Xavier Belmoufles chouettes coucous land
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Théoriquement je peux faire l'aller retour terre-lune par mes propres moyens aussi.
Si un avion était capable de faire ce que fait un modèle, il le ferait.
Non, je parlais bien de chandelle stationnaire.
Merci pour cette remarque particulièrement heu... dj_leet.
Je veux dire : j’ai déjà décrit les différences, assez modestes, entre un avion qui fait des choses similaires à ce que fait cette maquette, et ladite maquette. Il est possible que le mot « automatique » n’évoque rien pour toi, mais c’est pourtant tout une science aussi.
Mais que ça ne t’empêche pas d’aller sur la lune surtout.
Sauf si ça n’a aucun intérêt de risquer 50 Meuros pour une figure qui n’a aucun avantage décisif dans un contexte militaire.
C’est le sujet de l’un des premiers Bob Morane.
Celui qui se passe près de Aden (Yemen), si je ne m’abuse.
Mabrev
2857
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 15 ans
En fait si, c'est théoriquement possible avec un vrai:
> Le lag peut être anticipé par le pilote (et puis c'est pas un lag de gros porteur non plus).
> Je ne connais pas les caractéristiques techniques des avions de combat, mais surmotorisé ça existe comme même.
> L'inertie toussa, idem lag, mais c'est clair que ce ne sera un peu moins vif que la maquette
> Poussée vectorielle pour gérer le piqué/cabré de l'avion, comme sur la maquette. Avec un avion à hélices, le vent créé par l'hélice ou les hélices suffit à rendre les gouvernes utilisables.
> Le lag peut être anticipé par le pilote (et puis c'est pas un lag de gros porteur non plus).
> Je ne connais pas les caractéristiques techniques des avions de combat, mais surmotorisé ça existe comme même.
> L'inertie toussa, idem lag, mais c'est clair que ce ne sera un peu moins vif que la maquette
> Poussée vectorielle pour gérer le piqué/cabré de l'avion, comme sur la maquette. Avec un avion à hélices, le vent créé par l'hélice ou les hélices suffit à rendre les gouvernes utilisables.
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
Citation :
c'est théoriquement possible
Théoriquement je peux faire l'aller retour terre-lune par mes propres moyens aussi.
Si un avion était capable de faire ce que fait un modèle, il le ferait.
Mabrev
2857
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 15 ans
Ça se rapproche quand même pas mal
sonicsnap
85040
AF, je suis ton père
Membre depuis 18 ans
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
oryjen
17492
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Le Coléoptère Français et ses équivalents américains étaient faits exactement pour ça, et ça marchait, mais premièrement on se retrouvait avec un engin excessivement onéreux, aux performances en vol horizontal moins que médiocres, et extrêmement bruyants, donc à l'intérêt militaire à peu près nul, et deuxièmement le passage du vol vertical au vol horizontal (en quasi manuel, car à l'époque (années 50)l'assistance au pilotage se résumait à bien peu de choses) était terriblement délicat et dangereux.
Mais disons que "ça marchait".
Un pied-de-nez à la physique ordinaire en quelque sorte.
Le SNECMA C150 "Coléoptère", crashé lors de la première tentative de transition vertical/horizontal:
![news-93_3[1].jpg](http://alternathistory.org.ua/files/users/news-93_3[1].jpg "news-93_3[1].jpg")
Le Lockheed XFV-1:
Le Ryan X-13:
Projets bien évidemment inspirés des recherches aéronautiques tardives des Allemands dans les derniers mois de la guerre:
Le Triebflügel:
et Die Wespe (la Guêpe):
... et leurs dérivés plus ou moins fantasmés:
C'est exactement ce qui était prévu à l'origine, mais le maquettiste explique sur sa page qu'il a trouvé plus sexy de pouvoir zieuter en cabine.
Mais disons que "ça marchait".
Un pied-de-nez à la physique ordinaire en quelque sorte.
Le SNECMA C150 "Coléoptère", crashé lors de la première tentative de transition vertical/horizontal:
Le Lockheed XFV-1:
Le Ryan X-13:
Projets bien évidemment inspirés des recherches aéronautiques tardives des Allemands dans les derniers mois de la guerre:
Le Triebflügel:
et Die Wespe (la Guêpe):
... et leurs dérivés plus ou moins fantasmés:
Citation :
bah du coup fallait pas mettre de verrière, et foutre une caméra à l'avant..
C'est exactement ce qui était prévu à l'origine, mais le maquettiste explique sur sa page qu'il a trouvé plus sexy de pouvoir zieuter en cabine.
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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.
[ Dernière édition du message le 26/01/2018 à 19:42:10 ]
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Citation de Traumax :
Je sais pas pour le SU35, mais le Rafale qui fait le même genre de yoga a ue vitesse de décrochage de 150 km/h je crois. Assez loin du stationnaire donc.
Non, je parlais bien de chandelle stationnaire.
Citation de Traumax :
Citation :c'est théoriquement possible
Théoriquement je peux faire l'aller retour terre-lune par mes propres moyens aussi.
Si un avion était capable de faire ce que fait un modèle, il le ferait.
Merci pour cette remarque particulièrement heu... dj_leet.
Je veux dire : j’ai déjà décrit les différences, assez modestes, entre un avion qui fait des choses similaires à ce que fait cette maquette, et ladite maquette. Il est possible que le mot « automatique » n’évoque rien pour toi, mais c’est pourtant tout une science aussi
. Mais que ça ne t’empêche pas d’aller sur la lune surtout.
Citation :
Si un avion était capable de faire ce que fait un modèle, il le ferait.
Sauf si ça n’a aucun intérêt de risquer 50 Meuros pour une figure qui n’a aucun avantage décisif dans un contexte militaire.
[ Dernière édition du message le 26/01/2018 à 20:17:37 ]
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Citation de oryjen :
Le Coléoptère Français et ses équivalents américains étaient faits exactement pour ça, et ça marchait, mais premièrement on se retrouvait avec un engin excessivement onéreux, aux performances en vol horizontal moins que médiocres, et extrêmement bruyants, donc à l'intérêt militaire à peu près nul, et deuxièmement le passage du vol vertical au vol horizontal (en quasi manuel, car à l'époque (années 50)l'assistance au pilotage se résumait à bien peu de choses) était terriblement délicat et dangereux.
Mais disons que "ça marchait".
C’est le sujet de l’un des premiers Bob Morane.
Celui qui se passe près de Aden (Yemen), si je ne m’abuse.
[ Dernière édition du message le 26/01/2018 à 19:56:49 ]
Traumax
51839
Goncourt du Grouik
Membre depuis 18 ans
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