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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

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Anonyme

14795

281 Posté le 21/12/2009 à 09:35:02

Elle n' a jamais existé cette aile volante.
Je dis peut être une connerie, mais c' était pour répondre avant Xav

will_bru

25313

Vie après AF ?

Membre depuis 17 ans

282 Posté le 21/12/2009 à 09:37:30

Bah et tu vas me dire que l'Arche d'alliance c'est une légende ?

In the midnight hour, she cried more, more, more, with a rebell yell she cried more more more...

Vos meilleures BO

Anonyme

14795

283 Posté le 21/12/2009 à 09:47:54

Ah non ça c' est vrai par contre.

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 20 ans

284 Posté le 21/12/2009 à 15:02:13

Je revois la scène, mais les Allemands ont lancé tellement de projets expérimentaux qu'il serait long d'en faire la liste. Je vais voir ce que je trouve.

Et le Ju52, La bétaillère, tellement mythique. La légende dit que le fuselage des premiers exemplaires était fait d'un assemblage de portes de hangar en tôle ondulée...

Anonyme

5224

285 Posté le 21/12/2009 à 15:14:11

Tiens, à propos d'aile volante, vous connaissez le Xavier Belmoufles - 35

(aka XB-35)

Son héritier lointain, le funeste B-2, fait vraiment froid dans le dos.... Design incroyable également.

[ Dernière édition du message le 21/12/2009 à 15:14:37 ]

Javier Guante Hermoso

47326

Ma vie est un thread...

Membre depuis 20 ans

286 Posté le 21/12/2009 à 15:19:20

Les ailes volantes sont très peu répandues parce que leur conception est abominablement complexe et coûteuse. En effet, l'absence de dérive (plan vertical, "queue") pose un énorme problème de stabilité latérale et est source d'un fort roulis. Sur les ailes volantes, l'absence de dérive est compensée par des ailerons doublés, qui s'ouvrent en opposition sur l'intrados (dessous) et l'extrados (dessus) de l'aile.

EDIT: et bien sûr, je ne suis pas concepteur d'avions. Dans les dénominations américaines, les lettres correspondent à peu de chose près à cela:

A = Attack : attaque au sol, type A-20 Havoc, A-10 Thunderbolt, etc... Attaques d'objectifs précis au sol (chars, postes anti-aériens, trains...)
B = Bomber : B17, B24, B25, B26, B29, B52: les forteresses volantes, qui ne savent faire que tout péter en dessous.
C = Cargo, les camions du Ciel, et pour exemple, C130, C5, C17, etc... Le C15, c'est un Citroën et ça n'a rien à voir.
F = Fighter: dénomination des chasseurs à partir de 1948, création de l'US Air force comme entité séparée.
P = Pursuit: ancienne dénomination des chasseurs, du temps de l'US Army Air Corps, qui englobait l'Air Force. Les P51 qui participaient à la Guerre de Corée étaient déjà des F51.
X: toute expérimentation.

Là, c'est ce qu'il y a de plus simple. les dénominations peuvent être beaucoup plus complexes...

[ Dernière édition du message le 21/12/2009 à 15:32:53 ]