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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

  • 6 087 réponses
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  • 80 followers
Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
Afficher le sujet de la discussion
4001
Au pif pour dire de tirer le preums: Canadair ?
4002
Y'a l'immat de l'avion sur la photo :oops2:

C'est encore du soviet.

[ Dernière édition du message le 16/01/2018 à 18:41:51 ]

4003
Citation de daRinze :
Au pif pour dire de tirer le preums: Canadair ?


Ca aurait pu, mais non.

Citation de Denfert :
Y'a l'immat de l'avion sur la photo :oops2:


:oops2:

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

4004
Antonov An-2 :aime:

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4005
2100936.jpg
Quel drôle de moustique!;)
J'ai trouvé une version encore plus étrange:
2100937.jpg
image.php

--------------------------------------------------------------------------------

L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

4006
C'est une version sur laquelle un turbopropulseur (comme sur un pilatus pc-6 par exemple) a été adapté

Ça évite le côté (très) capricieux du moulin d'origine

Je sais pas si ils ont gagné en conso mais ça m'étonnerait pas

Edit: il semblerait aussi que le coût de l'avgas (essence pour moteurs à hélice) ait augmenté pas mal + qu'il ne soit plus produit dans certains pays, or un turboprop marche au jet fuel. Donc combo moins cher + assurance d'avoir le carburant dispo

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

[ Dernière édition du message le 17/01/2018 à 10:21:15 ]

4007
L'An-2, c'est le baroudeur ultime en Sibérie, dans les steppes d'Asie Centrale, et toutes sortes de pistes non préparées.
Et c'est le biplan redondant : on raconte qu'il est tellement robuste que même en perdant une paire d'aile il volerait encore ...

Il y a même eu des conversions en ekranoplane ! :aime2:
800px-An-2_converted_into_WIG_%28Rybachy%2C_Kaliningrad_Oblast_-_2006_08_15%29.jpg
800px-An-2E.jpg

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

[ Dernière édition du message le 17/01/2018 à 14:59:26 ]

4008
https://twitter.com/AeroSavvy/status/953867627763589120

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

4009
Je n'ai pas compris le fond de l'intérêt de cette communication de Monsieur Trou...:oops2:

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

4010
Si j'ai compris c'est un (ou deux) pilotes qui racontent avoir décollé avec un Boeing 757 à vide, et qu'alors cet avion devient "overpowered".
Un peu comme si t'allais faire le foufou sur un circuit avec un tracteur Renault de 500CV habitué à tirer des semi-remorques, mais que pour l'occasion tu utiliserais tout seul, dételé de sa semi.

[ Dernière édition du message le 18/01/2018 à 15:21:57 ]

4011
Citation :
-1°F in Minneapolis, 6°F in Winnipeg. The walk-arounds sure woke me up!

#ProTip for young pilots: Ignore the temptation to place your tongue on the aircraft fuselage in this kind of weather.


:mdr: Je sais pas pourquoi je vois bien tihouss faire ça

dumb_dumber_aspen.jpg
4012
Question de train d'atterrissage : c'est de la roue libre, ou un moteur les fais tourner ?

(et donc on démarre la rotation des roues avant de toucher le sol ou yolo ?)


Et accessoirement, comment on gère le verglas en avion ?


x
Hors sujet :
(je viens de faire un décollage en Laponie par -20° et l’atterrissage au sud vers -5° sous la neige et nous n'avons pas glissé)

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

4013
Déjà dès qu’il y a un peu de vitesse, la derive aide bien à guider l’avion.

Par contre un pilote de ligne (A330, A330) me disait qu’effectivement l’atterrissage sur sol glissant est le truc qui sollicite le plus la dextérité du pilote.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 18/01/2018 à 18:01:33 ]

4014
a faible vitesse c'est la différence de poussée entre les moteurs ?

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

4015
Ça ça aide à tourner. En plus de freiner d’un côté et pas de l’autre.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

4016
Citation de Dada :
Un peu comme si t'allais faire le foufou sur un circuit avec un tracteur Renault de 500CV habitué à tirer des semi-remorques, mais que pour l'occasion tu utiliserais tout seul, dételé de sa semi.

Voilà, c'est ca.
Et du coup ils ont fait un démarrage de drag-race : freins serrés, pousser les gaz pour dégivrer, lâcher les freins.
Ils ont eu l'impression de partir comme une fusée, et les contrôleurs aériens les ont laissé faire.

Citation de Djardin :
Question de train d'atterrissage : c'est de la roue libre, ou un moteur les fais tourner ?

C'est de la roue libre. C'est pour ca qu'un peu de gomme part en fumée à chaque atterrissage (yolo, comme tu dis).


Pour le verglas, les aéroports ont des services de chasse-neige, et on projette de l'anti-gel sur les avions avant le décollage par temps froid.

À l'atterrissage, j'imagine que tu fais l'essentiel du freinage avec les reverse.

Il y a quelques années j'avais eu l'occasion de discuter avec un pilote d'An-74 au Bourget, il m'expliquait que son avion se posait en 300m sur la banquise. Ca aide d'avoir des capacités STOL.

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

4017
Le freinage sur un airliner doit pouvoir reposer sur les seuls freins aux roues, les inverseur de poussée sont un complément.

4018
Citation :
Citation :
Question de train d'atterrissage : c'est de la roue libre, ou un moteur les fais tourner ?


C'est de la roue libre. C'est pour ca qu'un peu de gomme part en fumée à chaque atterrissage (yolo, comme tu dis).

Y z'ont jamais pensé à mettre les roues en rotation juste avant de toucher le sol, pour les amener à la vitesse relative de l'avion, et éviter la perte de gomme? A moins que cette dernière ne soit voulue...

[ Dernière édition du message le 19/01/2018 à 12:11:09 ]

4019
Ca augmenterait le poids de l'avion pour un bénéfice pas forcément crucial je pense.

Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

4020
Je crois que des fois il y a des systèmes aérodynamiques (ailettes...) qui mettent les roues en rotation.

Mais comme dit Traumax, ça ne semble pas très utile. Probable que l’impact soit principalement dû au poids et à la trajectoire, plutôt qu’au différentiel de vitesse.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

4021
J'avais entendu parler de petits moteurs électriques pour pré-lancer les roues, mais en fait c'est plus pour taxier sans utiliser les moteurs :
https://www.google.fr/patents/US20130038179
http://www.electric-vehiclenews.com/2010/05/delos-aerospace-developing-wheel-motor.html

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

[ Dernière édition du message le 19/01/2018 à 18:05:33 ]

4022
Oui il semble que cette solution doive se généraliser, car les économies de carburant au roulage sont conséquentes.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

4023
il y a des projets de "green taxiing" en route avec effectivement un moteur dans les roues

en revanche mettre un moteur seulement pour prémettre en rotation serait un gain de poids trop important.



dans un des commentaires ^^
Citation :
Many years ago went on a 757 test flight. No passenger seats in it except cabin crew jump seats. She climbed!!!! Couldn’t walk up the aisle

en gros le machin montait tellement à la verticale qu'il était impossible de marcher dans les allées :-D

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

[ Dernière édition du message le 20/01/2018 à 13:05:53 ]

4024
Inimaginable qu'un système de pré-lancement en rotation du train d'atterrissage puisse être adapté sur des avions , pour la simple raison , qu'en cas de fort vent latéral , l'approche va se faire "crabée" , nez face au vent relatif , et dans la mesure où le constructeur a déterminé que la vitesse max vent de travers de l'appareil est dans les clous, le pilote n'a pas à "décraber"et peut toucher la piste nez au vent , avec peut-être un parallaxe de 15/20 ou 25° par rapport à l'axe de piste. Sur un appareil tricycle , la tendance est de se recentrer par rapport à la trajectoire au moment du toucher des roues , et non au parallaxe qui est le "cheval de bois". Dans l'hypothèse d'un pré-lancement des roues du train principal, l'appareil aurait tendance à suivre le parallaxe avec la sortie de piste à la clef. Les pilotes qui tatouillent dans des régions très ventées , du genre fréquent à 35/45 noeuds ,connaissent bien la problématique, et savent faire avec !
4025
Franchement je ne crois pas que ça enverrait l’avion hors de la piste. Il y a une grosse quantité de mouvement dans l’axe de la piste, c’est quand même ce qui va le plus déterminer la trajectoire de l’avion sur la piste.

Bon après, tout peut arriver...

Ça me fait inévitablement penser à un compère qui était parti en toupie parce-qu’il était crispé sur l’un des deux freins de palonniers. La vieille frayeur... icon_facepalm.gif

C’est là qu’on voit que les avions pour débutants sont bien costauds et stables. :-D

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