Le Pub de l'écologie

faut savoir que le pays est infesté de dromadaires

infesté

Dans le but de réduire les émissions de CO2, l'État australien a lancé une campagne d’éradication des dromadaires. Un dromadaire émet 45 kg de méthane par an, soit une tonne de CO2 en termes d'impact sur le climat. À titre de comparaison, le million de dromadaire australien, émet autant de CO2 que 300 000 voitures. L'État australien propose donc 75 dollars australien (équivalent à 56 euros) pour un dromadaire abattu

Le chef de l'aviation critique Greta Thunberg et le mouvement "la honte de prendre l'avion"
par Adam Vaughan

L'industrie de l'aviation prévoit un retour de bâton contre le mouvement "honte de prendre l'avion" et Greta Thunberg, selon le chef de l'Association internationale du transport aérien (IATA).

Le directeur général de l'IATA, Alexandre de Juniac, a déclaré que Greta Thunberg avait fait passer l'impact environnemental de l'aviation au premier plan, mais il a fait valoir qu'elle mettait injustement l'accent sur l'aviation, qui émet plus de 2 % des émissions mondiales de CO2.

" Nous ne sommes pas le seul pollueur sur cette planète, et nous avons pris le sujet à bras le corps, directement et massivement ", a-t-il déclaré à New Scientist. Il a dit que son message mènera à un monde où les gens ne pourront pas se connecter. " Tout le monde resterait dans son petit village, derrière ses murs ", a-t-il dit. "C'est un retour en arrière, il y a presque un siècle."

M. De Juniac a déclaré qu'il aimerait rencontrer Mme Thunberg, disant qu'elle est trop pessimiste quant à la capacité de l'industrie à trouver des solutions. "J'aimerais lui dire que notre objectif est de voler plus et de polluer moins ", a-t-il dit. Un représentant de Thunberg a dit qu'elle ne serait pas en mesure de répondre aux remarques de Juniac.

L'IATA, l'organisme commercial qui représente les compagnies aériennes du monde, va s'associer à d'autres acteurs de l'industrie aéronautique pour lancer une campagne en 2020 afin de rassurer les personnes qui prennent l'avion mais qui hésitent à le faire en raison des préoccupations climatiques.

Il y a déjà des signes que le mouvement Flygskam (honte de prendre l'avion) qui a débuté en Suède a peut-être commencé à réduire les vols en Suède et aux Pays-Bas, les émissions de l'aviation dans ces deux pays ayant baissé entre janvier et juin.

L'industrie cible ce que de Juniac dit être les 40% de passagers qui sont préoccupés par l'impact de leurs vols sur le climat, plutôt que de se concentrer sur ceux qui ont déjà cessé de voler ou qui le feront de toute façon. Ces personnes devraient être rassurées par les efforts des compagnies aériennes pour réduire de moitié les émissions nettes d'ici 2050, a-t-il ajouté. "Ils ne devraient pas s'inquiéter de prendre davantage l'avion, ils ne devraient pas."

L'IATA ne divulgue pas le montant qu'elle va dépenser pour la campagne, mais de Juniac a qualifié ce programme de " significatif ".

Les compagnies aériennes misent sur les carburants d'aviation durables, comme le kérosène fabriqué à partir de déchets, pour réduire les émissions. Mais M. de Juniac a déclaré que de tels carburants sont encore trop coûteux et que les gouvernements doivent les encourager.

Les avions de grande taille fonctionnant à l'électricité ont encore au moins 15 à 20 ans de retard, a-t-il dit. "Pour utiliser l'électricité, il faut une percée spectaculaire dans le domaine des batteries ", a-t-il dit.

M. De Juniac, ancien directeur général d'Air France, a déclaré qu'il avait des doutes sur le changement climatique et l'impact du CO2 anthropique. "Non pas parce que je nie le changement climatique, mais parce que je pense qu'il y a des priorités plus urgentes en termes d'environnement ", a-t-il dit, énumérant la pollution de l'air, du sol et de l'eau.

Cependant, il a également déclaré : "Je n'ai jamais été totalement convaincu scientifiquement que c'était le CO2 qui était l'élément clé du changement climatique. Il y a d'autres gaz, d'autres causes". De Juniac n'a pas développé cette hypothèse.

Andrew Murphy, de l'ONG bruxelloise Transport & Environment, estime que l'industrie de l'aviation doit faire mieux. " Monsieur de Juniac n'aime pas entendre les dures vérités de Mademoiselle Thunberg, mais les émissions de l'aviation sont en hausse et les avions électriques sont à des décennies de distance ", dit-il.

Adam Vaughan s'est adressé à Alexandre de Juniac lors d'une réunion à Genève, en Suisse. Son voyage et son hébergement ont été payés par l'IATA.

Cependant, il a également déclaré : "Je n'ai jamais été totalement convaincu scientifiquement que c'était le CO2 qui était l'élément clé du changement climatique. Il y a d'autres gaz, d'autres causes". De Juniac n'a pas développé cette hypothèse.

Je crois qu'on mérite vraiment de s'en sortir, et de perpétuer Notre Espèce.

Cependant, il a également déclaré : "Je n'ai jamais été totalement convaincu scientifiquement que c'était le CO2 qui était l'élément clé du changement climatique. Il y a d'autres gaz, d'autres causes". De Juniac n'a pas développé cette hypothèse

" Tout le monde resterait dans son petit village, derrière ses murs ", a-t-il dit. "C'est un retour en arrière, il y a presque un siècle."

le kérosène fabriqué à partir de déchet

Au fait je précise pour ceusses qui auraient un doute, les dromadaires j'ai rien contre eux hein. J'ai même un très bon ami qui est dromadaire.

y zont qu'à mettre des max

L’Australie brûle dans l’indifférence de ses journaux

Stéphane Baillargeon
7 janvier 2020

Le contraste dans la médiatisation des incendies ne pouvait être plus brûlant.

Jeudi dernier, alors que les grands médias de la planète consacraient leurs manchettes aux incendies catastrophiques ravageant l’Australie, The Australian, quotidien jugé le plus influent du pays, accordait sa première page à une chasse au trésor et à une histoire de contrôle des boissons alcooliques dans les communautés aborigènes. Cherchez l’erreur…

Un autre journal australien, le tabloïd The Courrier-Mail insistait en une sur la délirante histoire d’un devin prédisant le retour prochain de la pluie en se basant sur sa lecture des pelures d’un oignon. De même, le Herald Sun reléguait les nouvelles sur les incendies en page quatre.


Bref, l’Australie brûle et ses médias jouent de la lyre.

« The Oz », comme les Australiens surnomment The Australian, a subi un nouveau tir de barrage critique sur les médias sociaux pour son choix éditorial à la Néron. La direction a répondu en prétextant que sa salle de presse manquait de journalistes en cette période de fin d’année.

En fait, ce n’est que « business as usual », la routine habituelle, quoi. The Oz et d’autres médias australiens ne cessent de minimiser l’importance de la catastrophe incendiaire, tout en maintenant depuis le début de la crise leur couverture climatonégationniste adoptée depuis des décennies. C’était en tout cas l’exacte conclusion d’une analyse publiée vendredi par The Guardian, média britannique à l’audience mondiale qui a fait le choix contraire de s’engager à fond en faveur de la lutte contre les changements climatiques.

La veille de Noël, The Australian a par exemple dénigré comme « alarmistes » les critiques d’un ex-pompier en chef du pays jugeant sévèrement l’impréparation du pays pour faire face aux transformations du climat, réclamant la fermeture des centrales au charbon. L’Australie est le plus grand producteur mondial de houille.

La veille du jour de l’An, le même journal a publié une « nouvelle » présentée comme « exclusive » niant encore une fois l’importance des bouleversements climatiques.

Rien ne change

L’Australie est dominée depuis des décennies par des gouvernements et des médias climatosceptiques. Le pays offre un cas d’espèce sur l’alliance des sphères politique et médiatique pour fabriquer un consensus autour de cette position idéologique.

L’Australie brûle et ses médias jouent de la lyre

J'avoue prendre l'avion de temps en temps pour voir la belle famille dans le sud ouest, mais là avec 2 enfants c'est devenu un luxe, bref merci à eux je réduis mon empreinte carbone (à quand la téléportation?)

Citation de Before_ :

J'avoue prendre l'avion de temps en temps pour voir la belle famille dans le sud ouest, mais là avec 2 enfants c'est devenu un luxe, bref merci à eux je réduis mon empreinte carbone (à quand la téléportation?)

Pour traverser la France métropolitaine, faudrait réouvrir plein de lignes !
Sans forcément toujours passer par Paris.
et remettre des trains de nuit.

et baisser les tarifs, en subventionnant et en taxant (ou en arrêtant de subventionner) l'aérien et le routier.


Puis faudrait surtout avoir bien plus de vacances !
Parce que faire 8h de train pour un week-end, c'est raide. Faire 8h de train pour une semaine de vacance ou deux, ça se fait !