, altitude en pieds/Mètre, vitesse en miles/Km par heure, etc... Même avec des compagnie américaine !

Citation de : sonicsnap

Ben le sonicounet, il est juste étonné qu'un monde aussi évolué, en principe, que l'aéronautique, persiste à utiliser une unité aussi rétrograde que le pied.

Par ailleurs, sur les écrans destinés aux passagers, la vitesse n'est pas donnée en noeuds, mais en miles par heure. Heureusement, certaines compagnies plus évoluées alternent l'affichage mph - km/h. Mais ce n'est pas le cas d'Air Austral, compagnie française pourtant..

 

Dans le mot aéronautique, il y a nautique, en aéronautique comme en nautique, on utilise plus volontiers le mille nautique (Nm)(1.852) comme unité de vitesse, les distances sur les cartes aéro sont d'ailleurs en mille nautiques ce qui facilite bien les calculs à faire pendant une nav. On rencontre parfois des appareils, principalement Anglais ,avec des badins gradués en Mph soit mile per hour ( 1.609 m), c'est assez rare et très chiant en vol quand on a une carte graduée en Nm, la même chose pour un badin en Km/h. Le mille nautique est de loin le plus utilisé en France. L'harmonisation n'est pas pour demain non plus pour les litrages, en France le litre, aux USA l'US gallon qui équivaut à 4.54 litres chez les Anglais, et 3.78 litres aux USA, puis il y a aussi le gallon Impérial, alors quand tu vas avitailler ton appareil, il vaut mieux avoir une calculette en état, parce que la consommation d'un appareil se fait en litre. Tu viens de faire 29,83 d'US gallons  d'avgas aux USA, ton appareil consomme 27,14 litres/h en croisière au niveau 85, seulement, pendant la montée qui dure 5 minutes35 , tu consommes 32.54 litres à l'heure, sachant que durant la descente qui dure 3minutes 25 secondes, l'appareil moteur au ralenti ne consomme que 3 gallons Anglais à l'heure .Est-ce que l'appareil peut parcourir les 384,83 Mph qu'il a à faire sans tomber en carafe d'essence , si oui, combien restera t'il d'essence en litres dans le réservoir ?

Citation de : need

Est-ce que l'appareil peut parcourir les 384,83 Mph qu'il a à faire sans tomber en carafe d'essence

Mph, c'est pas une vitesse plutôt qu'une distance ?

(blam, dans les dents!)