Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Anonyme

et je commence pour ce très bel engin
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg
rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

stratvinc


Guitariste un jour ,Guitariste toujours
je confirme il avait bien une putain de strat avec un putain de son !

Chris Kazvon




Chris Kazvon
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Introduction à Hornresp et Tutoriels - Tutoriels Vidéo pour Room EQ Wizard

Malac

bon et bien ça y est
je rentre à l'instant de mon vol sur un DR400
briefing
faire le plein de l'avion et tour de check
puis roulage sur la piste aux commandes de l'appareil
puis le pilote l'a repris pour le décollage et amené à 2000 pieds
puis il m'a laissé les commandes pour mettre en application ce que l'on avait vu en amont
roulis tanguage et lacets
je l'ai monté à 2600 sans m'en rendre compte en effectuant les manoeuvres
puis il l'a repris en main pour la phase d’atterrissage et me l'a rendu à nouveau pour le ramener au parking
un peu flippant mais quel plaisir![]()
Hello Stratvinc
En général , si l'instructeur a été bon pédagogue , c'est dans la semaine qui suit que le cerveau commence à se mettre en ébullition, et que tu commences les calculs de faisabilité et à te renseigner sur le prix de l'adhésion au club , le prix des heures d'instruction et le coût total pour arriver au PPL. En gros , ça signifie qu'il t'a inoculé le virus durant ce vol d'accoutumance !
Félicitations et bienvenue au club .

stratvinc

en descendant du zinc on est parti direct dans son bureau pour les renseignements
j'ai vraiment envie d'aller plus loin mais ça pique un peu niveau finances
faut que je voie comment faire j'avais pensé au Compte Personnel de Formation anciennement DIF mais je dois me renseigner
je ne sais pas si c'est possible
Guitariste un jour ,Guitariste toujours
je confirme il avait bien une putain de strat avec un putain de son !

Malac


Anonyme



Malac


Javier Guante Hermoso


Ça y est il est de retour.
Et il sera probablement en vol à la Ferté


Anonyme



Chris Kazvon


Chris Kazvon
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Javier Guante Hermoso




Chris Kazvon

Chris Kazvon
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Javier Guante Hermoso


Chris Kazvon

Y aura certainement le camion et les simulateurs d'ailleurs
Chris Kazvon
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Javier Guante Hermoso


Chris Kazvon

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Javier Guante Hermoso


Chris Kazvon


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Djardin

Je l'avais vu régulièrement faire des décollage très raides quand je bossais dans les usines d'Airbus. C'est assez impressionnant de voir un truc aussi gros monter quasiment à la verticale et faire un virage tout de suite après le décollage.
Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

-Liam-

Y a une raison technique particluière qui lui permet des décollages quasi-verticaux davantage que les autres zincs?
Un verre à moitié vide est aussi à moitié plein. Un type à moitié intelligent est généralement complètement con
https://soundcloud.com/newcarradio

Chris Kazvon

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Djardin

Parce que j'ai bossé pas mal d'années soit directement dans les usines d'Airbus, soit pas loin du tout et on voyait décoller pas mal d'avion (les tests d'Airbus, les démos clients et les avions commerciaux de l'aéroport).
Ben les ATR et les A350 avaient un décollage très raide, des virages très serrés. Les autres non.
Donc ce n'est pas qu'une volonté, mais c'est aussi que ces appareils sont plus adaptés aux "acrobaties" que les A320, les Bélugas et autres.
Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

Javier Guante Hermoso



Mabrev

C'est simplement dû au fait qu'en cas de panne d'un seul des moteurs, l'avion doit toujours être capable de monter (obligation sécuritaire).
De ce fait, un seul moteur d'un bimoteur doit abattre la boulot de trois moteurs d'un quadriréacteur.
Et autre élément de réponse: plus l'avion est capable d'embarquer de charge, plus il a de l'excédent de poussée à vide.
[ Dernière édition du message le 02/05/2018 à 18:35:46 ]

Malac

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