Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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NOtice To Airmen = un post pour un moustachu qui pilote un zinc (ça date de l'époque du Telex ; les papelards sortaient d'une sorte d'imprimante listing ; laquelle était munie d'un clavier, pour émettre, et le papelard en était l'écran. Tout a été remplacé par des ordinateurs, mais le format des messages et les technologies réseau n'ont pas vraiment changées : AFTN en anglais, RSFTA en français).
> Association Française d'Ingénierie Système
Ça c'est plus pour moi !
Hier j'étais à la tour de Bordeaux pour une réunion, d'où quelques photos de la salle technique (désolé, elles sont prises avec un téléphone ; la prochaine fois faudrait que je pense à prendre un vrai appareil photo).
Dédicace spéciale pour J-Luc
... :
... avec les fréquences radio pour le sol (= avions à la mise en route/au roulage), la tour (fréquence par défaut et/ou pour les avions les plus proches), l'approche intermédiaire (l'endroit où les avions de différentes provenances sont mis en file indienne), les infos de vol (= des infos mais sans contrôle anti-collision, pour le vol à vue et en altitude basse).
Tout à droite sur la photo, ce sont les usines Dassault où sont fabriqués les Rafales. Le nord est à l'horizontal, à droite. À côté je crois que ce sont des usines Sabena qui font de l'équipement intérieur d'avions de ligne, ou quelque chose dans le genre.
Vision Google map : http://goo.gl/maps/afiyZ
La salle technique :
Bon ce sont justes des baies, avec du matos en racks (ces derniers étant familiers pour les AFiens ). Néanmoins on voit qu'il faut beaucoup de bazar pour alimenter en informations les quelques écrans d'une tour de contrôle !
La salle de supervision technique de tout ça = des schémas sur écran où les blocs en vert représentent des équipements utilisés et OK (la première photo spéciale J-Luc est prise tout à gauche) :
Le serveurs dont je m'occupe :
Mon écran blanc à droite :
et à gauche sa supervision. En vert les processus actifs, en bleu ceux qui sont en secours, prêts à être lancés.
Sur le blanc: vent orienté de 230 à 290 degrés, entre 11 et 25 nœuds.
En service, la piste 29 = 290 degrés = ouest-nord-ouest (voir lien google map ci-dessus).
Pression atmosphérique au niveau de la mer (= "QNH" ) 1022. 69% d'humidité, température ambiante 22°, température de rosée/condensation (dewing) 16°.
Un peu (few) de nuages à 2100 pieds, pas mal (= broken) à 2800 et 3400.
avec plein d'expérience et un accordéon diatonique spa le moment d'oublier des trucs sur ton CV, toi
Pas que je sache. D'ailleurs globalement à Toulouse, en ingénierie spécification/études/informatique... ça doit pas embaucher beaucoup, avec tous les programmes de développement Airbus qui viennent + ou - de se finir : A380, A350, A400m, A320 néo, A330 néo...
Par contre au niveau production, mise en place de chaînes de montage et activités autour, il semble que ce soit en pleine croissance (dixit des amis chez Airbus), et ça vaut peut-être le coup de regarder de ce côté là.
Ça ça doit être des fréquences du centre de contrôle en route de Bordeaux (=CRNA sud-ouest), et non pas la tour de Bordeaux. En gros les CRNA s'occupent des avions en croisière (= à peu près en vol horizontal, ou du moins assez hauts), tandis que les tours s'occupent des avions peu avant, pendant et peu après atterrissage & décollage.
Ouaip, la Airbus a fini des gros programmes et fait le tri dans les sous-traitants. donc il va y avoir des pleurs et des grincements de dents, les mêmes gens feront le même taf, mais moins cher en passant par un autre intermédiaire.
(et sinon ils démarrent quand même 2 projets : A330 Neo et Beluga nouvelle génération)
Anonyme
27133
Hors sujet :
(c'est juste que j'ai rien compris à ton patois technique, mais c'est pas grave)
Hors sujet :
(edit)
notam: check (notam=note aux personnel aérien navigant)
CTR: check (CTR=espace aérien réglementé, destiné à protéger les vols à l'arrivée ou au départ d'un aérodrome)
CTR déclassée en classe G: pas check, mais je vois à peu près
[ Dernière édition du message le 22/10/2014 à 14:34:50 ]
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
Classe G, point G, dans les deux cas si t'y vas ça va secouer. Dans le premier c'est les cailloux sur la piste. 
Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats.
Albert Schweitzer
Anonyme
36
Anonyme
27133
et pour la Mercédes Classe B, bleue si possible, y a rien ?
Anonyme
27133
Hors sujet :
malac > merci
tu sais ici on est sur le pub d'un forum de musique, on n'est pas sur airliners.net . Pour ma part je suis pas du tout connaisseur du jargon aéronautique
[ Dernière édition du message le 22/10/2014 à 15:23:42 ]
Anonyme
27133
Hors sujet :
La preuve j'ai cherché AFIS et j'ai trouvé:
Association Française d'Ingénierie Système
L'Association française pour l'information scientifique (AFIS)
AFIS International Foods - import export de produits alimentaires
afis unité de formation pour les agents afis
afis01-Institut de jeunes sourds bourg en bresse
Mabrev
2857
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 16 ans
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Citation de daRinze :
Citation :
notam:
NOtice To Airmen = un post pour un moustachu qui pilote un zinc (ça date de l'époque du Telex ; les papelards sortaient d'une sorte d'imprimante listing ; laquelle était munie d'un clavier, pour émettre, et le papelard en était l'écran. Tout a été remplacé par des ordinateurs, mais le format des messages et les technologies réseau n'ont pas vraiment changées : AFTN en anglais, RSFTA en français).
> Association Française d'Ingénierie Système
Ça c'est plus pour moi !
Hier j'étais à la tour de Bordeaux pour une réunion, d'où quelques photos de la salle technique (désolé, elles sont prises avec un téléphone ; la prochaine fois faudrait que je pense à prendre un vrai appareil photo).
Dédicace spéciale pour J-Luc
... :... avec les fréquences radio pour le sol (= avions à la mise en route/au roulage), la tour (fréquence par défaut et/ou pour les avions les plus proches), l'approche intermédiaire (l'endroit où les avions de différentes provenances sont mis en file indienne), les infos de vol (= des infos mais sans contrôle anti-collision, pour le vol à vue et en altitude basse).
Tout à droite sur la photo, ce sont les usines Dassault où sont fabriqués les Rafales. Le nord est à l'horizontal, à droite. À côté je crois que ce sont des usines Sabena qui font de l'équipement intérieur d'avions de ligne, ou quelque chose dans le genre.
Vision Google map : http://goo.gl/maps/afiyZ
La salle technique :
Bon ce sont justes des baies, avec du matos en racks (ces derniers étant familiers pour les AFiens
). Néanmoins on voit qu'il faut beaucoup de bazar pour alimenter en informations les quelques écrans d'une tour de contrôle !La salle de supervision technique de tout ça = des schémas sur écran où les blocs en vert représentent des équipements utilisés et OK (la première photo spéciale J-Luc est prise tout à gauche) :
Le serveurs dont je m'occupe :
Mon écran blanc à droite :
et à gauche sa supervision. En vert les processus actifs, en bleu ceux qui sont en secours, prêts à être lancés.
Sur le blanc: vent orienté de 230 à 290 degrés, entre 11 et 25 nœuds.
En service, la piste 29 = 290 degrés = ouest-nord-ouest (voir lien google map ci-dessus).
Pression atmosphérique au niveau de la mer (= "QNH" ) 1022. 69% d'humidité, température ambiante 22°, température de rosée/condensation (dewing) 16°.
Un peu (few) de nuages à 2100 pieds, pas mal (= broken) à 2800 et 3400.
[ Dernière édition du message le 23/10/2014 à 03:32:57 ]
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
Anonyme
27133
Citation :
vous cherchez pas des BAC+5 en info indus avec plein d'expérience ?
avec plein d'expérience et un accordéon diatonique spa le moment d'oublier des trucs sur ton CV, toi
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
Hi hi oui !!! 
Néanmoins il a moins de touches que mon clavier d'ordi !
Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats.
Albert Schweitzer
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Citation de J-Luc :
Dr Pouet > MERCI !!! vous cherchez pas des BAC+5 en info indus avec plein d'expérience ?
Pas que je sache. D'ailleurs globalement à Toulouse, en ingénierie spécification/études/informatique... ça doit pas embaucher beaucoup, avec tous les programmes de développement Airbus qui viennent + ou - de se finir : A380, A350, A400m, A320 néo, A330 néo...
Par contre au niveau production, mise en place de chaînes de montage et activités autour, il semble que ce soit en pleine croissance (dixit des amis chez Airbus), et ça vaut peut-être le coup de regarder de ce côté là.
Citation de J-Luc :
Je feede sur le net ICI :
Bordeaux Control
133.575
Bordeaux Control
134.250
Ça ça doit être des fréquences du centre de contrôle en route de Bordeaux (=CRNA sud-ouest), et non pas la tour de Bordeaux. En gros les CRNA s'occupent des avions en croisière (= à peu près en vol horizontal, ou du moins assez hauts), tandis que les tours s'occupent des avions peu avant, pendant et peu après atterrissage & décollage.
Djardin
19834
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
Citation de Dr :
Citation de J-Luc :Dr Pouet > MERCI !!! vous cherchez pas des BAC+5 en info indus avec plein d'expérience ?
Pas que je sache. D'ailleurs globalement à Toulouse, en ingénierie spécification/études/informatique... ça doit pas embaucher beaucoup, avec tous les programmes de développement Airbus qui viennent + ou - de se finir : A380, A350, A400m, A320 néo, A330 néo...
Par contre au niveau production, mise en place de chaînes de montage et activités autour, il semble que ce soit en pleine croissance (dixit des amis chez Airbus), et ça vaut peut-être le coup de regarder de ce côté là.
Ouaip, la Airbus a fini des gros programmes et fait le tri dans les sous-traitants. donc il va y avoir des pleurs et des grincements de dents, les mêmes gens feront le même taf, mais moins cher en passant par un autre intermédiaire.
(et sinon ils démarrent quand même 2 projets : A330 Neo et Beluga nouvelle génération)
Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
Chiotte pour le violoncelle 
Pour Bordeaux contrôle, oui, c'est le contrôle de l'espace supérieur (>FL300), c'est eux qui s'appellent comme ça (call Bordeaux Control on 127,675 qu'ils disent).
Il y a deux moyens d’oublier les tracas de la vie : la musique et les chats.
Albert Schweitzer
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
Mick Paraida
1889
AFicionado·a
Membre depuis 15 ans
Anonyme
18168
Anonyme
4258
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
Djardin
19834
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 20 ans
J-Luc
6120
Modérateur·trice thématique
Membre depuis 22 ans
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