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Le Pub de l'écologie

  • 29 354 réponses
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Sujet de la discussion Le Pub de l'écologie
Hello les amis!

en dégrossissant vulgairement la chose je me suis rendu compte que comme sur pas mal de sujets, on à pas tous les mêmes idées. et c'est ca qui est super :petitnicolas:

pour eviter de pourrir tous les sujets avec nos bio-conneries, je vous propose juste de nous dire si vous pensez:

1/ que la planète court un réel danger.
2/ que c'est pas si catastrophique que ca et qu'on à le temps de voir venir les choses sans paniquer.
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5961
Et des putains de rigoles de 40 cm de profondeur idéales pour tuer les cyclistes trop entreprenants.

dsc06906.jpg

:bave:

[ Dernière édition du message le 05/09/2017 à 20:15:32 ]

5962
La police contrôle aussi l alcoolémie des cyclistes.
5963
Y a du boulot en France....
5964
À part Helmut Kohl qui planté sa bagnole dedans ... Jamais de problème
49823084.jpg

Bon ok il devait être bourré... comme d habitude.

[ Dernière édition du message le 06/09/2017 à 00:38:16 ]

5965
Citation de Dr :
Citation :
Après, les rails permettent tout simplement de consommer moins d'energie, sauf erreur de ma part.

Tout à fait : ça réduit la résistance au roulement d'une manière pas négligeable.

La surface de contact d'une roue avec un rail est d'environ 6 cm². Avantages : moindre consommation, usure négligeable donc pas de remplacement de pneus. Les inconvénients se situent au niveau de la sécurité : la distance de freinage est beaucoup plus grande, et il y a des risques d'enrayage (glissement sur les rails roues bloquées).

Citation de Youtou :
Disons qu'un tramway sur pneus roulant au diesel, j'appelle ça un bus, pas un tramway. :-D

+1 Je ne comprends pas le délire de faire des tramways sur pneus et diesel. :8O:
Ça ne présente aucun avantage. Autant faire circuler des bus dans des couloirs dédiés.
5966
Cela m a intéressé cette histoire des transports à Nancy
Citation :
Le TVR actuel circule en site propre guidé sur environ 60 % de la ligne, et en non guidé, comme un trolleybus ordinaire, sur les 40 % restants. La traction Diesel-électrique n’est principalement utilisée que pour conduire les véhicules au dépôt, vers lequel il n’y a pas de bifilaires, et lors de déviation de lignes (travaux, incidents, etc.)

J ai l impression qu ils économisent la construction de voies. ???

Édit ... Bombardier a retiré le tvr de la production à cause de sa fiabilité insuffisante.

[ Dernière édition du message le 06/09/2017 à 08:34:49 ]

5967
Non. Youtou a dit que c'était de la merde, donc c'est de la merde.

(Ceci-dit, méthode qui se développe dans les grandes villes saturées, genre en Chine, car rapide à mettre en oeuvre et économique. Un coup de peinture au sol et c'est bon)

[ Dernière édition du message le 06/09/2017 à 08:35:02 ]

5968
Citation :
La surface de contact d'une roue avec un rail est d'environ 6 cm².

Il y aussi qu'un pneu se déforme, ce qui occasionne une résistance au roulement ; alors qu'une roue en acier non.

C'est l'une des raisons qui fait que la voiture à air comprimé ne marche pas, alors qu'il y a eu des tramways à air comprimé ou des petits trains pour les mines ou sites industriels.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

5969
Alors pourquoi le freinage serait moins bon ?
5970
Parce que la surface de contact est petite.