Il faisait partie de ces faiseurs de veuve, comme on les appelle. En me documentant dessus (c'est fou ce que j'apprends par ce thread), c'était aussi un avion de voltige
C'est effectivement un appareil hautement toxique pour ce qui est de la longévité des pilotes. Il me semble que les courses aux pylônes sont toujours d'actualité aux Etats-unis. Combinaisons anti-g obligatoires dans ce loisir typique Américain où les pilotes encaissent du +10 à chaque virage en léchant au plus prés le sol. Mieux vaut éviter les 2/3 secondes de trou noir qu'occasionne la petite perte de connaissance !
Cette figure fait toujours beaucoup d'effet au public, c'est particulièrement spectaculaire. Il y a quand même une distance importante entre les avions, de l'ordre de... 5 mètres environ. Pour un avion de 10 m de long, c'est déjà pas mal!
En effet. L'ensemble de la présentation aérienne est calibré en altitude, caps, angles, puissances etc..., en tenant compte des évolutions des avions, et les pilotes doivent restés collés à ce schéma. La présentation est de fait réalisée de la manière la plus mécanique possible! Tout écart constaté avant la réalisation d'une figure peut entraîner l'interruption de la présentation.