Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24660

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Anonyme

17321

171 Posté le 27/11/2009 à 13:45:38

Merci beaucoup pour ces informations XB et Sixty Steven

.
Je vais prendre les références, peut-être que je trouverai un enregistrement du son
si particulier de l'engin.
Peut-être bien ce C160 Transall.

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Javier Guante Hermoso

47332

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172 Posté le 27/11/2009 à 13:51:54

Un petit décollage:

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Javier Guante Hermoso

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173 Posté le 27/11/2009 à 13:53:02

Et un passage en BA:

Je l'ai linké parce qu'il a vécatré.

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[ Dernière édition du message le 27/11/2009 à 13:53:59 ]

Anonyme

17321

174 Posté le 27/11/2009 à 14:04:06

La vidéo du décollage permet d'entendre le moteur plus longtemps et ça ressemble à çà mais je vais essayer de trouver d'autres sources encore.
Merci dans tous les cas !!!

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Javier Guante Hermoso

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175 Posté le 27/11/2009 à 14:32:38

Ce fut un plaisir Kumo. J'ai appris comme ça que les Transall avaient servi au courrier !

Allez, particulièrement effrayant!

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/5/4/1356459.jpg

Allez, y'a un trucage. Le General Dynamics F-111 Aardvark a été conçu pour des missions de bombardement à long rayon d'action (1200Km franchissables, c'est beaucoup pour un avion militaire). Il est équipé d'un système d'évacuation de carburant assez particulier. Les systèmes habituels utilisés sont les Jettison pipes, tubes qui courent sur le bord de fuite des ailes et qui vaporisent le carburant. Sur les F-111, ce système est implanté intentionnellement entre les deux réacteurs, de manière à ce que le carburant soit brûlé en utilisant la post-combustion des réacteurs, et provoque une longue flamme.

Cet effet, le "dump and burn" aussi baptisé the torch ou Zippo, est très populaire en meeting aérien, mais a trouvé des applications opérationnelles pour l'éclairage de zones dans la nuit, mais aussi fournissait un excellent leurre pour les missiles infrarouge.

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Anonyme

5224

176 Posté le 27/11/2009 à 15:14:29

Belmoufles : vidéo du Transall avec le son assez fort = bureau qui vibre, délice des oreilles

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[ Dernière édition du message le 27/11/2009 à 15:15:44 ]

Javier Guante Hermoso

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177 Posté le 27/11/2009 à 15:22:19

Pas mieux! Mon top 3 des avions les plus bruyants en meeting aérien, tu as:

1. Mirage 2000

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/mirage2000/mirage2000_04.jpg

2. F-4 Phantom II:

http://www.efluids.com/efluids/gallery/gallery_images/breaking_sound.jpg

Et 3: Panavia Tornado

Souvenir à Dijon, rencontre Européenne des patrouilles aériennes en 1999 je crois (il est à noter que la patrouille de France met une astronomique pâtée aux Italiens, Uk et autres) : 4 Mirage 2000 en formation, passant bas à pleine PC, un 800 km bien tassé, je pense que j'en ai encore des acouphènes.

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