Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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J'essaie de le ducher et tu m'en empêches, toi t'es pas un pote.
Ben non : aucun voyant n'indiquera jamais parfaitement l'état du moindre boulon de l'avion. Or il y avait déjà pas mal d'indices de problèmes. Il avait un moteur qui consommait normalement et à température normale. Un autre, à la moitié de la température, et qui consomme 2 ou 3 fois trop (c'est déjà un indice de fuite très fort).
Clairement il ne faut pas sacrifier le côté normal, pour résoudre un truc pas grave (le déséquilibre) en intervenant sur le moteur où tout est bizarre. L'avion est plus difficile à poser avec un réservoir plein et un vide, mais on peut quand même le poser dans ces conditions, parce-que sinon ça ne sert à rien d'avoir 2 réservoirs séparés.
C'est d'ailleurs le sens du message dans le manuel. Et c'est vraiment vital pour un pilote de bien comprendre ces principes de redondance. Ca fait bien 3 erreurs graves pour le gars : ré-équilibrage / suppression de la redondance + non écoute du copilote + non recherche d'info (manuel, obs...)
Et tout ça tourne autour d'une trop grande confiance. D'où la mise à la retraite.
Par contre il a bien géré le plané et la pose. (mais enfin il a quand même niqué un avion avec ses conneries, et risqué la vie des passagers)
De mémoire c'est bien le commandant de bord qui a planté l'avion en essayant de le reprendre via le pilote auto (très rudimentaire sur le 737), alors que le copi, tout jeune mais correctement formé, avait bien réalisé le problème et préconisait la bonne solution. Mais le vieux militaire a joué de son autorité naturelle pour garder la main sur l'avion. Le même commandant avait été refusé sur la compagnie nationale (Egypt Air ?) car il refusait de suivre la formation longue et "obligatoire" pour avion de ligne quand on n'a piloté que des avions de chasse. Flash Airlines a été moins regardant...
La compagnie américaine qui a embauché l'ancien militaire qui a cassé la dérive d'un A310 à New-York en donnant des grands coups de palonnier a également un peu trop fait confiance à ces "anciens militaires" (on peut brutaliser le palonnier d'un avion de chasse, mais pas celui d'un avion de ligne. En plus Airbus avait déjà envoyé plusieurs lettres déplorant ces méthodes et rappelant les bonnes)
"Et pourtant ça vole"
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Ah ben non, on ne s'engueule pas, on affine mutuellement nos convictions.
Poisson Rouge
2649
Squatteur·euse d’AF
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La plongée c'est la vie, le reste n'est qu'un intervalle surface.
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
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J'essaie de le ducher et tu m'en empêches, toi t'es pas un pote.
Citation :
Tout à fait d'accord avec toi, mais sachant qu'il n'avait pas conscience de la fuite, le rééquilibrage est justifié.
Ben non : aucun voyant n'indiquera jamais parfaitement l'état du moindre boulon de l'avion. Or il y avait déjà pas mal d'indices de problèmes. Il avait un moteur qui consommait normalement et à température normale. Un autre, à la moitié de la température, et qui consomme 2 ou 3 fois trop (c'est déjà un indice de fuite très fort).
Clairement il ne faut pas sacrifier le côté normal, pour résoudre un truc pas grave (le déséquilibre) en intervenant sur le moteur où tout est bizarre. L'avion est plus difficile à poser avec un réservoir plein et un vide, mais on peut quand même le poser dans ces conditions, parce-que sinon ça ne sert à rien d'avoir 2 réservoirs séparés.
C'est d'ailleurs le sens du message dans le manuel. Et c'est vraiment vital pour un pilote de bien comprendre ces principes de redondance. Ca fait bien 3 erreurs graves pour le gars : ré-équilibrage / suppression de la redondance + non écoute du copilote + non recherche d'info (manuel, obs...)
Et tout ça tourne autour d'une trop grande confiance. D'où la mise à la retraite.
Par contre il a bien géré le plané et la pose. (mais enfin il a quand même niqué un avion avec ses conneries, et risqué la vie des passagers)
Citation :
Le coup classique en effet, mais je ne crois pas qu'il ait été question de ce rapport d'expérience à Charm El Cheik, le pilote (ancien pilote de Mig pendant la querre du Kippour) étant novice sur 737.
De mémoire c'est bien le commandant de bord qui a planté l'avion en essayant de le reprendre via le pilote auto (très rudimentaire sur le 737), alors que le copi, tout jeune mais correctement formé, avait bien réalisé le problème et préconisait la bonne solution. Mais le vieux militaire a joué de son autorité naturelle pour garder la main sur l'avion. Le même commandant avait été refusé sur la compagnie nationale (Egypt Air ?) car il refusait de suivre la formation longue et "obligatoire" pour avion de ligne quand on n'a piloté que des avions de chasse. Flash Airlines a été moins regardant...
La compagnie américaine qui a embauché l'ancien militaire qui a cassé la dérive d'un A310 à New-York en donnant des grands coups de palonnier a également un peu trop fait confiance à ces "anciens militaires" (on peut brutaliser le palonnier d'un avion de chasse, mais pas celui d'un avion de ligne. En plus Airbus avait déjà envoyé plusieurs lettres déplorant ces méthodes et rappelant les bonnes)
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Le mec d'air transat n'est pas à la retraite, il pilote encore pour la compagnie!
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Des Robin j'espère ?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 20 ans
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Ya pas de raison : ça plane très bien, et se pose bien dans l'herbe ; exactement ce qu'il lui faut.
[Voici]
D'ailleurs à l'île d'Yeu il y a une très belle piste, très longue, ce qui fait qu'il y a beaucoup de pilotes (privés). Et M.Robin y a une belle maison près de la plage ! (elle est ancienne, c'est pas un truc prétentieux. Je crois que le gars est sympa ; en plus d'être évidemment passionné. Et ses avions sont très appréciés. )
[Voici]
D'ailleurs à l'île d'Yeu il y a une très belle piste, très longue, ce qui fait qu'il y a beaucoup de pilotes (privés). Et M.Robin y a une belle maison près de la plage ! (elle est ancienne, c'est pas un truc prétentieux. Je crois que le gars est sympa ; en plus d'être évidemment passionné. Et ses avions sont très appréciés. )
[ Dernière édition du message le 28/04/2010 à 18:13:08 ]
tihouss
26528
Vie après AF ?
Membre depuis 20 ans
(Mon frère pilote a appris sur DR400 
)
)L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Anonyme
14795
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
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Tagadobudoire
2692
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 21 ans
J'ai trouvé ça, et putain, c'est bizarre.
On va manger... DES CHIPS! T'entends, des CHIPS!
Anonyme
30851
c'est quoi ce truc ? 
tu as son nom ?
tu as son nom ?Anonyme
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"Et pourtant ça vole"
Anonyme
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Kalawax
1368
AFicionado·a
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sonicsnap
90466
Posteur haute vélocité
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sickfuzz
5143
Je poste, donc je suis
Membre depuis 21 ans
A10 Warthog aka the tank buster aka mikey mouse from hell.
L'avion a été d'éveloppé autour d'une gatling géante ce qui en fait un genre d'énorme mitrailleuse volante.
En dehors de cet aspect guerrier j'aime bien son style épuré et paradoxalement sympathique pour un engin de guerre, le son et l'efficacité du canon qui pointe de son nez est assez terrifiant.
On peut le voir dans terminator salvation.
http://dept.kent.edu/afrotc/Visitors/Multimedia/Photos/A-10%20Over%20Farms1024.jpg
[ Dernière édition du message le 11/05/2010 à 10:20:17 ]
Dr Pouet
52038
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janodesbois
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 19 ans
dans mon souvenir le recul en tir continu annule la poussée d'un réacteur....
faut pas tout tirer d'un coup
jano
faut pas tout tirer d'un coup
jano
Anonyme
22808
le-node
1442
AFicionado·a
Membre depuis 17 ans
Pour les avoir, malheureusement, vu trop souvent en action, les mecs qui pilotent les canadairs sont juste impressionnant !!!!! Et les avions ont l'air super maniable aussi !!!!
http://img137.imageshack.us/img137/3456/canadair3qo5.jpg
Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
Faut juste passer entre les deux camions. 
Pictocube
36871
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elephant stone
4352
Squatteur·euse d’AF
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Pictocube
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