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Le Pub de l'écologie

  • 29 615 réponses
  • 271 participants
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  • 204 followers
Sujet de la discussion Le Pub de l'écologie
Hello les amis!

en dégrossissant vulgairement la chose je me suis rendu compte que comme sur pas mal de sujets, on à pas tous les mêmes idées. et c'est ca qui est super :petitnicolas:

pour eviter de pourrir tous les sujets avec nos bio-conneries, je vous propose juste de nous dire si vous pensez:

1/ que la planète court un réel danger.
2/ que c'est pas si catastrophique que ca et qu'on à le temps de voir venir les choses sans paniquer.
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24576
toutes ces comparaisons servent à rien tant qu'on prend pas en compte les multivers quantiques, comme le rappelait un grand philosophe
24577
"C'est comme des petites bulles dans une baignoire..." :facepalm::facepalm:

Two Beers or not two beers... ?

24578
Pour moi c'est vélo pour les petits trajets urbains quand c'est possible, et voiture hybride pour les longs trajets.

x
Hors sujet :
L'hybride c'est pas la panacée mais ça a été le meilleur compromis pour nous en terme de coûts à l'achat, à la conso (et donc la pollution) et au recyclage en fin de vie (les batteries sont comme même moins grosses que sur du tout électrique, mais ça reste des batteries. Et la voiture pèse hélas plus de 1600 kg).

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique !  :-( :-)

24579
Citation de le :
Pour moi c'est vélo pour les petits trajets urbains quand c'est possible, et voiture hybride pour les longs trajets.

x
Hors sujet :
L'hybride c'est pas la panacée mais ça a été le meilleur compromis pour nous en terme de coûts à l'achat, à la conso (et donc la pollution) et au recyclage en fin de vie (les batteries sont comme même moins grosses que sur du tout électrique, mais ça reste des batteries. Et la voiture pèse hélas plus de 1600 kg).


Moi itou, avec les transpire en commun en +...
24580
Après, si on est sûr de ne faire que des longs trajets, un moteur thermique a un meilleur rendement car il va tourner aux régimes pour lesquels il est optimisé.

Le point fort d’une hybride, c’est de conserver un assez bon rendement à tous les régimes ; tandis que sur un thermique, le rendement se dégrade fortement quand on s’écarte des meilleures plages, lesquelles sont assez réduites.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 26/11/2020 à 15:08:22 ]

24581
Je ne sais pas quoi prendre pour remplacer mon bon break diesel. Je pense que seul je lâcherai totalement la voiture individuelle.

Là au quotidien c'est vélo, à gogo, privé ou pro. Un peu de transport en commun.

La question du break va vite devoir être répondue, car la W-A Mobile date et bientôt dans ma communauté de commune le diesel sera l'équivalent d'un APN dans une manif' contre les violences policières. :oops2:
24582
Citation :
dans ma communauté de commune le diesel sera l'équivalent d'un APN dans une manif' contre les violences policières. :oops2:


Lol :mrg:

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique !  :-( :-)

24583
Ne voulant pas du neuf j'ai fais le choix d'un moteur essence pouvant rouler à l'E85 sans trop de modifs. Mon choix c'est arrêté sur le f4r de Renault.
Ensuite j'ai cherché l'occase, ça a été un Scénic de 2003. De toute façon par ici tu payes moins d'assurance en monospace qu'en break.

Avec + de budget je partirais sur un break Auris/Corrola en hybride essence, toujours pour y mettre de l'E85.
Toujours pour les mêmes raisons j'ai un collègue qui multiplie les Lexus.
24584
Citation de boulooban :
j'ai un collègue qui multiplie les Lexus.

Jésus! :aime:

:mdr:

Ex-producteur retraité de la musique en 2016


24585
Jéxus !

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique !  :-( :-)

24586
C'est quoi le f4r Renault ?

Putain, 22 ans que je traine sur AF : tout ce temps où j'aurais pu faire de la musique !  :-( :-)

24587
2,0L 16s atmo.
Existe aussi en version turbo mais qui n'accepte que 75% de E85.
C'est la base des Clio 16s, Mégane RS et autres Formule Renault 2,0L dans les 90's/00's
24588
Je cumule les Dacia depuis un bout de temps : bien finies, bien équipées, peu chères... Bref, les motorisation GPL sont de retour.
Dacia.fr
Citation :
Le GPL carburant n’émet pratiquement pas de particules fines, contrairement au diesel et à l’essence. Comparativement à cette dernière, on estime que le GPL produit environ 10 fois moins de particules. Le bilan du GPL est même meilleur que celui d’un véhicule diesel équipé d’un filtre à particules.

Citation :
Les qualités environnementales du GPL ont permis la classification Crit’Air 1 des véhicules à bicarburation utilisant ce type de carburant.
Les propriétaires de ces véhicules sont donc concernés par plusieurs mesures avantageuses, dont l’exonération (partielle ou totale) du coût de la carte grise, des heures de stationnement gratuites, pas d’interdiction de conduire les jours de pics de pollution…


Ce n'est franchement pas la pub, car chacun a le droit de penser ce qu'il veut, mais avec un cout de 80 cent/ litres, c'est avantageux.
24589
Avec la surconsommation ( ça consomme plus le gpl) ça reste intéressant mais ce n'est pas aussi fantastique.
24590
C'est vrai, avec le GPL on consomme entre 10 et 20 % de plus que l'essence, selon les sources d'infos et sans doute le mode de conduite. Si j'en crois les chiffres avancés, ça pollue quand même moins.
24591
Ça n'en reste pas moins un combustible fossile sous-produit des exploitations pétro-gazières. On peut se consoler en se disant que c'est toujours mieux de s'en servir pour faire tourner un moteur que de le brûler au sommet des torchères comme autrefois, mais en matière de CO2 le résultat est le même.

Ex-producteur retraité de la musique en 2016


24592
Malheureusement les torchères sont toujours d'actualité, notamment en Afrique et même en France (même si ça doit pas représenter grand chose :mrg:) (à ce qu'il paraît on a plus d'idées que de pétrole, je crois qu'on applique aussi le principe des torchères aux idées).
24593
Citation :
Pollution : les particules les plus toxiques seraient celles issues du chauffage au bois et de l’usure des freins et des pneus

Une étude inédite suggère que les particules fines sont dangereuses en raison de leur potentiel oxydant et pas seulement de leur quantité dans l’air.


https://www.lemonde.fr/planete/article/2020/11/28/pollution-les-particules-les-plus-toxiques-seraient-celles-issues-du-chauffage-au-bois-et-de-l-usure-des-freins-et-des-pneus_6061446_3244.html

Citation :
Une étude européenne coordonnée par l’Institut Paul-Scherrer (Suisse) et publiée le 18 novembre dans la revue Nature ouvre la voie à une petite révolution. Elle montre que cette approche fondée uniquement sur la quantité de particules fines respirée n’est pas suffisante et suggère la prise en compte d’un nouvel indicateur pour mesurer leur impact sanitaire : leur potentiel oxydant, c’est-à-dire leur capacité à attaquer les cellules.

« Certaines particules fines génèrent un stress oxydatif dans les poumons pouvant conduire à endommager les cellules et les tissus du corps humain », résume Gaëlle Uzu, biogéochimiste de l’atmosphère à l’Institut de recherche pour le développement et coautrice de l’étude. Les chercheurs ont exposé des cellules des voies respiratoires humaines à des échantillons de particules fines afin de vérifier leur réaction biologique.
Leurs résultats montrent que, par une série de réactions inflammatoires, les lésions oxydatives provoquées par les particules augmentent le risque de maladies pulmonaires mais aussi cardio-vasculaires. Aujourd’hui, le consensus scientifique attribue la nocivité des particules fines à leur taille, selon un principe simple : plus elles sont petites, plus elles sont dangereuses car elles pénètrent plus profondément dans l’organisme.

Deuxième découverte de l’étude : toutes les particules n’ont pas le même potentiel oxydant. Celui-ci dépend de leur composition chimique et donc de leur source d’émission. Ainsi, selon la classification opérée par les chercheurs, les plus toxiques sont celles issues de la combustion de la biomasse (essentiellement le chauffage au bois) et du trafic routier.

Et concernant ce dernier, autre surprise, ce ne sont pas les gaz d’échappement qui ont le potentiel oxydant le plus élevé mais les particules produites par l’usure des freins et des pneus. Celles-ci comportent de nombreux métaux : cuivre, manganèse, étain, antimoine, zinc… Or des études américaines ont établi que le cuivre et le manganèse, particulièrement, étaient des déterminants très forts du potentiel oxydant.
Une découverte qui a de quoi remettre en cause quelques certitudes : il ne suffira pas de remplacer les vieilles voitures diesel et essence par des modèles électriques pour en finir avec la pollution en ville. « La fin programmée des véhicules thermiques ne réglera pas le problème des émissions diffuses », confirme Gaëlle Uzu. Aussi les chercheurs proposent quelques pistes concrètes pour les atténuer comme réduire la teneur en cuivre des plaquettes de frein.


Encore des arguments en faveur du vélo, des tramways et bus, des voitures moins lourdes...

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

[ Dernière édition du message le 28/11/2020 à 17:14:40 ]

24594
Ouais genre les vélos ils ont pas de pneus ni de freins. Espèce d'ayatollah de l'écoterrorisme va :oops2:

In the midnight hour, she cried more, more, more, with a rebell yell she cried more more more...

Vos meilleures BO

24595 
:mrg:
C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité
24596 
Citation de Dr :
Encore des arguments en faveur du vélo, des tramways et bus, des voitures moins lourdes...




...et contre les poêle à bois (grosse grosse mode)
aujourd'hui je reste couché / tout a déja été fait / rien ne disparait / tout s'accumule (dYmanche)
[ Dernière édition du message le 28/11/2020 à 17:38:39 ]
24597 
Y'a des vélos où faut pédaler à revers pour freiner 
24598 
Citation de Before_ :
Y'a des vélos où faut pédaler à revers pour freiner 
...actionnant ainsi un... frein (à tambour).
Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.
24599 
Citation :
...et contre les poêle à bois (grosse grosse mode)




On pourrait peut être contrôler ce que les gens mettent dedans, je constate qu'il y a beaucoup de gens qui confondent usine d’incinération et système de chauffage, sans doute par flemme de sortir la poubelle ou pour chauffer gratuitement avec n'importe quoi, genre déchet de construction, démolition..., vieux meubles en bois agglomérés carton colle, ou encore caisse et autre palette de transport de marchandise dégueulassement traités à coup de produit chimique.

Entre les cheminées qui fument noir comme au temps du charbon, dont même si on avait inventé la couleur, les photos serraient quand même en noir et blanc, et entre les cheminées dont on ne voit rien en sortir et qu'uniquement une bonne odeur de feux de bois laisse soupçonner que quelqu'un l'utilise, bin j'imagine que la différence doit facilement se détecter lors de l'entretient annuel par un ramoneur.

Parce-que, ceux qui font tousser et éternuer, t'empêches d’aérer chez toi tellement ça pue, on les reconnait à la couleur de ce qui sort de la cheminée, ou à l'odeur quant il font ça en discrétion à la tombé de la nuit pour pas que cela se voit, et aux semi remorques et autres camionnettes qui déversent de la merde à brûler dans leur cours parce-qu’ils ont du mal à trouver le chemin des déchetteries, en fait y'en a plein des comme ça, chaudière bois + 60 ans, tout les jours... pas vraiment la mode du poêle qui fait le plus chier. Mode du poêle, ouais, il ne fait pas toujours très chaud/ coût avec des systèmes de chauffage moderne, donc c’est le petit complément pour le confort du week end, spourssa.. 

:fache:  


[ Dernière édition du message le 28/11/2020 à 19:02:51 ]
24600 
Je pense que c’est encore pire. Mais dans l’étude ils ont dû prendre du vrai bon bois pour poêle. 
C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité