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Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
Afficher le sujet de la discussion
126
Rhâ ouais c'est celui là ! Il déchire ! Je l'aimais trop gamin !

Xav t'as pas une annecdote dessus ?

Tant qu'il y aura des couilles en or, il y aura des lames en acier

127
 Si tu meurs dans un Valkyrie, c'est pas pour autant que t'iras au Valhalla...


D'ailleurs, puisque tu parles d'anecdote, je m'inscris en faux sur celle de Gravier Malboufe concernant le SR-71.

Citation :
Pour les chiffres: le SR 71 posté par willbru fut longtemps l'avion le plus rapide au monde. Il prenait environ 15 cm de longueur par la dilatation du fuselage en vol, et fuyait comme une passoire, après l'atterrissage...

Le SR-71 fuit par défaut pendant qu'il est au sol, raison pour laquelle ses réservoirs sont très peu remplis à ce moment là. Le remplissage complet se fera pendant son ravitaillement en vol (qui aura lieu juste après son décollage) puisqu'il s'allongera d'une trentaine de cms, empêchant alors toute fuite de carburant.

"To boldly go where no man has gone before."

128
Sont fort les types qui calcule ça comme même...

Tant qu'il y aura des couilles en or, il y aura des lames en acier

129
p'tain, rien que d'y penser, ça me fait peur
130
Ouais mais vu le coût d'un programme de R&D d'un zinc, z'ont intérêt à être au taquet les saligauds de nain-génieurs. 


Pour en finir avec le Valkyrie, on peut remarquer sa ressemblance avec le Concorde. Ce dernier ayant fait son 1er vol bien plus tard que la Vierge guerrière.


M'enfin, pour rester sur les jets insolites, le Harrier (et le Sea Harrier) valait aussi le détour malgré un fuselage pas très glamour, des performances assez faiblardes mais avec la capacité de décoller verticalement avec une faible charge.
Les Ricains en ont même fait une version spécifique pour l'US Navy, l'AV/8B Harrier II. C'est pas peu dire...  



"To boldly go where no man has gone before."

131
Celui là on peux le piloter dans gta vice city il me semble mdr . Je l'avais fait en maquette quand j'étais gosse.
Ah, souvenirs.... "Papaaa j'ai encore les doigts collés !!"
mrgreen

132
Hors sujet :
non c'est dans san andreas. mrgreen

-- Bin quoi? Jai encore dit une connerie?  --
= Mєѕ Ẳfιєииєѕ ∂є Čσитяιвѕ =

 

133
Jofree:
1: Award pour Gravier Malboufe, bien trouvé
2: ah bon j'avais retenu l'inverse pour le SR71. Le Prototype du concorde avait souffert des mêmes défauts.

F104 Starfighter: magnifique avion, en effet, avec bien sûr ce surnom de Widow Maker! un de mes préférés.

Harrier: je l'ai vu plusieurs fois en meeting. Très impressionnant à voir évoluer et s'arreter en vol, mais il n'a jamais été utilisé à sa juste valeur, parce que le décollage vertical était effroyablement couteux en carburant. Aujourd'hui, je crains que plus grand monde ne l'utilise.

Et sinon, j'ai visité le Hall d'assemblage de l'A380 à Toulouse, samedi...

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/6/5/1556561.jpg

Alors,

Pourquoi les dérives sont-elles déjà peintes alors que le reste de l'avion ne l'est pas?

Deux raisons à cela:

- Quand les dirigeants des compagnies aériennes viennent suivre l'avancement de la fabrication et choisir des aménagements, de voir le logo de leur airline est quelque chose qui flatte leur ego, et également un excellent vecteur publicitaire (on le voit de très loin, l'A380...)

- C'est beaucoup plus simple et moins coûteux à peindre... A la fin de l'assemblage, le sommet de la dérive culmine à 24 mètres du sol. Elle est donc peinte au sol, à plat, puis assemblée au reste du corps plus tard. A noter que les avions sont systématiquement peints au pistolet à la main...
134
1: Award pour Gravier Malboufe, bien trouvé

 

2: ah bon j'avais retenu l'inverse pour le SR71. Le Prototype du concorde avait souffert des mêmes défauts.

De mémoire, c'est ce que j'avais retiendu de mon ancienne passion pour les navions.

Harrier: je l'ai vu plusieurs fois en meeting. Très impressionnant à voir évoluer et s'arreter en vol, mais il n'a jamais été utilisé à sa juste valeur, parce que le décollage vertical était effroyablement couteux en carburant. Aujourd'hui, je crains que plus grand monde ne l'utilise.

Vu au Bourget y'a un paquet d'années. Je crois qu'il fait encore bonne figure sur les porte-navions.

Pourquoi les dérives sont-elles déjà peintes alors que le reste de l'avion ne l'est pas?

J'connaissais la 2nde raison mais pas la première. Effectivement, ça semble plutôt logique.

"To boldly go where no man has gone before."

135
Hors sujet :
XB > c'est une vraie photo que t'as posté ? Si oui c'est l'halu, on jurerais une image d'un jeu genre sim city

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Xav, t' aurais pu faire signe que t' étais à Toulouse...

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duch: yes, c'est du vrai. le local qu'on visite (500 m de long et 3 A380 dedans) est visible en haut à gauche... mais maintenant que tu le dis, c'est vrai que c'est assez bluffant, l'effet que ça rend...

Rasko: j'y eus pensé, mais ce fut un week end dans la belle famille, avec la belle famille, chez la grand mère, avec l'ensemble de l'arbre généalogique. Je n'ai déjà pu m'échapper qu'une heure avec Mme Belmoufles...

138
Pour aller à Hamburg lundi, j'ai pris celui-ci: Boeing 737-530 D-ABJC "Erding":

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/0/1/0709101.jpg

Ici vu à Zurich.

Tous les avions de la Lufthansa portent le nom d'une ville allemande. Sur les 420 avions de leur flotte (une des plus importantes actuellement), il a fallu que je tombe sur celui qui porte le nom de la ville où je me suis planté en bagnole en Juillet... noidea
139
Intéressante photo:


L'Airbus A300 est le premier avion développé et fabriqué par Airbus. Celui-ci, d'American Airlines, au décollage du Costa rica, montre un spectaculaire effet de condensation dans l'entrée des compresseurs, preuve que l'air doit être bien humide.
140
:label za-goat:



On July 28, 2005 while on the STS-114 mission, the United States Space Shuttle Discovery performed a "flip" manoeuver just before docking to the International Space Station (ISS). The main goal was for the astronauts aboard the ISS to take detailed pictures of the Shuttle's thermal protection system to be able to verify its integrity. At that time, the ISS and the Shuttle were 200 m apart and both moving at approximately 7.6 km/s (27'000 km/hour). This manoeuvre took place just above Switzerland at an altitude of 353 km. There was little to no cloud coverage, which allowed to take these stunning images.


"To boldly go where no man has gone before."

141
Elle me fout un peu le vertige cette image
les référentiels sont vraiment chamboulés.
142
ça cause plus trop couscous là nan ?

rassurez vous c'est la police française....alors aussweiss papiers...au trot!

143
Ca pique un peu les yeux cette photo... On est bien peu de choses...



Encore une photo magnifique, avec une lumière magnifique, d'un avion magnifique: l'A340-600. C'est l'avion le plus long qui soit en service (75m, soit 2 de plus que le 380...)...

144
On voit mieux la longueur de l'appareil sur cet exemplaire de China Eastern, aux couleurs de l'Expo universelle de Shangai en 2010

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/6/3/1606363.jpg

Référentiel: vous pouvez aligner 4 bus longs (articulés) de la RATP, ce n'est pas suffisant pour en couvrir toute la longueur...
145
Tiens à propos de navettes :

Un petit air de ressemblance, non? wink

http://www.hightechscience.org/Buran_Space_Shuttle_Comparsion_1.gif

Une vidéo forestière psychédélique mais sans champignons

146

En même temps vu le prix astronomique (lol) que ça coûte pour un truc finalement moyennement fiable, on comprend qu'ils aient un peu copié l'idée de base chez le voisin.

147
Salauds de copieurs ces ricains.
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Clair, ils reculent devant rien les mecs.

[ Dernière édition du message le 22/11/2009 à 16:20:49 ]

149
Ah ben la première photo de Muh Nods, c'est bien le An225 Mryia posté précédemment...

Retour (à nouveau) à l'A340, avion magnifique s'il en est, avec un autre référentiel...

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/5/6/1598657.jpg


Celui ci est un A340-300, le modèle un peu plus court, le 600 étant une évolution du 300.
150
Jofree a posté une réponse intéressante, mettant en parallèle le Valkyrie et le F104 Starfighter...

Ces deux coucous n'ont pas toujours fait bon ménage, preuve en est cet article...

Bonne lecture.