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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

  • 6 087 réponses
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Xavier Belmoufles chouettes coucous land#1
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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#3701
Y'a un peu de doré... C'est pour des pauvres, c'est des dorures ménagères. :oops2: icon_facepalm.gif
#3702
Citation de Traumax :
Malheureusement, le bon gout ne s’achète pas.
https://www.vice.com/fr/article/gyy43q/mec-photographie-jets-multi-milliardaires?utm_source=vicefrfb

Citation de TexCoco :
Un championnat de goût de chiotte. :8O:
Enfin... j'espérais pas non plus un concours de sobriété. :-D

Je m'attendais à pire. Pour les yachts, ils se lâchent vachement plus. Vomi garanti.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

#3703
le poids est quand même l'ennemi sur un bateau, mais c'est encore pire en avion, c'est ce qui doit permettre de freiner les euh... "extravagances"....

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

#3704


Je pense qu'à l'arrière il y en a quelques un·e·s qui ont vomi le repas.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

#3705
Et cet atterrissage a dû coûter cher en pneus.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

#3706
Vu la couleur de la piste avant l'atterrissage, c'est pas le seul

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

#3707
Je m'imagine en tant que passager là dedans... Je déteste monter en avion alors avec ça j'étais bon pour une crise cardiaque. :oo:
#3708
c'est là que t'es content de la solidité des trains d’atterrissage

Non je ne mettrai pas de pull

#3709
Ouais. Belle démonstration.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

#3710
Pour vous donner un peu de référentiel, le sommet de la dérive est à 24m de haut
#3711
Et un train de pneus dure jusqu'à 70 cycles (atterrissage + décollage) je crois
#3712
C’est vraiment très peu ! :8O:

Là il a dû en bouffer 5 d’un seul coup. :-D

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#3713
Je viens de me rendre compte que je me suis planté. Entre 300 et 350. 70 c'est pour un avion de chasse
#3714

Justement je repensais à cet atterrissage costaud ce we: vous pensez que les pneus sont tous changés derrière + check approfondi du zinc, ou alors c'est totalement dans son domaine d'action "classique" et quasi rien de plus n'est checké par rapport à une arrivée normale?

 

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

#3715
Je sais qu’il est demandé aux pilotes de signaler les atterrissages « durs », afin de pouvoir faire les vérifications nécessaires. Ça n’avait malheureusement pas été le cas de l’avion qui avait laissé des débris sur la piste, avant le décollage du Concorde qui s’est crashé à Paris.

Pour cet atterrissage, je pense que ça fait clairement partie des choses auxquelles un avion doit résister sans problème. Mais je ne sais pas si ça mérite ou pas inspection. Je parierais qu’ils vérifient au moins l’état des pneus.

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#3716
Et puis vérifier le stock de parfums vendus en vol, aussi
#3717
Ils vérifient les pneus.

Il me semble que vu que ça coûte hyper cher des pneus, quand ils sont usés les pneus avant passent à l'arrière (ou l'inverse), là où il y a moins de contraintes.
ça permet de les faire durer un poil plus.

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#3718

A noter que les avions de Lufthansa sont en pneus hiver d'octobre à Pâcques. Les Allemands ne rigolent point.  

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

#3719
Chez Norwegian ils ont meme des chaînes
#3720
Les atterrissages par vent de travers c'est assez impressionnant, mais c'est une manœuvre à laquelle les pilotes sont formés. Il s'agit de voler en crabe jusqu'à poser le train principal, puis remettre l'avion dans l'axe de la piste avant de poser la roulette de nez.

On m'avait narré l'histoire d'un instructeur sur ULM (3 axes, comme un petit avion de tourisme) et ancien pilote de ligne qui disait "c'est exactement pareil sur un 747 ... avec 30 nœuds de vent de travers".

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

#3721
Le pilote peut aussi décraber au palonnier juste avant le touchdown non?
#3722
Citation de Xavier :
Le pilote peut aussi décraber au palonnier juste avant le touchdown non?

Normalement c’est ce qu’il se fait. Sur les petits avions de tourisme en tout cas.

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#3723

+1, en tout cas au vu de pas mal de vidéos d'atterrissages mouvementés, y a toujours une remise dans l'axe perceptible durant les derniers instants en l'air.

Ce qui est impressionnant dans le cas du 380 ci-avant ce sont les mouvements correctifs de la dérive verticale une fois l'avion posé, y a l'air d'avoir une inertie de fou!  

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

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#3724
Je dirais qu’on le voit décraber. Mais ensuite ça merde quand même un peu (difficile de dire pourquoi), d’où ces mouvements de lacet assez impressionnants.

Edit :
http://www.lexpress.fr/actualite/societe/trafic/en-pleine-tempete-xavier-atterrissage-mouvemente-pour-un-a380-a-dusseldorf_1950326.html

Rebond + Cisaillement de vent (fréquents à Düsseldorf paraît-il)...

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#3725
DLkdMamWsAEQ07M.jpg

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