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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

  • 6 087 réponses
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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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4201
DaRinze :-D

Guitariste un jour ,Guitariste toujours

je confirme il avait bien une putain de strat avec un putain de son !

mes gratouillages

en videos

4202
:bravo::bravo::bravo:

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4203
Citation de stratvinc :
bon et bien ça y est
je rentre à l'instant de mon vol sur un DR400
briefing
faire le plein de l'avion et tour de check
puis roulage sur la piste aux commandes de l'appareil
puis le pilote l'a repris pour le décollage et amené à 2000 pieds
puis il m'a laissé les commandes pour mettre en application ce que l'on avait vu en amont
roulis tanguage et lacets
je l'ai monté à 2600 sans m'en rendre compte en effectuant les manoeuvres
puis il l'a repris en main pour la phase d’atterrissage et me l'a rendu à nouveau pour le ramener au parking

un peu flippant mais quel plaisir :bave:

Hello Stratvinc
En général , si l'instructeur a été bon pédagogue , c'est dans la semaine qui suit que le cerveau commence à se mettre en ébullition, et que tu commences les calculs de faisabilité et à te renseigner sur le prix de l'adhésion au club , le prix des heures d'instruction et le coût total pour arriver au PPL. En gros , ça signifie qu'il t'a inoculé le virus durant ce vol d'accoutumance !
Félicitations et bienvenue au club .
4204
ben je te rassure
en descendant du zinc on est parti direct dans son bureau pour les renseignements
j'ai vraiment envie d'aller plus loin mais ça pique un peu niveau finances
faut que je voie comment faire j'avais pensé au Compte Personnel de Formation anciennement DIF mais je dois me renseigner
je ne sais pas si c'est possible

Guitariste un jour ,Guitariste toujours

je confirme il avait bien une putain de strat avec un putain de son !

mes gratouillages

en videos

4205
Ouais ,c'est clair que ça pique mais tu peux étaler dans le temps . De toutes façons , il va falloir que tu t'avales le bouquin du théorique et que tu valides tes connaissances par examen dans un centre de la DGAC avant de passer devant le testeur pour valider le pratique , comme tu commences à ab initio , ça va demander du temps, genre un an à un an et demi , et effectivement c'est un coût moyen de 7000 à faire supporter au budget habituel, c'est pas toujours facile.
4206
Tiens pendant qu’on est dans le sujet, plaise du jour par procuration: mon frangin vient d’avoir sa licence ATPL. :bravo:
4207
Ok Cloud c'est donc l'ATPL théorique , et c'est à partir de maintenant que commence la galère pour lui pour arriver à valider 1000/1500 heures avant de pouvoir prétendre au siège gauche.
4208
le-pub-des-gentlemen-2224679.jpeg

Ça y est il est de retour.


Et il sera probablement en vol à la Ferté :bave:
4209
Ca reste quand même un des plus beaux coucous qui ait jamais volé. :bave:
4210
Yeahhh :bave:

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4211
Confirmé ce matin à peine tiens! En patrouille avec 4 Rafale Marine :8O:

:aime:
4212
D'ailleurs le passage des Rafale, c'est cadeau de l'armée ou l'orga en finance une partie ? Parce que ça consomme un peu plus qu'une Clio diesel !

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4213
Et y'a même pas de plafonnier ! Ça fait partie de la pub pour les armées
4214
Spafo !
Y aura certainement le camion et les simulateurs d'ailleurs

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4215
Avec 65 heures de queue pour un tour de simulateur de 8 minutes pour 75€
4216
Voilà !

Chris Kazvon

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4217
Ça y est ils sont finances tes Rafale !
4218
Ah ben oui suis je bête ! :-D

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4219


Je l'avais vu régulièrement faire des décollage très raides quand je bossais dans les usines d'Airbus. C'est assez impressionnant de voir un truc aussi gros monter quasiment à la verticale et faire un virage tout de suite après le décollage.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

4220

Y a une raison technique particluière qui lui permet des décollages quasi-verticaux davantage que les autres zincs?

Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con

https://soundcloud.com/newcarradio

4221
Tous peuvent plus ou moins. Le fait qu'on voie pluSSe celui ci doit dépendre du budget pour cramer du kérosène en faisaint ce genre de trucs ^^

Chris Kazvon

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Introduction à Hornresp et Tutoriels  -  Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

4222
Hum, je ne sais pas.

Parce que j'ai bossé pas mal d'années soit directement dans les usines d'Airbus, soit pas loin du tout et on voyait décoller pas mal d'avion (les tests d'Airbus, les démos clients et les avions commerciaux de l'aéroport).
Ben les ATR et les A350 avaient un décollage très raide, des virages très serrés. Les autres non.

Donc ce n'est pas qu'une volonté, mais c'est aussi que ces appareils sont plus adaptés aux "acrobaties" que les A320, les Bélugas et autres.

Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

4223
Bon le programme de la ferté n'en finit plus de s'enrichir: Dakota et probablement 2 Sea Fury. A noter qu'un P47 sera en Europe dans quelques jours, et qu'un autre bien connu (No guts No glory) se réinstalle en Angleterre :bave:
4224
Peut-être un élément de réponse: les bomoteurs ont d'avantage de poussée excédentaire que les quadrimoteurs.
C'est simplement dû au fait qu'en cas de panne d'un seul des moteurs, l'avion doit toujours être capable de monter (obligation sécuritaire).
De ce fait, un seul moteur d'un bimoteur doit abattre la boulot de trois moteurs d'un quadriréacteur.

Et autre élément de réponse: plus l'avion est capable d'embarquer de charge, plus il a de l'excédent de poussée à vide.

[ Dernière édition du message le 02/05/2018 à 18:35:46 ]

4225
Ben ouais quand un A350 part en campagne d'essais il n'embarque pas les pleins soit 100 tonnes mais seulement peut-être 20 tonnes , donc déjà 80 tonnes de moins , et il n'y a pas de pax à bord , donc encore une fois 24/25 tonnes de moins, l'appareil est allégé de plus de 100 tonnes mais il a la même poussée au décollage, et autant un pilote de ligne est tenu de faire attention au confort des passagers, qu'un pilote d'essais a plus de latitude pour bousculer la machine et l'emmener aux limites !