Le Pub de l'écologie

Il y avait donc une équipe comme gouvernement, et pas un président entourés de secrétaires.

Bref, on se goure de forum...

Qui propose la proportionnelle ?
Qui propose une renationalisation de services publics ?
Cela fait partie de la liste de revendications de certains gilets jaunes, parmi d'autres propositions.

Moi les gilets jaunes me font l'effet de gens qui ont chié dans leur froc et gueulent sur leurs voisins parcequ'ils sentent la merde.

« Gilets jaunes » : « Une partie de la solution serait de fabriquer des voitures consommant 3 litres aux 100 »

En préférant construire et vendre des véhicules lourds, coûteux et gourmands en carburant, les constructeurs automobiles participent plus au problème qu’à la solution, observe l’économiste Pierre Le Masne dans une tribune au « Monde ».

« Que proposent les constructeurs par rapport à la crise écologique actuelle et à l’usage de la voiture ? Des voitures chères et rentables pour eux, dont ils ne nous disent pas quelle fraction de la population pourra les acheter. »

« Que proposent les constructeurs par rapport à la crise écologique actuelle et à l’usage de la voiture ? Des voitures chères et rentables pour eux, dont ils ne nous disent pas quelle fraction de la population pourra les acheter. » Fotofeeling / Westend61 / Photononstop
Tribune. L’auteur de ces lignes n’est pas spécialiste de l’industrie automobile, mais, ayant obtenu son permis de conduire en décembre 1968, voilà cinquante ans, il est sans doute capable d’effectuer quelques comparaisons utiles…

Une 2 CV de 1965, achetée en 1975, lui a permis l’été d’aller en Grèce. Cette 2 CV pesait 500 kg, consommait vraiment 4 litres d’essence aux 100 kilomètres, ne dépassait les 100 km/h que dans les descentes.

Si l’accent avait vraiment été mis depuis la crise pétrolière de 1973 sur la réduction de la consommation d’énergie, des voitures consommant 3 litres aux 100 rouleraient aujourd’hui, une diminution de 4 à 3 litres n’étant pas hors d’atteinte compte tenu du progrès technique. Ce n’est pas ce qui s’est produit : le modèle le plus simple de Renault, la Clio de 2018, pèse 1 090 kg, atteint 178 km/h, consomme selon le constructeur 5 litres, en réalité au moins 6 litres. Les voitures d’aujourd’hui consomment autant que celles des années 1960. Elles sont beaucoup plus lourdes et, la mode des SUV [véhicules utilitaires de sport] aidant, moins aérodynamiques.

il n'existe qu'une seule petite voiture tirant vers le haut de gamme, la fiat 500. C'est tout.

Il existait en France jusqu’à il y a une vingtaine d’années un « plan ». Il a été supprimé, considéré comme un outil socialement dangereux, comme une trace du programme du Conseil national de la résistance de l’après-guerre ou, pis, de l’époque soviétique. Pourtant, aujourd’hui, le besoin est évident d’une planification écologique qui fixe un cap à long terme. Les constructeurs automobiles n’ont pas à décider seuls du type de voitures à produire. Laisser le marché décider, en fait laisser les constructeurs faire ce qu’ils veulent, conduit à des choix déraisonnables à long terme, comme cela a été le cas dans le passé et le sera dans l’avenir si rien ne change.

L’Etat n’a pas joué le rôle qu’il aurait dû, n’a pas incité à la production de voitures plus petites, moins dépensières en énergie et moins polluantes. Renault, dont l’Etat est pourtant actionnaire, n’a pas été meilleur que Peugeot en matière écologique et d’usage populaire de la voiture. Pourtant, pour l’équilibre de la balance commerciale, l’Etat avait intérêt à la réduction de la consommation des voitures. L’Etat est doté d’instruments efficaces, notamment fiscaux. Il taxe aujourd’hui l’achat des voitures très polluantes, et cela pourrait être renforcé.

L’Etat doit encourager la voiture et la circulation simples en réduisant de façon systématique la vitesse, même sur autoroute, de façon à désinciter l’achat de voitures puissantes. Il doit limiter la circulation des camions sur les grandes routes par la taxation écologique et le ferroutage. La circulation intense de camions est dangereuse pour l’automobiliste et l’incite à se prémunir du danger par l’achat d’une grosse voiture. L’Etat doit mettre en avant des modèles de circulation économes et sûrs.
Ces objectifs, parmi d’autres, devraient être débattus au sein d’une institution chargée de la planification écologique, adoptés au Parlement et faire l’objet d’un consensus.

Une 2 CV de 1965, achetée en 1975, lui a permis l’été d’aller en Grèce. Cette 2 CV pesait 500 kg, consommait vraiment 4 litres d’essence aux 100 kilomètres, ne dépassait les 100 km/h que dans les descentes.

L'Etat encourage la limitation de vitesse, en laissant d'un côté les constructeurs faire ce qu'ils veulent, et de l'autre en finançant des radars.

le gouvernement actuel

Pourtant c'est largement suffisant pour tous les usages.

oui oui on va tous crever on connait la musique.

Sinon, toujours pour illustrer la différences gilets jaunes cambroussards vs gilets jaunes citadins, encore une photo moche prise par mézigue à l'instant : la voiture paye pas de mine, mais il s'agit d'une BMW 550 diesel.
Jme doutais bien qu'elle était plus chère et plus puissante qu'une fiat panda, mais je savais pas que c'était à ce point : 400 chevaux (ptet bien le diesel le plus puissant du monde), 6 cylindres et....4 turbos....
Prix de départ, 86 000€.

Mais ça gueule contre les taxes et le combat est juste.